Test drive Hyundai Sonata generasi kaping 8
Isi
Sacara formal, sedan Hyundai Sonata generasi kaping wolu kalebu mobil kelas D. Nanging ing njaba dheweke katon kaya wakil kelas bisnis. Ing Korea Selatan, model kasebut diarani coupe papat lawang.
Komunitas jagad ngerti babagan produk anyar ing wulan Maret 2019. Cocog banget kanggo penggemar mobil sing ngurmati kepraktisan, keamanan, lan rega sing terjangkau ing mobil.
Produsen menehi ekspresi tampilan mobil, nanging nampa akeh update ora mung ing njaba. Ing review iki, kita bakal nyoba mriksa luwih cepet babagan pangowahan kasebut.
Desain mobil
Ing ngarep mobil, optik anyar kanthi lampu sing mbukak, lancar dadi ujung krom sing dipasang saka tutup liwat kabeh awak menyang lawang mburi. Bolong radiator menehi tampilan sing agresif lan bemper duwe finish krom. Bonet miring lan bumper sudhut mlengkung nggawe eseman sing percaya dhiri.
Saka sisih kasebut, model kasebut katon mirip coupe - duwe hood elongated lan atap miring sing bisa dicampur dadi spoiler aerodinamika kanthi lancar. Lawange dicap. Ing sisih mburi, gambar rampung karo optik unik lampu rem, sing disambungake karo strip LED.
Dimensi mobil wis bisa dipindhah menyang kategori E. Yen dibandhingake karo generasi kaping pitu, model iki dadi luwih gedhe:
| Dawane, mm | 4900 |
| Jembar, mm | 1860 |
| Dhuwur, mm. | 1465 |
| Basis roda, mm | 2840 |
| Jembar trek, mm. (ngarep / mburi) | 1620/1623 |
| Bobot, kg. | 1484 |
| Volume batang, l. | 510 |
| Kapasitas angkat maksimal, kg. | 496 |
| Reresik, mm | 155 |
| Radius ngowahi, m | 5,48 |
Rodha gandheng ngemot pelek aluminium kanthi radius 16 inci. Yen dikarepake, sampeyan bisa pesen analog nganti 17 utawa 18 inci.
Piye kabare mobil?
Anyar anyar dibangun ing platform anyar (DN8), sing adhedhasar struktur awak kabeh logam nggunakake baja kekuatan tinggi. Sonata nampa tandu penguat lan tuas sing kaku. Suspensi kasebut yaiku MacPherson strut (ngarep) lan multi-link independen (mburi).
Kabeh komponen kasebut njamin gulungan minimal nalika milih. Amarga anane stabilisator, ing ngarep uga ing mburi, mobil ora goyangan ing dalan sing ora rata.
Model anyar duwe sifat aerodinamika sing apik. Thanks kanggo iki, generasi ke-8 Hyundai Sonata dinamis, sanajan unit listrike rada luwih lemah tinimbang sadurunge.
Ing dalan sing rata, kreta ing ngisor nuduhake stabilitas banget sanajan kanthi kecepatan dhuwur. Nanging yen ana trek cilik ing dalan, supire kudu ngati-ati, amarga roda 17 inci bisa mbuwang mobil menyang sisih. Klompok motor lan gir bisa dianggo tanpa cacat.
Технические характеристики
Kanggo pasar CIS, pabrikan Korea Selatan ngrampungake model kanthi rong modifikasi mesin.
- G4NA. Mesin pembakaran internal digunakake ing kendaraan generasi sadurunge. Iki mesin rong liter kanthi kapasitas 150 tenaga kuda.
- G4KM. Diinstal tinimbang modifikasi G4KJ. Volume wis tambah (2,5 liter tinimbang versi 2,4 liter), saiki mung saya ringkih. Daya maksimal sing bisa dikembangake mesin pembakaran internal yaiku 179 tenaga kuda (dibandhingake karo 188 hp sadurunge).
Saliyane modifikasi kasebut, perusahaan iki nawakake mesin turbo GDI 1,6 liter kanthi daya kuda 180, uga mesin GDI 2,5 liter sing diupayakake kanthi alami 198 hp. Rentang model kalebu pembangkit listrik hibrida adhedhasar mesin rong liter (Smartstream). Motor listrik dipasang bebarengan. Kekuwatan total hibrida yaiku 192 tenaga kuda. Bener, modifikasi kasebut durung kasedhiya ing wilayah iki.
Iki minangka ciri khas mesin standar.
| 2,0 MPI (G4NA) AT | 2,5 MPI (G4KM) AT | |
| jinis mesin | 4 silinder, in-line, alami gegayuhan, injeksi pamisah | 4 silinder, in-line, alami gegayuhan, injeksi pamisah |
| Bahan bakar | bensin | bensin |
| Volume kerja, cm kubik. | 1999 | 2497 |
| Kekuwatan, h.p. ing rpm. | 150 jam 6200 | 180 jam 6000 |
| Torsi maksimal, Nm ing rpm. | 192 jam 4000 | 232 jam 4000 |
| Aktuator | ngarep | Ngarepake |
| Transmisi | Panularan otomatis, 6 kacepetan | Panularan otomatis, 6 kacepetan |
| Kacepetan maksimal, km / jam. | 200 | 210 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik | 10,6 | 9,2 |
| Standar lingkungan | Euro 5 | Euro 5 |
Kabeh motor gegandhengan karo transmisi otomatis 6-kacepetan. Ganti lancar tanpa wektu tundha sing ora nyenengake, lan elektronik kalebu kontrol pelayaran adaptif.
Salon
Mboko sithik, kabeh mobil wiwit nglirwakake lever shift mode nyopir biasane ing model kanthi transmisi otomatis. Lan Sonata Korea Selatan ora ana sing istiméwa.
