Test drive Mercedes GLB 250
Taun kepungkur, nalika isih ngenteni debut GLB anyar ing Frankfurt, media otomotif kanthi cepet menehi julukan "bayi G-Class". Sing mung mbuktekake manawa media bisa dipercaya ora kalah karo para astrolog televisi.
Punika pungkasanipun GLB serial. Kita cepet-cepet ngandhani yen meh padha karo G-Class mitos amarga palu lima kilogram padha karo bagean saka soufflé coklat. Salah sawijining alat sing bisa dipercaya kanggo ngrampungake tugas kasebut. Liyane digawe kanggo seneng-seneng.
Bentuk kotak lan desain maskulin sing ditekanake pancen mbedakake saka crossover Stuttgart liyane. Nanging wong-wong mau ora kena ngapusi sampeyan. Iku ora SUV kuwat kanggo wong jenggot nyuwek liwat saringan rokok. Ing ngisor façade daging sapi ana platform kompak sing ana ing endi-endi - kaya sing bakal ditemokake ing njaba GLA, ing B-Class anyar, lan malah ing A-Class.
Nanging ing kene maksimal diperes. Crossover iki 21 sentimeter luwih dawa tinimbang B-Class lan mung rong driji luwih cekak tinimbang GLC, nanging amarga desain cerdik, sejatine nawakake ruang interior luwih gedhe tinimbang kakange. Malah nawakake kursi kaping telu.
Mercedes njamin manawa rong kursi mburi kasebut bakal nampung rong wong diwasa kanthi dhuwur nganti 180 sentimeter. Bisa uga dheweke ngandhani manawa layanan dhukungan. Loro-lorone goroh kurang luwih. Nanging, jajaran kaping telu ora apa-apa yen sampeyan duwe anak cilik.
Ana akeh kamar ing kabin kasebut, lan jajaran kursi nomer loro saiki bakal nampung wong-wong sing duwur tanpa lipatan sing ora wajar.
Saka njaba, GLB uga katon luwih apik tinimbang sing sejatine. Yen sampeyan, sampeyan bakal nampa bab sing padha karo wong liya kaya GLC lan GLE sing luwih gedhe. Nanging kanthi biaya sing luwih murah.
Baseline, sing ditunjuk dadi 200, diwiwiti saka $ 42. Bener, mung nganggo drive roda ngarep, lan ing sangisore tutup mesin turbo 000 liter sing padha sing ditemokake ing A-Class, Nissan Qashqai lan uga Dacia Duster. Nanging, lali babagan "penikmat" ing forum sing ngumumake minangka mesin Renault. Loro, perusahaan kasebut nyebutake pembangunan bersama, nanging sejatine, teknologi Mercedes lan Prancis mung nambah periferal lan sawetara tweak kanggo modele.
Iku engine enviably gesit sing, karo nggunakake Moderate, bisa cukup ekonomi. Nanging yen jaran 163 isih muni kaya poni kanggo sampeyan, percaya karo mobil uji kita, 250 4Matic. Kene engine wis rong liter, 224 daya kuda lan rada nyenyet 6,9 detik saka 0 kanggo 100 kilometer. Drive punika papat-wheel drive, lan gearbox ora ana maneh pitu-kacepetan, nanging wolung-kacepetan dual-genggaman otomatis. Mlaku lancar ing beban normal.
Suspensi wis MacPherson struts ing ngarep lan multi-link ing mburi, lan diatur cukup apik - senadyan gembong gedhe, mobil nyerep bumps uga. Ing wektu sing padha, ing belokan sing cetha, dheweke tumindak banget.
Nalika kasebut ing wiwitan, yen GLB dudu SUV, babar pisan ora guyon. Sistem drive kabeh-roda bisa digunakake kanthi apik lan bakal nggawa sampeyan kanthi aman menyang lereng ski. Nanging ora liya sing direncanakake kanggo mobil iki ing aspal. Upaya heroik kanggo nyerang puddle pangatusan mbukak sandhangan mburi. Izin minimal yaiku 135 milimeter, sing uga ora ateges mburu lelungan ing gunung.
Pungkasan, mesthine kita teka ing alesan utama kenapa ora ana sing nyopir mobil kasebut liwat lendhut: regane. Kita ujar yen dhasar GLB kurang saka $ 42, sing nguntungake. Nanging karo kabeh-wheel drive lan mesin luwih kuat, biaya mobil punika $000, lan rega siji ing ngarepe mripat, karo kabeh tambahan, iku luwih saka $49.
Uga ana telung opsi solar, wiwit saka 116 nganti 190 tenaga kuda (lan saka $ 43 nganti $ 000). Ing sisih ndhuwur jajaran kasebut yaiku AMG 50 kanthi 500 jaran lan rega mulai udakara $ 35.
Muga-muga, level dhasar ing kene babar pisan ora elek. Klebu jok kulit, setir olahraga, alat pengukur digital 7 inci, layar MBUX 7 inci kanthi prentah swara sing gampang, lan AC kanthi otomatis. Standar yaiku pitulung lane kanthi otomatis, sing dadi setir kanggo sampeyan yen dibutuhake, lan watesan otomatis kanthi otomatis, sing ngenali lan nyuda tandha.
Nanging amarga isih ngomong babagan Mercedes, mesthine ora akeh sing bakal tuku mobil dhasar. Tes kita rampung karo antrian AMG opsional, sing menehi gril, roda 19 inci, kursi olahraga, diffuser ing kerak mburi sing gagal lan macem-macem hiasan tambahan. Rega kanggo peralatan tambahan padha karo kanggo Mercedes: 1500 USD. Kanggo tampilan head-up, 600 kanggo multimedia 10-inch, 950 kanggo sistem audio Burmester, 2000 kanggo interior kulit, kamera mundur $ 500.
Umumé, GLB ora ana gandhengane karo pangarepan wiwitan kita. Ora dadi mobil sing angel lan petualang, jebule dadi mobil kulawarga sing praktis lan kepenak banget. Iki bakal menehi prestise crossover gedhe tanpa larang banget.
