Test drive: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, go!!!
Wong Korea wis ora eksotis maneh, lan Kia, pabrikan mobil paling tuwa ing Korea, ora mung dadi jalur produksi kanggo model lawas sing dilisensi. Kia nggawe langkah gedhe karo saben model anyar lan nyedhaki para panuku Eropa babagan desain, lan Pro Cee'd minangka model liyane sing ngonfirmasi ambisi dhuwur Kia. Sadurunge kita ana mobil kanthi siluet Coupe, dilengkapi mesin turbodiesel irit lan garansi pitung taun ...
Sawise versi limang lawang lan kafilah, versi Kia Cee'd sing paling apik sing diarani Pro Cee'd, teka ing pasar kita. Iki minangka mobil sing bisa ngrusak akun merek profil sing luwih dhuwur saka Eropa. Katon sing menarik, macem-macem mesin, peralatan sing apik banget, rega sing cukup lan garansi jangka panjang, Pro Cee ngene nyerang bagean pie pasar sing egois nyekel Golf, A3, Astra, Fokus ... Luwih dawa, luwih murah lan luwih entheng tinimbang limang kacepetan versi lawang, Pro Cee bakal teka kanthi gaya lan kesan olahraga ing segmen C. Tujuan Kia yaiku kanggo gawe Pro Proee karo akeh, utamane pelanggan Eropa sing golek kendaraan kanthi ciri khas Eropa. Anggota katelu kulawarga Cee'd dawane 4.250 mm, sing dawane 15 mm tinimbang versi 5 lawang. Agility kendaraan uga ditampilake ing garis ndhuwur atap 30mm luwih murah tinimbang Cee. Sing paling penting, para pembeli model Pro Cee'd ora bakal "kekurangan" ruang gedhe, kaya ing versi 5 lawang: 340 liter. Kasunyatan sing menarik yaiku yen lawang ing Pro Cee'd luwih dawa 27,6 sentimeter tinimbang ing Cee'd, lan mbukak nganti 70 derajat.
Formula desain "lembaran logam sing luwih akeh, kurang kaca" ngasilake siluet coupe sing agresif lan sporti sing minangka salah sawijining titik paling kuat ing mobil uji. Kepala desain Kia Peter Schreyer sadurunge Audi lan mlebu ing model TT uga sawetara hits sadurungé. Ing ngarep mobil katon banget pungkasan, amarga kita duwe kesempatan kanggo nyumerepi ing model Cee'd. Bentenipun mung ketok saka versi limang lawang punika desain bemper rada beda. Mung sawetara garis, ventilasi ngisor anyar lan lampu kabut sing luwih jelas nggawe versi telung lawang luwih agresif. Nalika kita pindhah menyang mburi mobil, Pro Cee'd katon luwih dinamis lan otot. Profil sisih jero lan garis sisih wungu saka jendhela mburi cilik, bebarengan karo gembong 17-inch, spoiler gendheng lan trim exhaust oval krom ngrampungake kesengsem final. "Kia Pro Cee'd katon luwih sporti tinimbang model limang lawang. Iku jelas beda karo model limang lawang lan mengaruhi klompok target pembeli sing luwih enom. Thanks kanggo kawicaksanan sporti, katon saka mobil prentah liyane bab, supaya pembalap lane kiwa njupuk nutupi malah nalika iku ora perlu. Kesan sakabèhé banget positif amarga Pro Cee'd menehi ilusi coupe balapan, sing bakal narik kawigaten para panuku sing luwih temperamental. – Impressions saka Vladan Petrovich olèh.
Sanajan njaba Pro Cee'd katon Eropa, unsur pamikiran Korea isih bisa ditemokake ing njero, utamane ing dashboard. Nanging nalika kita njaluk konco setir, aran luwih apik saka sampeyan bisa nyana, sebagéyan amarga saka paket Olahraga atraktif sing teka karo mobil "kita". Tata letak kamar penumpang padha karo model Cee'd, kang tegese paling saka kabin digawe saka plastik alus kualitas, nalika rim setir lan gear lever kebungkus kulit. Mung panel instrumen lan konsol tengah karo kontrol radio lan air conditioning ora ngematake kualitas, amarga digawe saka plastik hard. “Sepisan maneh aku kudu ngalembana kursi ing Kia anyar. Ergonomi ngluwihi kabeh pangarepan amarga kabeh switch gampang diakses lan dumunung persis ing ngendi kita ngarepake. Kursi sing nyaman kanthi profil sing kuwat mbukak ambisi olahraga mobil iki. Katon yen para perancang ora nemokake "banyu panas" ing interior. Dheweke tetep nganggo resep sing wis dicoba lan dites, mula bisa uga rada adhem. Nanging, saben kilometer anyar, rasa ngormati desain interior lan kualitas rampung. Aku seneng kabeh nganti detail paling cilik digawe kanthi presisi bedah. Tampilan sporti mobil ing wayah wengi ditekanake dening katerangan abang instrumen lan tampilan AC. Aku ngeweruhi sing Pro Cee'd lenggah relatif kurang, supaya kesengsem sporti malah luwih pocapan. Jarak antarane setir, shifter lan jog diukur kanthi akurat, mula kita menehi ergonomis limang sing resik. Petrovich nyathet.