Interioré ing mobil anyar katon mulya banget. Praktis ora ana switch ing panel operasi. Kabeh setelan wis ditransfer menyang setir multifungsi kanthi lega yen bisa nyekel tangan.
Konsol nduweni layar sentuh multimedia 10,25 inci. Dasbor uga digawe kanthi gaya modern lan ora ana alat pangukur sing biasane. Nanging, monitor 12,3 inci dilebokake ing mburi rodha.
Amarga kasunyatan manawa kabeh setelan saiki bisa ditindakake ing layar demek lan ing setir, dashboard wis dadi kurang gedhe. Kabin wis katon luwih jembar. Nanging, kinerja kaya ngono bakal ditindakake ing mobil kanthi peralatan sing larang.
Konsumsi bahan bakar
Sanajan tampilane apik, gaya anyar ora sportif ing dalan. Mesin sing diupayakake kanthi alami rada mboseni babagan dinamika. Konsumsiane uga ora seneng banget.
| Konsumsi, l./100 km. | 2,0 MPI (G4NA) AT | 2,5 MPI (G4KM) AT |
| Kutha | 10,2 | 11,4 |
| Trek | 5,7 | 5,5 |
| Mode campuran | 7,3 | 7,7 |
| Volume tank gas | 60 | 60 |
Kaya sing sampeyan ngerteni, sanajan Hyundai Sonata DN8 nampa sawetara pembaruan ing kompartemen mesin, iki ora nambah kinerja mobil.
Biaya pangopènan
Umume komponen mobil generasi kaping wolu durung ngalami owah-owahan dramatis. Amarga iki, gampang kanggo ndandani Hyundai lan ndandani toko supaya bisa digunakake maneh karo Sonata anyar.
Sedan 2019 butuh perawatan dijadwal saben taun. Yen mobil asring nyopir, mula kerja iki kudu dilakoni saben 15 ewu km. jarak tempuh.
Estimasi biaya pangopènan:
| Jinis karya: | Regane, USD |
| Kaping 1 dumugi 15 km. | 180 |
| Kaping 2 dumugi 30 km. | 205 |
| Kaping 3 dumugi 45 km. | 180 |
| 4-eTO 60 km. | 280 |
TO papat pertama beda-beda beda karo jinis kerja ing ngisor iki:
| 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Filter udara | з | з | з | з |
| Air conditioning | п | п | п | п |
| Baris rem | п | п | п | п |
| Cairan rem | п | з | п | з |
| Anthers | п | п | п | п |
| Sistem mlaku | п | п | п | п |
| Sistem pembakaran | п | п | п | п |
| Filter bahan bakar | з | з | ||
| Baris bahan bakar | п | п | п | п |
| Minyak lan saringan mesin | з | з | з | з |
| Plug paku | з | з | ||
| Mbukak kabel lan sistem listrik | п | п | п | п |
Pisanan coolant diganti sawise 210 (utawa 000 wulan). Banjur kudu diganti saben 120 km. (utawa rong taun mengko). Iki amarga kasunyatan manawa cairan saka komposisi khusus diwutahake menyang sistem saka tanduran, sing sajrone periode kasebut, yen perlu, mung kudu ngisi volume (khusus karo banyu sulingan).
Regane kanggo Hyundai Sonata generasi kaping 8
Ing konfigurasi minimal, mobil regane $ 19. Ing versi paling dhuwur, rega rega mobil bakal regane $ 000.
Perusahaan nawakake panuku Hyundai Sonata anyar kanggo enem jinis peralatan. Klasik, Kenyamanan lan Gaya mung kasedhiya ing model kanthi mesin XNUMX liter. Kanggo modifikasi nomer loro saka unit daya, kasedhiya Elegance, Business, lan Prestige.
| Klasik | Comfort | gaya | Elegance | Bisnis | Prestige | |
| Kontrol iklim zona dobel | + | + | + | + | + | + |
| Kaca ngarep anti-fogging | + | + | + | + | + | + |
| Ngalih otomatis balok dhuwur / kurang | + | + | + | + | + | + |
| Sensor udan | - | + | + | + | + | + |
| Kursi mburi sing digawe panas | - | + | + | + | + | + |
| Kamera Ndeleng Mburi | - | + | + | + | + | + |
| Akses salon tanpa kunci | - | + | + | + | + | + |
| Kursi driver listrik (10 arah) | - | - | + | - | + | + |
| Kursi penumpang ngarep bisa diatur kanthi listrik (6 arah) | - | - | - | - | + | + |
| Ventilasi kursi ngarep | - | - | - | - | + | + |
| 360 derajat tampilan | - | - | - | - | + | + |
| Pemantauan titik buta | - | - | - | - | - | + |
| Upholsteri interior | kain | kombo | kulit | kombo | kulit | kulit |
Sawetara kit bisa ditambah karo opsi lanjutan. Contone, Style duwe paket Smart Sense TM. Bakal kalebu rem darurat, kontrol pesiar cerdas, peringatan tabrakan titik buta lan mundur. Kanggo pesawat iki, sampeyan kudu mbayar tambahan $ 1300.
Atap panorama bisa dipesen ing versi Bisnis lan Prestige. Opsi iki mbutuhake pambayaran tambahan $ 800.
kesimpulan
Kaya sing dituduhake, generasi kaping 8 Hyundai Sonata nampa pangowahan serius ing pirang-pirang kelenjar, nanging mobil kasebut ora cukup kinerja kanggo mlebu kelas sing luwih dhuwur. Model generasi kaping wolu cocog kanggo driver kulawarga umure tuwa lan luwih tuwa sing seneng bisa diukur.
Ing drive test sabanjure, disaranake ndeleng mobil kanthi tumindak:
