Tes: Ambisi Škoda Fabia 1.2 TSI (81 kW)
Isi
Pitu taun uga minangka periode sing ditindakake dening Škoda Fabia sadurunge ing pasar, lan uga ditrapake kanggo generasi pisanan. Mangkono, kanggo Fabio, munculé model anyar minangka tandha wiwitan pitung taun katelu. Nganti saiki, Fabia duwe posisi tartamtu nalika mbentuk. Generasi kapisan lan kaloro padha rada kikuk, rada kuna lan menehi kesan (utamane generasi kapindho) yen mobil kasebut dhuwur lan ciut.
Saiki kabeh wis owah. Fabia anyar katon, utamane ing kombinasi warna pastry, sporti nanging mesthi modern lan dinamis. Stroke utawa pinggiran sing rada landhep iku ngelawan saka wangun bunder, kadhangkala ora mesthi saka Fabia sadurunge. Wektu iki, para pedagang Škoda ora perlu kuwatir yen tampilan bakal medeni para panuku. Kosok baline, utamane yen sampeyan mikirake lampu LED awan ing jejere lampu depan proyektor lan njaba rong nada kaya ing tes Fabia. Lan ya, pilihan warna ora mung gedhe, nanging uga macem-macem. Sajarah njaba modern lan dinamis terus kanggo ombone rodok kurang ing interior.
Tandha peralatan Ambisi nuduhake bagean saka logam sing disikat ing dashboard sing mesthi bakal dadi padhang interior, dene liyane kanthi jelas nuduhake klompok mobil Škoda sing kalebu. Pengukur kasebut transparan, nanging speedometer duwe skala meh linear, saengga angel dideleng ing kutha kasebut. Untunge, dheweke kalebu tampilan grafis komputer trip serial sing uga bisa nampilake kacepetan kanthi numerik, mula kita ora nyuda poin nalika ngevaluasi konter Fabia. Layar sentuh LCD warna 13cm ing tengah dashboard ndadekake luwih gampang ora mung kanggo ngontrol sistem audio (kanthi muter musik saka ponsel liwat Bluetooth), nanging uga kanggo nyiyapake fungsi kendaraan liyane. ...
Fabia entuk minus (kaya akeh mobil Volkswagen Group liyane) amarga nyetel iluminasi instrumen minangka proses rumit sing mbutuhake akeh ngetik ing layar LCD kasebut lan tombol ing sakubenge. Konco setir, driver bakal aran apik yen dawa ora utamané pocapan. Ing kono, ing ngendi wae nganti 190 sentimeter (yen sampeyan wis biasa lungguh kanthi sikil rada luwih dawa, malah sawetara sentimeter kurang), bakal ana gerakan longitudinal kursi sing cukup, banjur rampung, sanajan sawetara sentimeter tetep ana ing mburi. Mesakaké. Kursi olahraga duwe tampilan sporty kanthi kain quilted lan headrest sing ora bisa diatur. Iki isih cukup dhuwur, nanging bener sing bisa nyana genggeman dicokot liyane lateral saka kursi olahraga. Ana akeh kamar ing mburi anggere kursi ngarep ora di-push kabeh cara bali.
A driver agêng-ukuran (utawa navigator) bisa gampang lungguhan dening setengah diwasa anak, lan papat diwasa, kang, mesthi, temen normal kanggo kelas mobil iki, kudu remet ing sethitik. Fabia wis telung restraints sirah lan sabuk pengaman ing mburi, nanging banjur maneh: ing mobil gedhe kuwi, kursi mburi tengah cetha darurat, nanging paling kursi Fabia cukup nyaman. Bagean biasane 330 liter, sing apik banget kanggo kelas sing diduweni Fabia - akeh pesaing sing ora ngluwihi nomer 300. Kursi mburi, mesthine, bisa dilipat (sing dipuji yen loro sing luwih gedhe yaiku katelu. ing sisih tengen). Kelemahane yaiku kanthi kursi mburi sing dilempitake, sisih ngisor boot ora rata, nanging nduweni lis sing katon. Sisih ngisor disetel jero (mula volume sing disenengi), nanging amarga ora bisa dipindhah (utawa amarga ora ana ngisor dobel), pinggiran sing kudu diangkat bagasi uga cukup dhuwur.
