Tes drive Land Rover Defender generasi kaping 2
Isi
Ing 2016, industri otomotif Inggris mandhegake produksi model SUV sing paling awet. Kadhangkala, perusahaan kasebut ngasilake minat marang Defender sing apik kanthi menehi foto ndelok semu versi sing diduga didandani maneh.
Mula, ing tanggal 10 September 2019, ing Frankfurt Motor Show, Pertunjukan Land Rover Defender sing anyar banget ditampilake. Lan sanajan iki minangka generasi kaping pindho saka SUV lengkap, mung jeneng kasebut padha karo sadurunge. Ing review, kita bakal ndeleng apa sing disenengi para insinyur perusahaan. Lan uga - pro lan kontra mobil.
Desain mobil
Kayane para insinyur ngrancang model saka awal. Ora mung ing njaba, dheweke mandheg kaya biyen. Malah desain dhasar wis dirancang kanthi lengkap.
Ing sisih ngarep ana optik sing apik banget kanthi lampu kilat kanthi gaya "mata malaikat". Katon apik banget. Nanging, amarga ora ana kaca pelindung, mula ora ana kepraktisan. Rereget sing akeh bisa nglumpukake ing punggung gunung lan angel dicopot.
Crita sing padha karo dimensi mburi. Dheweke digabungake menyang bagean plastik ing rak. Model kasebut nampa rong pilihan awak. Iki minangka modifikasi telung lawang (90) lan limang lawang (110).
Dimensi Defender generasi anyar yaiku (ing milimeter):
| Length | 4323 lan 4758 |
| Jembar | 1996 |
| Dhuwur | 1974 |
| Reresik | 218-291 |
| Basis roda | 2587 lan 3022 |
| Bobot, kg. | 2240 lan 3199 |
Piye kabare mobil?
Kaping pisanan, kulawarga Bek minangka mobil kanggo plancongan off-road. Lan model anyar nyetel standar anyar kanggo kabeh SUV. Produsen wis adaptasi mobil kanggo lelungan jarak adoh. Thanks kanggo ngenalake teknologi anyar, malah pamula bakal ngatasi manajemen kabaruan. Ing kahanan sing angel, asisten elektronik bakal nindakake kabeh dhewe.
Pembela kepungkur minangka drive roda mburi kanthi standar, sing nambah kerumitan nyopir. Malah ing dalan sing rata, ing belokan sing cetha aku kudu "nyekel" mobil. Lan kita ora bisa ngomong babagan sepisanan lan rereget. Yen mobil teka ing dalan rutted jero ing udan, iku angel kanggo metu saka iku tanpa bantuan saka winch.
Generasi nomer loro dilengkapi pacuan roda papat kanthi kunci elektronik saka diferensial mburi lan tengah. Ing babagan kemampuan lintas negara, Defender anyar minangka wisatawan asli. Reresik lemah bisa ditambah saka 218 dadi 291 milimeter. Dhuwur ford maksimum sing bisa diatasi nganggo mobil yaiku 90 sentimeter. Sajrone test drive, mobil kasebut dites ing lereng gunung sing curam. Dhuwur maksimum sing bisa diatasi yaiku 45 derajat.
Spesifikasi
Produsen wis nilar struktur bingkai kasebut kanthi lengkap. Saiki mobil dibangun ing platform aluminium D7X. Discovery kaping lima dikirim ing basis sing padha. Kritikus bisa uga nganggep manawa iki dudu SUV maneh sing bisa ditindakake kanthi kahanan ekstrem. Nanging, ora.
Contone, kaku kaku saka Discovery generasi katelu lan papat ana ing kisaran 15 Nm / derajat, lan Bek pungkasan - 000.
Kaping pisanan, pabrikan bakal nginstal 4 jinis mesin ing kompartemen mesin. Karakteristik utamane:
| P300 | R400e | D200 | D240 | |
| Jinis motor | 4 silinder, turbin | V-6, turbin kembar, hibrida ringan | 4 silinder, turbin | 4 silinder, turbin kembar |
| Transmisi | ZF otomatis 8-kacepetan | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| Bahan bakar | Bensin | Bensin | Mesin Diesel | Mesin Diesel |
| Volume, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Kekuwatan, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Torsi, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Suwe-suwe, sawetara motor bakal ditambah. Aku rencana kanggo nambah loro mesin liyane. Salah sijine yaiku hibrida sing bisa diisi ulang. Karakteristik teknis sing bakal dimiliki - wektu bakal dingerteni.
Kanthi gawan, mobil kasebut dilengkapi suspensi musim semi independen. Minangka pilihan, pabrikan nawakake analog pneumatik. Kanggo versi lengkap, kasedhiya minangka standar.
Salon
Defender anyar mesthi ora kaya Spartan kaya sadurunge. Nanging sampeyan ora bisa ngimpi kepenak nalika nyopir ing dalan. Kabeh unsur plastik ing njero ruangan terus rame lan rame.
Sanalika, interior katon mulya banget. Kursi kasebut kepenak kanggo lelungan sing kesel. Versi cekak nduweni limang kursi standar. Sandhangan tangan tengah bisa dilipat metu lan baris ngarep diowahi dadi sofa kanthi telung kursi lengkap.
Manipulasi sing padha bisa ditindakake kanthi modifikasi memanjang. Mung bakal duwe kursi wolung.
Konsumsi bahan bakar
Mobil kasebut dirancang kanggo nelukake wilayah sing angel. Mula, iki ora bisa diklasifikasikake dadi mobil ekonomis (dibandhingake karo crossover). Nanging, amarga teknologi Mild Hybrid (ing mesin bensin), jarak tempuh gas dikurangi. Ing detik pisanan gerakan mobil, generator wiwitan mbantu motor kanthi nyuda momotan. Mesin diesel dilengkapi turbocharger sing nyedhiyakake pembakaran campuran bahan bakar sing luwih efisien.
Asile, mobil anyar nuduhake asil ing ngisor iki:
| R400e | D200 | D240 | |
| Kacepetan maksimal, km / jam. | 208 | 175 | 188 |
| Volume tank, l. | 88 | 83 | 83 |
| Konsumsi ing mode campuran, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Biaya pangopènan
Tes tes nggarisake kapercayan anyar sing anyar. Sanajan sampeyan ora sengaja "nyekel" watu kanthi cepet, sasis ora bakal pecah. Sisih ngisor bisa dipercaya saka gangguan. Lan sistem kanggo ngatasi ford ora bakal ngidini komponen listrik motor dadi basah, sing nglindhungi pembentukan sirkuit cendhak.
Akeh stasiun layanan modern sing wis nolak rega tetep kanggo jinis kerja tartamtu. Iki nggawe rencana anggaran luwih gampang. Dadi, kira-kira biaya pangopènan sing dijadwalake yaiku $ 20 saben jam kerja pak.
Mangkene biaya kira-kira (cu) pangopènan mobil:
| Diagnosis lengkap | 25 |
| IKI (pertama): | |
| Konsumsi | 60 |
| karya | 40 |
| TO (nomer loro): | |
| Konsumsi | 105 |
| karya | 50 |
Pangopènan rutin kudu dilakoni saben 13 km. jarak tempuh. Amarga dodol mobil lagi wae diwiwiti, mula sampeyan ora prelu repot. Inggris wis suwe ngembangake lan reliabilitas kasebut cocog karo kelas lan tujuane.
Rega Bek Land Rover 2020
Ing pasar Eropa, basis Defender sing dicekak bakal diwiwiti $ 42. Lan iki bakal dadi konfigurasi dhasar. Kanggo model lengkap, regane diwiwiti saka 000 USD. panuku bakal duwe akses menyang enem konfigurasi.
Basis kasebut bakal nampa kontrol iklim kanggo rong zona, optik LED, pemanasan zona wiper, kamera 360 derajat. Saben peralatan ing ngisor iki dilengkapi pilihan ing ngisor iki:
| S | Fungsi ngalih otomatis lampu utama; Rodha 19 inci; drive listrik lan kursi ngarep sing digawe panas; kain pelapis - combo; multimedia tampilan 10-inch. |
| SE | Akses tanpa kunci menyang salon; lampu LED mewah; kursi ngarep listrik kanthi memori; rodha - 20 inci; setir listrik; 3 asisten nyopir elektronik. |
| HSE | Atap panorama (110); gendheng lipat digawe saka kain anti banyu (90); optik matriks; setir digawe panas; kursi ngarep - kulit, digawe panas lan ventilasi. |
| X | Pilihan warna hood lan atap; sistem audio 700 W kanthi subwoofer; proyeksi panel instrumen menyang kaca depan; suspensi udara adaptif; adaptasi menyang lumahing dalan. |
| Edition First | Kemampuan kanggo milih setelan individu. |
Saliyane konfigurasi dhasar, pabrikan nawakake paket:
- Panjelajah. Asupan udara gaya Safari, rak atap lan tangga.
- Petualangan Kompresor internal, shower shower, batang eksternal ing sisih.
- Negara Perlindhungan lengkungan roda, rak eksternal, shower portebel.
- Kutha Pelek ireng, tutup pedal.
kesimpulan
Land Rover Defender anyar wis tampil apik yen dibandhingake karo sadurunge. Test drive model pra-produksi nuduhake keandalan sing dhuwur kanggo kabeh mekanisme mobil. Kabeh pangowahan anyar bakal narik kawigaten para penggemar lelungan OffRoad.
Sampel pra-produksi dites ing Afrika. Mangkene ringkesan rinci babagan perjalanan:
