Tes: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD
Kesan kasebut tetep nganggo versi sing luwih sugih kanthi label Vignale. Dhaptar piranti keras sing wis dibangun ing Edge duwe akeh barang, nanging ora bisa ditambahake, sing regane cukup. Kaget, dhaptar biaya tambahan uga kalebu sawetara alat bantu keamanan, uga barang sing migunani kayata sistem mesin cuci lampu utawa setir sing bisa disetel kanthi listrik, lan kursi ngarep (kulit) sing digawe panas lan digawe adhem.
Nanging, ngrembug babagan apa sing wis ana ing rega lan apa sing kasedhiya kanthi biaya tambahan ora bakal ngganti kasunyatan manawa Edge minangka kendaraan sing apik banget. Ing babagan desain interior, Edge wis duwe ukuran sing akeh. layar tutul... Umume fungsi kontrol ditindakake liwat layar iki (lan liwat seri tombol ing speaker setir). Komunikasi sing apik karo smartphone diwenehake dening sistem Ford. Sinkronisasi3... Edge wis duwe komponen dashboard sing akrab lan "komponen" dhasar kanggo lingkungan driver saka Fords liyane, nanging kita mung bisa drive, lan nyatane "ora kapinteran" iki ora ngganggu aku, amarga ergonomis kasebut relevan uga ana.
Versi Eropa Ford sing populer ing Amerika iki mung kalebu turbodiesel rong liter. Ing versi karo 210 'jaran' kita wis ngerti iki saka sawetara Fords gedhe liyane, sing bisa dakkandhakake babagan transmisi Powershift. Transmisi dual-kopling enem-kacepetan Ford wis adaptasi supaya bisa digunakake kanthi cara Amerika, kaya transmisi otomatis klasik, lan angel kanggo supire ngerti manawa sejatine transmisi dual-kopling, sing nggawe sawetara versi pabrikan liyane diwiwiti kanthi cepet. Insinyur Ford wis kerja apik ing kene lan Edge ora masalah sanajan parkir alon utawa manuver sing padha. Tes AWD musim panas biasane mung bisa ditindakake nalika awan. Iki dudu tes, nanging pengalaman ing dalan Dalmatian sing lunyu isih nuduhake manawa menehi kontribusi penting kanggo stabilitas pojokan.
Sampeyan uga perlu dingerteni manawa kenyamanan nyopir wis level paling dhuwur. Mesthi, iki menehi efektif banget, sanajan ing dalan sing luwih ribbed, kadang-kadang ana suspensi sing kaku lan uga kursi sing kepenak banget. Kulit ing Vignale bisa dituding nganggo pinggiran ekstra (dibandhingake karo kain klasik) ing bagean kursi sing ora pas lan kadhang meksa nyuda otot ing paha, nanging ternyata pancen adhem banget nalika dina-dina anget. Jembar kabin kasebut uga ndadekake kesan apik, amarga Edge uga nampilake ukuran ing interior. Iki bakal luwih dihargai dening wong-wong sing pengin nggawa koper luwih akeh. Batang uga cocog kanggo panggunaan limang kursi, kanthi ngilangi roller blind (sing ora katon, nanging ora bisa ngyakinake nalika macet), kita bisa nggunakake pinggiran njero atap lan saengga bisa nambah gedhe.
Apa sampeyan bisa ngucapake yen regane cukup nimbang peralatan internal sanajan mobil regane murah? 64 ewu euro? Klien Edge potensial kudu njawab iki. Nanging, bener, manawa Ford nawakake akeh karo Edge, luwih saka sawetara pesaing langka saka merek mobil tradisional.
sasmita pungkasan
Apa merek Ford minangka jaminan prestise sing cocog? Ana sing bisa ujar ora, nanging SUV sing paling gedhe mbuktekake manawa Edge ora adoh saka jinis SUV iki.
teks: Tomaž Porekar
foto: Са К
Ford Edge Vignale 2.0 TDCI
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 60.770 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 67.040 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spring rwaning volume 1.997 cm3 - daya maksimum 154 kW (210 hp) ing 3.750 rpm - torsi maksimum 450 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - 6-kacepetan Transmisi otomatis - ban 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Ijo). |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 211 km / h - akselerasi 0-100 km / h 9,4 s - konsumsi bahan bakar rata-rata ing siklus gabungan (ECE) 5,9 l / 100 km, emisi CO2 152 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.949 kg - bobot reged diijini 2.555 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.808 mm - jembaré 1.928 mm - dhuwur 1.692 mm - jarak sumbu roda 2.849 602 mm - batang 1.847–XNUMX l - tank bahan bakar 69 l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 55% / odometer: 2.473 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 16,8 taun ( 131 km / jam) |
| konsumsi test: | 8,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 35,7m |
| Tabel AM: | 40m |
Kita muji lan nguciwani
rega gumantung saka peralatan sing wis diinstal
kotak gear otomatis
lampu LED sing bisa diatur kanthi otomatis
karya asisten sing ora bisa dipercaya nalika njaga arah jalur
operasi lampu sing ora bisa dipercaya kanthi surem otomatis
apa-apa saka trunk sewa bergengsi