Kaya trunk, ana sawetara kompromi karo sasis - paling ora karo tes Fabia. Yaiku, ana sasis olahraga opsional (sing regane apik 100 euro), sing tegese akeh bongkahan sing nyusup ing dalan menyang interior mobil. Mesthi luwih saka sing dikarepake kanggo panggunaan kulawarga normal. Ing sisih liya, sasis iki tegese kurang ramping ing pojok kanggo nyopir sing luwih sporti, nanging amarga roda dipasang ban musim dingin, keuntungan kasebut ora katon. Cukup tengen: kanggo nggunakake saben dinten, iku luwih apik kanggo milih sasis normal. Tes Fabia nggunakake mesin bensin turbocharged 1,2 liter papat silinder, sing luwih kuat saka loro sing kasedhiya. Sing nerjemahake dadi 81 kilowatt utawa 110 tenaga kuda, nggawe Fabio dadi mobil sing rame banget.
Akselerasi ing sangang detik kanggo 1.200 km / h, uga keluwesan engine, kang narik saka 50 rpm tanpa geter utawa pratandha liyane saka torment, mesthekake kemajuan cepet, malah yen driver luwih pelit karo owah-owahan pindah. Transmisi manual enem-kacepetan wis pas wektune - gear enem kanthi ekonomi cukup dawa ing kecepatan dalan nalika isih bisa tekan luwih saka 5,2 kilometer per jam. Soundproofing bisa dadi sethitik luwih apik, nanging wiwit klompok wis sawetara model luwih larang ing kelas Fabia, fitur iki mesthi wis samesthine. Nanging ing kacepetan kutha, paling ora nalika nyopir ajeg, engine meh ora krungu. Konsumsi? Mesin bensin mesthi kurang saka jumlah sing ditawakake diesel, mula Fabia iki ora nggawe rekor ing puteran standar, nanging kanthi XNUMX liter, angka kasebut isih cukup apik.
Yen sampeyan nyuda bocah-bocah ing kutha kanthi mesin separa lemah, konsumsi Fabia padha karo pom bensin sing paling irit ing lingkaran normal kita. Škoda wis njaga keamanan. Napa cukupe? Amarga Fabia iki duwe lampu LED ing wayah awan, nanging ora duwe sensor sing bakal kanthi otomatis nguripake lampu nalika nyopir. Lan amarga LED mburi ora padhang nalika awan mlaku, bisa nyebabake mobil dadi padhang nalika udan ing dalan gedhe. Solusine gampang: sampeyan bisa ngalihake lampu menyang posisi "urip" lan tetep wae, nanging isih ana: Fabia uga bukti manawa peraturan ora ngetutake pasar.
Lampu sing mbukak awan tanpa lampu mburi bisa uga digunakake bebarengan karo sensor lampu otomatis. Fabia menehi ganti rugi kanthi bisa menehi tandha marang sopir yen lemes (liwat sensor ing setir) lan duwe sistem rem darurat otomatis standar minangka standar (ing level peralatan iki lan luwih dhuwur), sing pisanan dadi suara bip. ngelingake drivere sing ora nggatekake bebaya kasebut (dideteksi dening mobil nggunakake radar ing ngarep) banjur uga rem. Yen sampeyan nambah watesan kacepetan kanggo iki, dhaptar kanggo kelas mobil iki bakal dawa (nanging, mesthine durung lengkap). Saliyane kabeh perkara ing ndhuwur, paket Ambisi uga kalebu biaya tambahan kanggo AC otomatis (mung siji zona), lan saka dhaptar peralatan tambahan, kaya sing bisa dideleng ing foto, uga ana setir multifungsi olahraga .
Lan maneh, yen sampeyan pengin Fabia kanthi peralatan sing padha karo tes, mula luwih becik mikir babagan versi Style. Banjur sampeyan bakal mbayar luwih sithik, sampeyan uga bakal entuk barang sing ora bisa dibayar nalika milih Ambisi (umpamane, sensor udan utawa lampu otomatis), lan sampeyan bakal mbayar sawetara satus kurang ... Lan regane? Yen sampeyan ora ngerti manawa Skodas dudu sedulur sing murah lan ora dilengkapi (lan pabrik) ing Volkswagen Group, sampeyan bakal kaget. Yen dideleng kualitas lan peralatan, karusakane saya saya gedhe, lan regane pas, yen ing wektu sing padha tegese yen ndeleng dhaptar rega, sampeyan bakal nemokake manawa ana ing tengah kelas.
teks: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81 кВт) Ambisi (2015)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 10.782 € |
| Biaya model tes: | 16.826 € |
| Daya: | 81kW (110 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 196 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
| Jaminan: | 2 taun garansi umum Garansi pernis 3 taun, Garansi 12 taun kanggo prerjavenje. |
| Pangowahan minyak saben | 15.000 km |
| Tinjauan sistematis | 15.000 km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 1.100 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 8.853 € |
| Ban (1) | 1.058 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 6.136 € |
| Asuransi wajib: | 2.506 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 24.386 0,24 (biaya km: XNUMX ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - ngarep transversely dipasang - bolongan lan stroke 71 × 75,6 mm - pamindahan 1.197 cm3 - komprèsi 10,5: 1 - daya maksimum 81 kW (110 hp) ing 4.600-5.600. rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 14,1 m / s - daya tartamtu 67,7 kW / l (92,0 hp / l) - torsi maksimum 175 Nm ing 1.400 -4.000 rpm - 2 camshafts ing sirah (timing belt) - 4 katup saben silinder - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger gas buang - cooler hawa ngisi. |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - rasio pindah I. 3,62; II. 1,95 jam; III. 1,28 jam; IV. 0,93; V. 0,74; VI. 0,61 - diferensial 3,933 - pelek 6 J × 16 - ban 215/45 R 16, muter bunder 1,81 m. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 196 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 9,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, emisi CO2 110 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | limusin - 5 lawang, 5 kursi - awak sing ndhukung dhewe - ngarep tunggal wishbones, suspensi struts, telung spokes wishbones, stabilizer - mburi multi-link gandar, coil spring, teleskopik shock absorbers, stabilizer - rem cakram ngarep (dipeksa cooling), disc mburi, ABS, parking mechanical brake ing gembong mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 2,6 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.129 kg - bobot total diijini 1.584 kg - bobot trailer diijini karo brake: 1.100 kg, tanpa brake: 560 kg - mbukak gendheng diijini: 75 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.992 mm - jembaré 1.732 mm, karo mirrors 1.958 1.467 mm - dhuwur 2.470 mm - wheelbase 1.463 mm - trek ngarep 1.457 mm - mburi 10,4 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Ukuran batin: | ngarep longitudinal 860-1.080 mm, mburi 600-800 mm - jembaré ngarep 1.420 mm, mburi 1.380 mm - dhuwur sirah ngarep 940-1.000 mm, mburi 950 mm - kursi ngarep dawane 500 mm, kursi mburi 440 mm - kompartemen bagasi 330. 1.150 370 l - diameteripun stang 45 mm - tank bahan bakar XNUMX l. |
| Kothak: | 5 papan: 1 koper (36 l), 1 koper (68,5 l), 1 × tas ransel (20 l). |
| Peralatan standar: | airbags kanggo driver lan penumpang ngarep - airbags sisih - airbags langsir - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning otomatis - ngarep power windows - spion spion karo pangaturan listrik lan pemanasan - radio karo CD player lan MP3 player - ngunci remot kontrol tengah - setir kanthi pangaturan dhuwur lan ambane - sensor udan - jog pembalap sing bisa diatur dhuwur - kursi ngarep digawe panas - kursi mburi pamisah - komputer trip. |
Pangukuran kita
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 68% / Ban: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Status Odometer: 1.653 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,4 taun ( 131 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,4 / 13,3s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,2 / 17,4s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 196km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 72,3m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,6m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 59dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 56dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 6 | 55dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 63dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 61dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 60dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 3 | 65dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 63dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 60dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 58dB |
| Gangguan idling: | 39dB |
Rating sakabèhé (324/420)
Spasi sing cukup, gedhe (nanging ora fleksibel), teknologi modern, ekonomi sing apik lan jaminan. Fabia pancen wis maju kanthi gedhe karo generasi anyar.
Eksterior (13/15)
Wektu iki, Škoda mutusake Fabia pantes duwe bentuk sing luwih flamboyan lan olahraga. Kita setuju karo dheweke.
Interior (94/140)
Sensor ing layar gedhe komputer ing papan kasebut transparan, mung bisa diganggu karo kontrol pencahayaan sing kompleks. Batang gedhe.
Mesin, transmisi (51
/ siji)Mesin fleksibel lan seneng muter, lan 110 "daya kuda" minangka nomer sing luwih nyenengake kanggo mesin gedhe kasebut.
Kinerja nyopir (60
/ siji)Lego ing dalan, sanajan sasis sportif (lan mulane angel, sing katon banget ing dalan kita), rusak dening ban mangsa.
Kinerja (25/35)
Kanthi Fabia kaya iki, sampeyan bisa kanthi gampang pindhah ing dalan paling cepet, lan sampeyan ora bakal keweden karo dalan gedhe sing luwih dawa lan luwih cepet.
Keamanan (37/45)
Ambisi Fabia uga entuk 5 bintang NCAP kanggo sistem rem otomatis standar.
Ekonomi (44/50)
Ing lap normal, Fabia nuduhake konsumsi bahan bakar sithik kanggo mesin bensin sing kuat.
Kita muji lan nguciwani
rupane
peralatan safety
volume batang
lantai batang sing ora rata kanthi kursi sing dilipat
ora ana lampu otomatis ing peteng
sasis banget kaku kanggo digunakake saben dina