Penumpang sing lungguh ing mburi bakal diwenehake karo sistem entri sing trep. Nanging, sanajan sistem iki, butuh "senam" sethithik kanggo mlebu kursi mburi, amarga atap kurang lan ambane amba. Kita uga kudu mbantah sistem Entri Gampang sing ora dikembangake kanthi apik. Yaiku, kursi ngarep "ora ngelingi" posisi sadurunge pindah. Amarga ana owah-owahan kanggo bodywork lan kasunyatan manawa jumlahe tetep ora owah saka model limang lawang, Pro Cee'd nawakake kamar sing cukup ing kursi mburi kanggo wong diwasa utawa malah telung wong sing luwih cendhek. Nalika nyopir ing kursi mburi, kita bakal weruh nyuda kenyamanan ing dalan sing ala. Suspensi sing luwih sithik karo ban profil rendah 225/45 R17 nyedhiyakake sensitivitas tambah kanggo penyimpangan lateral. Iki sebabé Pro Cee ngguncang ing dalan sing ala, sing luwih disenengi para sopir sing luwih sopan.
Ing hood Kie Pro Cee'd dites ambegan unit turbo-diesel modern 1991 cm3, ngembangaken 140 daya kuda ing 3.800 rpm lan 305 Nm torsi ing sawetara saka 1.800 kanggo 2.500 rpm. Pro Cee'd 2.0 CRDi nduweni kacepetan paling dhuwur 205 km/jam lan akselerasi saka nol nganti 10,1 km/jam sajrone mung 5,5 detik, miturut pabrikan. Konsumsi bahan bakar rata-rata udakara 100 liter "emas ireng" saben 1.700 kilometer lelungan. Iki data pabrik. Ing laku, unit Common-Rail mbuktekaken banget maju lan kita gampang tekan angka konsumsi rata-rata pabrik. Tayangan saka Vladan Petrovich lan mesin Pro Cee'd minangka nderek: "Mesin banget, wakil nyata daya diesel lan torsi dhuwur. Preduli saka pindah, engine narik impressively, lan overtaking punika mboten umum gampang. Percepatan penengah sing kuat digayuh ing gear kalima lan kaping enem. Mung kondisi penting ora kanggo ngurangi kacepetan ing ngisor XNUMX rpm, amarga, kaya kabeh turbodiesel modern, engine iki "mati klinis". Nanging ing kene aku pengin nuduhake siji detail sing ora dakkarepake. Nalika nyopir kanthi agresif, saben owah-owahan ing kacepetan diiringi sawetara wektu tundha ing throttle acceptance, kang katon kaya bolongan turbo. Lan nalika sampeyan nindakake proses pangowahan kacepetan cepet banget, lan nomer révolusi irungnya sethitik, engine wiwit mung sawise break cendhak. Minangka kanggo enem-kacepetan, iku alus, sepi lan sporti cendhak, nanging ora pikiran luwih tliti.
Kia Pro Cee'd bobote 84 kg kurang saka Cee'd, lan thanks kanggo nggunakake 67% baja khusus, bobot entheng lan kekuatan luwih wis ngrambah. 87% kasus digawe saka stainless steel. Kabeh iki menehi tambah resistance torsi, kang, bebarengan karo multi-link poros mburi lan ban Michelin, ndadekake driving akèh fun. Sanajan sampeyan pancene main karo hukum fisika (matur nuwun kanggo Vladan Petrovich), Pro Cee'd ora kesel mlebu giliran, lan mburi mburi mung ora obah. Mesthi, kanggo nyinaoni kinerja suspensi, Petrovich pisanan mateni "malaikat wali" elektronik (ESP), lan pertunjukan bisa diwiwiti: "Pro Cee'd banget lincah, lan aku weruh yen mobil kasebut padha. aman karo lan tanpa ESP dheweke. Nanging aja lali yen Pro Cee'd 15mm luwih dawa tinimbang Cee'd lan wheelbase tetep padha. Kajaba iku, turbodiesel abot "ing irung" rada nggedhekake lintasan diwenehi kanggo driving luwih agresif. Nanging, iku kudu mangertos sing iki dudu mobil olahraga racing bener, lan penundaan menehi kombinasi comfort lan penak ing tangan siji lan daya olahraga ing tangan liyane. Kesanku yaiku ora ana bedane ing setelan suspensi antarane Pro Cee'd lan Cee'd. Aku uga kudu nuduhake rem sing apik banget sing nindakake tugase tanpa keluhan. pungkas Petrovich.
Lan pungkasane, kita entuk rega diskon Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER yaiku 19.645 XNUMX euro. Kaping pisanan, Kije mandheg dadi murah amarga ana alesan sing bener: produk saka level kualitas lan peralatan tartamtu uga duwe rega tartamtu, sing ora bisa beda-beda beda karo produk saingan ing pasar. Lan model tes kasebut dilengkapi paket peralatan sing paling akeh, kalebu: AC, zona ganda, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbag, airbag tirai lan airbag dhengkul, AC rong zona, kontrol pelayaran, setengah kulit, listrik lengkap. ISOFIX. , windows berwarna, AUX, port USB ... Pro-cee'd bakal nyenengake para penggemar Kia, nanging ana akeh wong sing kepengin weruh, sing durung dipikirake Kia.
Drive test video: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
