Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Ing kelas mobil sing ora nggatekake umum, angel banget kanggo entuk asil penjualan sing apik. Wiwitane kabeh nyoba main kertu simpati lan main-main, nanging saiki wayahe ngowahi rekor. Kia wis mutusake nawakake bocah cilik kutha kanthi migunani. Sekilas, Kia Picanto sing anyar katon luwih serius lan luwih ayu tinimbang gawe uwong yakin sadurunge. Iki njaga dimensi eksternal sing padha karo sadurunge, mung wheelbase mundhak dadi udakara 2.400 milimeter. Amarga rodhane ditekan ing sisih njaba awak, luwih akeh ruangane ing kabin kasebut. Ndhuwur, kenaikan kasebut bisa ditemokake ing kompartemen koper, sing kanthi 255 liter minangka salah sawijining sing paling gedhe ing segmen iki. Nanging supaya.

Nggolek nang Picanto, sampeyan bisa ndeleng desain sing padha karo sing ditemokake ing Rio sing luwih gedhe. Ing babagan reregan, bayi luwih murah tinimbang plastik, mung ing kana-kene detail lacquered nambah level kesan umum. Iki biasane difasilitasi dening "ngambang" (kaya sing diarani Kia) layar sentuh pitung inci, sing nuduhake pandhu arah ing mode 3D, lan uga nyedhiyakake komunikasi karo smartphone. Sawetara wong uga bakal entuk manfaat saka ngisi daya nirkabel.

Eksterior mesthi ora njanjeni papan kaya sing diandharake Picanto. Pengemudi ora nemoni masalah kanggo nemokake posisi sing apik, bakal ana papan sing cukup ing ndhuwur sirah, lan dheweke lan kanca pembalap uga ora bakal berjuang kanggo kursi ing sandhangan tangan. Sajrone uji coba kasebut, Picanto uga digunakake kanggo lelungan bisnis menyang bandara Zagreb, lan ora ana cathetan penumpang kursi mburi ing "buku komplain". Wong-wong mau muji akeh laci kanggo barang cilik, nanging ora entuk akses sing luwih gampang menyang kasur Iszina.

Mesin telung silinder liter ing model tes minangka kanca lawas, kanthi desain ulang model kasebut mung rada apik. 67 "jaran" ing bocah kutha ora nggawa nyuda ing kacepetan, nanging kanggo tugas saben dinten padha rampung kanggo maksud apa. Thanks kanggo soundproofing sing luwih apik, nyopir ing dalan uga luwih nyenengake, sanajan mesin muter kanthi kecepatan sing cukup dhuwur amarga gearbox mung limang gear. Wheelbase maneh nyuda geter ing nabrak cendhak lan menehi posisi luwih imbang antarane sudhut. Pembalap sing kurang pengalaman bakal ngormati visibilitas sing apik amarga permukaan kaca sing gedhe, dene jendela mburi sing cedhak vertikal, sing menehi tampilan sing apik lan ukuran mobil, bakal mbantu sampeyan mundur lan parkir.

Sistem pitulungan modern ing babagan iki durung umum, nanging tawaran kasebut mula saya apik. Dadi, Picant duwe sistem sing ngelingake driver babagan bahaya tabrakan frontal, lan uga bisa nyebabake rem darurat yen prelu. Ing antarane peralatan liyane, sampeyan kudu nyorot kamera tampilan mburi, sensor parkir lan mbukak lan nutup windows kanthi otomatis ing tutul tombol. Kabeh peralatan iki kasedhiya ing versi kemewahan paling mewah, sing, kombinasi karo mesin bensin telung silinder, regane 14 ewu rubel. Amarga kasunyatan manawa Kia isih menehi garansi pitung taun, iki mesthi dadi masalah kanggo mobil sing wis misuwur saka segmen paling cilik kanthi kagunaane.

teks: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0

Data dhasar

Adol:	Kmag DD
Rega model dhasar:	11.990 €
Biaya model tes:	12.490 €
Daya:	49,3kW (67 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	15,0 s
Kacepetan maksimal:	161 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	4,3l / 100km
Jaminan:	Garansi total pitung taun utawa 150.000 kilometer, jarak tempuh telung taun kaping pisanan.
Tinjauan sistematis	15.000 km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Layanan, karya, bahan biasa:	690 €
Bahan bakar:	5.418 €
Ban (1)	678 €
Nilai rugi (sajrone 5 taun):	4.549 €
Asuransi wajib:	1.725 €
Tuku	€ 16.815 0,17 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	3-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - ngarep dipasang transversely - bolongan lan stroke 71 × 84 mm - pamindahan 998 cm3 - komprèsi 10,5: 1 - daya maksimum 49,3 kW (67 hp) ing 5.500 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 15,4 m / s - daya spesifik 49,1 kW / l (66,8 hp / l) - torsi maksimum 96 Nm ing 3.500 rpm - 2 camshafts overhead (V-belt) - 4 katup saben silinder - intake manifold injeksi bahan bakar
Transfer energi:	gembong ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - aspek pindah I. 3,909 2,056; II. 1,269 jam; III. 0,964 jam; IV. 0,774; H. 4,235 - diferensial 6,0 - pelek 14 J × 175 - ban 65/14 R 1,76 T, keliling muter XNUMX m.
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 161 km / h - 0-100 km / h akselerasi 14,3 s - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,4 l / 100 km, emisi CO2 101 g / km.
Transportasi lan penundaan:	limosin - 5 lawang, 4 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring coil, wishbone telung spoke, stabilizer - poros gandar mburi, spring coil, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), drum mburi, ABS, mekanik brake parking mburi wheel (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 2,6 dadi antarane TCTerms nemen.
Massa:	kendaraan kosong 935 kg - Bobot kendaraan kotor sing diidini 1.400 kg - Bobot trailer sing diidini nganggo rem: np, tanpa rem: np - Beban atap sing diidini: np
Ukuran eksternal:	dawa 3.595 mm - jembaré 1.595 mm, karo mirrors 2.100 1.485 mm - dhuwur 2.400 mm - wheelbase 1.406 mm - trek ngarep 1.415 mm - mburi 9,6 mm - ground clearance XNUMX m.
Ukuran batin:	ngarep longitudinal 830-1.050 mm, mburi 570-780 mm - jembaré ngarep 1.340 mm, mburi 1.340 mm - dhuwur sirah ngarep 970-1.010 mm, mburi 930 mm - kursi ngarep dawane 500 mm, kursi mburi 450 mm - kompartemen bagasi 255. 1.010 370 l - diameteripun stang 35 mm - tank bahan bakar XNUMX l.

Rating sakabèhé (306/420)

• Utamane amarga wiyar lan gampang digunakake, Picanto entuk papat kanggo rambut tikus. Isih akeh perdagangan sing nggunakake kendaraan kaya ngono, nanging kita yakin iki efisiensi maksimum kanggo segmen mobil iki.

• Eksterior (12/15)

  Ora pati ngerti babagan empati lan dolanan, nanging tetep apik.

• Interior (89/140)

  Interioré babar pisan ora cukup kanggo kelas mobil iki. Bahan (sunting)
  
  
  kualitas, kabutuhan, gaweyan lan apik banget. Batang uga ndhuwur standar.

• Mesin, transmisi (51
  
  
  / siji)

  Mesin kasebut nyukupi kabutuhan lan sasis lan transmisi cocog digunakake.
  
  
  mobil.

• Kinerja nyopir (56
  
  
  / siji)

  Basis roda sing luwih dawa nyedhiyakake luwih nyaman lan posisi netral.

• Kinerja (23/35)

  Kapasitas ora bakal dadi topik diskusi ing toko, nanging mesthine ora apik.

• Keamanan (27/45)

  Ing tes EuroNCAP, Picanto mung nampa telung lintang, sanajan cukup akeh.
  
  
  uga diiseni peralatan keamanan.

• Ekonomi (48/50)

  Rega kompetitif lan jaminan sing apik bakal ngasilake poin Picantu kanggo kerugian gedhe
  
  
  regane cukup nyoto.

Kita muji lan nguciwani

Wiyar

sarana

transparansi

nyenyet swara

watang

plastik ing njero

ishio dipasang kasedhiyan