Cathetan: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Isi
Kita entuk woro-woro pisanan babagan Fiat 500X sing bisa uga katon sadurunge sadurunge ana rodha. Sadurunge, kita nyoba banget Jeep Renegade, sing minangka asil kerjasama antara Fiat lan Chrysler, yaiku sing pertama sing entuk garis pertemuan. Jeep, sing minangka merek sumpah ora nguciwani off-road, ora bisa ngidini model anyar kasebut beda. Adhedasar logika iki, diasumsikan manawa 500X anyar ing sangisore awak, dicet dening desainer Italia nganggo celana ceking, sepatu runcing lan gelas abang, uga bakal nggawa teknologi sing luwih serius tinimbang 500L. Sampeyan kudu ditambahake manawa Fiat milih milih kabeh antrian nomer 500, kajaba label bakal ditambahake ing jejere nomer kasebut.
Ing kasus iki, nalika para panuku ing saindhenging donya padha antusias babagan crossovers cilik, lan pabrik mobil nanggepi, iku wektu kanggo Fiat kanggo kurban wakil ing bagean iki - model 500X. Nalika ora cukup bayi ing 4.273 millimeters, iku bakal ngelingake sampeyan loro leluhur legendaris lan saiki 500 amarga podho ing desain. Atribut uga kudu digoleki ing papan liya. 500X anyar bakal langsung ngematake sampeyan - kaya sing khas kanggo kabeh crossover - kanthi gampang mlebu lan metu, transparan, jembar lan gampang digunakake. Wong sing dhuwur bakal bisa pas karo sentimeter ing ngarep, nanging ing wektu sing padha, dheweke ora bakal luntur ing mburi amarga sesak.
Kursi lenggahan sing ditambahi luwih kaya kursi sing nyaman ing ngarep layar TV, nanging ing wektu sing padha duwe dhukungan tambahan sing cukup kanggo njaga bobot urip ing papan nalika cornering. Panel instrumen tetep bisa dingerteni dening Fiat, utamane sisih ndhuwur ditutupi plastik kanthi warna sing padha karo awak. Roda setir uga bisa dingerteni, lan ukurane anyar, dipusatake ing aperture digital 3,5 inci. Ora kaya 500L, X duwe sawetara laci sing migunani sing dijarah, lan wadhah ngombe dadi panyimpenan paling migunani kanggo barang-barang cilik. Plug USB diwenehi titik kikuk amarga diselehake ing ngarep tuas shift lan bisa kedadeyan yen ros-rosan ing lengen sampeyan ketemu dongle USB. Kaya sing dikarepake, ing ndhuwur dashboard ana sistem multimedia Fiat Uconnect sing saiki kondhang kanthi layar demek 6,5 inci, sing nggabungake sistem navigasi, pamuter media musik lan sakumpulan aplikasi sing disambungake menyang Internet.
Amarga critane kudu rumit, mula kudu dikandhakake yen 500X kasedhiya ing rong versi. Wiwit iku ora cukup kanggo sawetara sing mobil menehi wong keuntungan dhasar saka SUV alus, kasedhiya versi kabeh-wheel-drive karo paket peralatan mati-dalan. Kanggo wong liya, ana versi sing luwih alus karo penggerak kabeh roda lan paket City Look. Kita limang atus uga dilengkapi kanthi cara iki. Senajan tugas asli dheweke kanggo ngatasi curbs, ngulu geter saka pamblokiran granit lan shafts kalen, trip kanggo kahanan off-dalan kurang nuntut ora bakal medeni dheweke. Bakal luwih gampang yen kita nggunakake Mood Selector kanggo milih program tartamtu sing bakal ngatur tugas sing dipilih kanggo elektronik mesin, respon throttle lan operasi sistem ESP. Kene kita uga kudu muji mekanisme servo vastly apik, kang menehi kontrol komunikatif luwih saka kita wis digunakake kanggo adoh ing Fiat. Test 500X iki powered by 1,6-daya kuda turbodiesel 120 liter sing ngirim daya menyang gembong ngarep liwat transmisi manual enem-kacepetan.
