Krест Kratek: Tren Cithakan C4 VTi 120
Dinamisme VTS lan ketenangan versi limang lawang saiki digabung dadi siji. Nalika katon sepisanan bisa dingerteni, para desainer kudu nggunakake potlot kanthi logo Citroën anyar. Iki cocog banget karo gril krom sing menehi karakter utama mobil iki.
Bentuk C4 anyar durung katon nyengsemake, nanging kanthi cetha ndeleng garis sing harmoni lan seger nyenengake. Cetha manawa dheweke luwih akeh desain avant-garde dilestarikan kanggo model DS.
Crita sing padha terus ing njero. Dheweke mung katon sepele koyo nginep penake: liwat bahan, wujud, warna lan desain. Unsur internal rapi, plastik nduweni sentuhan berkualitas tinggi, ireng buram, dianyari nganggo fittings perak, solusi ergonomis apik banget.
Ora ana gunane, sampeyan bakal golek rodha setir sing tetep, kaya sing wis biasa digunakake ing versi sadurunge. Citroën wis nilar ide iki, lan kudune. Nanging, isih ana sawetara tombol ing setir sing wiwitane mbutuhake sampeyan biyasa... Banjur panggunaan bakal luwih gampang, amarga tangan sampeyan bakal tiba ing fittings mung yen sampeyan kudu nyetel AC.
Batang kasebut kanthi gampang nguntal barang-barang, amarga volume ndhuwur rata-rata ing kelas mobil iki. Sampeyan mung bisa ngatasi masalah ngalahake bangku mburi, wiwit ing kana tangga dibentuk... Sing penting uga yaiku tangki bahan bakar gedhe lan gampang mbukak lan ngisi bahan bakar tanpa nggunakake tombol utawa ngowahi tutupe.
Bensin papat silinder 1,6 liter v C4 tegese tegese pilihan emas kanggo mesin (ana model liyane sing kurang kuwat nganggo mesin bensin lan solar). Elektronik mesin disetel menyang wangsulan sing lembutmula akselerasi uga moderat lan terus-terusan. Sapa wae sing golek performa luwih akeh, bakal golek versi turbocharged, nanging prabédan kasebut bakal dikenani biaya tambahan.
Beda karo mitra sing luwih kuat, bensin C4 mung dilengkapi transmisi manual limang kacepetan, sing cukup kanggo mlumpat, nanging rada kurang kanggo kenyamanan sing bisa dirungokake, uga konsumsi bahan bakar.
Sasis, kalebu setir, uga fokus ing kenyamanan. Utamane, driver rata-rata kanthi cita-cita olahraga kanthi semangat banget, amarga ngulu ombak dawa lan cendhak lan ora cocog, efektif lan trep banget.
Yen sampeyan isih durung ngerti versi awak C4 sing bakal dipilih, saiki sampeyan mung duwe siji pilihan. Mungkin sing iki, minangka sekumpulan kabeh sing bener. Sejatine manawa mobil kasebut dudu revolusioner, kanthi teknis utawa desain, nanging mobil kasebut pancen bener uga fungsi kabèh... Nanging, kanggo luwih jelas, kudu dipikirake seri DS.
teks: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Citroën C4 VTi 120 Tren
Data dhasar
| Adol: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 16640 € |
| Biaya model tes: | 18220 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11 s |
| Kacepetan maksimal: | 193 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.598 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 160 Nm ing 4.200 rpm |
|---|---|
| Transfer energi: | penggerak roda ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 V (Michelin Energy Saver) |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 193 km/j - akselerasi 0-100 km/j 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 4,7 / 6,2 l / 100 km, emisi CO2 143 g / km |
| Massa: | kendaraan kosong 1.180 kg - bobot total diijini 1.765 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.329 mm - jembaré 1.789 mm - dhuwur 1.489 mm - wheelbase 2.608 mm - tank bahan bakar 60 l |
| Kothak: | gedhe 408 - 1.183 l |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = Status 46% / odometer: 10.573 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 126 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,8 (4) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 15,5 (5) |
| Kacepetan maksimal: | 193km / jam (5) |
| konsumsi test: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,3m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Ing babagan dimensi lan bahan internal, minangka salah sawijining mobil kulawarga sing paling nyaman, ora bisa ditonjol kanthi ciri khas, lan tampilan minangka salah sawijining jinis paling anyar saiki.
Kita muji lan nguciwani
wujud sakabèhé
interior kanthi kualitas apik lan wiyar
sistem bahan bakar
langkah ing bangku mburi sing ambruk
mung kothak gir limang kacepetan