Nomer sing wis kasebut nyiyapake supaya ora ngarepake akselerasi Huron lan kecepatan entheng, nanging mesin kasebut mesthi nggawe kita yakin, bisa mlaku kanthi lancar, operasi sing tenang lan konsumsi sing sithik. Drivetrain uga akurat, rasio roda gigi diitung kanthi apik, lan gerakan pengungkit cekak lan bisa ditebak. Kanthi 500X, Fiat wis nyedhiyakake awake dhewe ing kelas crossover premium, amarga mentalitas inti merek 500 adhedhasar kecanggihan, kecanggihan gaya lan gaya Italia kanggo kaendahan. Nanging, amarga iki dudu alesan sing cukup kanggo ngisi rega sing luwih dhuwur, jelas yen 500X wis teka nganggo peralatan sing mewah. Crossover anyar mesthi dadi titik sing apik ing penawaran Fiat, lan tinjauan publik lan positif awal nuduhake manawa merek kasebut ana ing dalan sing bener kanggo nampa sing dikarepake ing antarane para pemasok model premium. Apike, SUV 500X nggawa dheweke ing dalan sing bener.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.990 € |
| Biaya model tes: | 25.480 € |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 186 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,1l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 2 taun, garansi pernis 3 taun, Garansi 8 taun kanggo prerjavenje. |
| Pangowahan minyak saben | 20.000 km utawa setaun km |
| Tinjauan sistematis | 20.000 km utawa setaun km |
Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)
| Layanan, karya, bahan biasa: | 1.260 € |
|---|---|
| Bahan bakar: | 6.361 € |
| Ban (1) | 1.054 € |
| Nilai rugi (sajrone 5 taun): | 8.834 € |
| Asuransi wajib: | 2.506 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Tuku | € 26.312 0,26 (biaya km: XNUMX) ) |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ngarep dipasang transversely - bolongan lan stroke 79,5 × 80,5 mm - pamindahan 1.598 cm3 - komprèsi 16,5: 1 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.750 rpm - kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 10,1 m / s - daya spesifik 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - torsi maksimum 320 Nm ing 1.750 rpm - 2 camshafts overhead (timing belt) - 4 katup saben silinder - injeksi bahan bakar common rail - turbocharger exhaust - ngisi cooler hawa. |
|---|---|
| Transfer energi: | drive motor setir ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - rasio pindah I. 4,154; II. 2,118 jam; III. 1,361 jam; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 - diferensial 3,833 - pelek 7 J × 18 - ban 225/45 R 18, muter bunder 1,99 m. |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 186 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,7 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, emisi CO2 109 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | crossover - 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, sikil spring, rel silang telung spoke, stabilizer - poros multi-link mburi, spring coil, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa) , cakram mburi, ABS, parking mechanical brake ing gembong mburi (ngoper antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya listrik setir, 2,6 dadi antarane TCTerms nemen. |
| Massa: | mobil kosong 1.395 kg - bobot total diijini 1.875 1.200 kg - bobot trailer idin karo brake: 600 kg, tanpa brake: XNUMX kg - mbukak gendheng diijini: ora ana data kasedhiya. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.248 mm - jembaré 1.796 mm, karo mirrors 2.025 1.608 mm - dhuwur 2.570 mm - wheelbase 1.545 mm - trek ngarep 1.545 mm - mburi 11,5 mm - ground clearance XNUMX m. |
| Ukuran batin: | ngarep longitudinal 890-1.120 mm, mburi 560-750 mm - jembaré ngarep 1.460 mm, mburi 1.460 mm - dhuwur sirah ngarep 890-960 mm, mburi 910 mm - kursi ngarep dawane 510 mm, kursi mburi 450 mm - kompartemen bagasi 350. 1.000 380 l - diameteripun stang 48 mm - tank bahan bakar XNUMX l. |
| Kothak: | 5 kursi: 1 koper pesawat (36 L), 2 koper (68,5 L), 1 tas ransel (20 L). |
| Peralatan standar: | airbag kanggo driver lan penumpang ngarep - airbag sisih - airbags langsir - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning otomatis - ngarep lan mburi power windows - spion spion karo imbuhan listrik lan dadi panas - radio karo CD player lan MP3 - pamuter - multifunctional setir - remot kontrol tengah ngunci - dhuwur lan ambane luwes setir - dhuwur jog pembalap luwes - jog mburi kapisah - trip komputer - cruise kontrol. |
Pangukuran kita
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 82% / Ban: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Status Odometer: 4.879 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,3 taun ( 125 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 7,3 / 14,8s (IV/V) |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 10,1 / 12,4s (W./VI.) |
| Kacepetan maksimal: | 186km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 6,3 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 5,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 72,4m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 38,9m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 62dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 60dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 6 | 57dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 66dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 63dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 61dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 59dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 3 | 68dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 65dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 62dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 6 | 60dB |
| Gangguan idling: | 40dB |
Rating sakabèhé (346/420)
- Crossover sing didhukung kanthi tren, saliyane nggambarake gaya Italia, saiki uga duwe paket teknis sing luwih apik ing sangisore awak.
Eksterior (14/15)
Malah silang Fiat ora uwal saka simpati lan ora ana gandhengane karo penampilan legendaris limang atus kasebut.
Interior (108/140)
Pengerjaan sing apik banget, bahan berkualitas lan boot ngisor dobel entuk poin ekstra.
Mesin, transmisi (56/40)
Mesin elegan dikombinasikake karo sasis lan drivetrain, sing uga narik kawigaten ing off-road.
Kinerja nyopir (59/95)
Desain teknis sing apik nyedhiyakake pengalaman lan posisi nyopir sing luwih apik ing dalan.
Kinerja (24/35)
Diesel turbo tingkat entri nglegakake kabutuhan propulsi, nanging supercar kasebut dudu supercar.
Keamanan (38/45)
Sanajan Renegade "sadulur" nampa limang bintang ing tes ADAC, 500X mung nampa papat amarga ora ana sistem rem otomatis minangka peralatan standar.
Ekonomi (47/50)
Biaya bahan bakar sithik, kondisi garansi sing apik, nanging sayangé sejarah merek mbayar pajeg kanggo kerugian.
Kita muji lan nguciwani
gampang digunakake (tampilan mobil, akses menyang salon ()
mesin (operasi sepi, operasi sepi, konsumsi)
macem-macem peralatan
gir setir
kurang saka papan panyimpenan
persiyapan konektor USB sing ora nyenengake
