Tes drive Chevrolet Camaro 6, restyling 2019
Isi
Versi sing dianyari kanggo generasi kaping enem Camaro sing apik terus nyetel bar kanggo kabeh Otot Otot. Model kasebut saingan karo Ford Mustang klasik lan Porsche Cayman.
Apa sing nggawe desainer lan insinyur perusahaan Amerika seneng? Ayo goleki mobil iki kanthi luwih tliti.
Desain mobil
Pabrikan kasebut tetep nggawe gaya anyar kanthi gaya olahraga sing biasa. Sanalika, para desainer bisa nggawe tampilan mobil luwih ekspresif. Awak mobil digawe ing rong versi. Iki minangka coupe loro-lawang lan bisa diowahi.
Pucuk ngarep wis entuk optik inovatif kanthi lampu sing mlaku ing sangisore lensa. Bolong radiator lan deflektor udara saiki luwih gedhe. Tutup rada dhuwur. Pangowahan kasebut nambah aliran udara menyang kompartemen mesin. Iki ngidini mesin adhem luwih efisien. Rodha 20 inci gedhe banget ditonjolake dening fender lengkungan rodha voluminous.
Optik mburi nampa lensa LED persegi dowo. Bumper mburi dirancang kanggo negesake tailpipe berlapis krom saka sistem pembuangan.
Ukuran Chevrolet Camaro sing dianyari yaiku (ing milimeter):
| Length | 4784 |
| Jembar | 1897 |
| Dhuwur | 1348 |
| Basis roda | 2811 |
| Jembar trek | Ngarep 1588, mbalik 1618 |
| Reresik | 127 |
| Bobot, kg. | 1539 |
Piye kabare mobil?
Camaro sing dianyari nampa karakteristik aerodinamika sing luwih apik. Downforce ing poros ngarep dadi luwih kuat. Iki nggawe mobil luwih stabil nalika milih. Lan setelan mode "Olahraga" lan "Lacak" ngidini sampeyan ngontrol skid "atlet" kuat kanthi kecepatan dhuwur.
Model restyled wis nampa suspensi olahraga sing dianyari. Ngganti bar anti-gulung. Lan sistem rem entuk kaliber Brembo. Nanging, ing dalan sing plendhung lan salju, mobil kasebut isih angel didhukung. Alasane drive roda mburi nganggo motor tugas berat.
Технические характеристики
Powertrain utama tetep versi turbocharged 2,0 liter. Mung transmisi manual 6-kacepetan saiki wis dipasangake. Versi V-6 3,6 liter uga kasedhiya kanggo sing tuku, ngembangake tenaga 335 hp. Dirakit kanthi transmisi otomatis 8-kacepetan.
Lan kanggo para pecinta "kekuwatan Amerika" nyata, pabrikan nawakake unit tenaga 6,2 liter. Tokoh wolu bentuk V ngembangake 461 tenaga kuda. lan iku ora turbocharged. Mesin iki dipasangake karo transmisi otomatis 10-kacepetan.
| 2,0 ing | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Kekuwatan, h.p. | 276 | 335 | 455 |
| Torsi, Nm. | 400 | 385 | 617 |
| Gearbox | 6 transmisi manual kacepetan | Transmisi otomatis 8-kacepetan, transmisi manual 6-kacepetan | 8 lan 10 kacepetan transmisi otomatis |
| Rem (Brembo) | Cakram berventilasi | Cakram berventilasi, kaliber piston siji | Cakram berventilasi, kaliber 4 piston |
| Suspension | Bar multi-link independen, anti-gulung | Bar multi-link independen, anti-gulung | Bar multi-link independen, anti-gulung |
| Kacepetan maksimal, km / jam. | 240 | 260 | 310 |
Kanggo penyayang sensasi, nalika kacepetan mobil meksa nyopir menyang kursi olahraga, pabrikan nggawe mesin khusus. Iki gambar wolu V kanthi ukuran 6,2 liter lan 650 hp. Transmisi otomatis ngidini mobil bisa nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam. mung 3,5 detik. Lan kecepatan maksimal wis 319 kilometer / jam.
Salon
Interioré Camaro sing wis dimodifikasi dadi luwih kepenak. Konsol kerja nampa sistem multimedia layar sentuh 7 inci.
Kursi olahraga bisa diatur kanthi listrik lan duwe 8 mode setting. Ing versi mewah, kursi dilengkapi sistem pemanas lan pendinginan. Nanging, kahanan kanthi kursi mburi sing sempit durung owah.
Sampel pisanan saka generasi kaping 6 duwe tampilan winates saka njero kabin. Mula, sistem pemantauan titik buta katon ing versi restyled.
Konsumsi bahan bakar
Bubar iki, perwakilan "kekuwatan Amerika" ngalami penurunan minat para pengendara motor. Iki amarga tambah akeh popularitas kendaraan hibrida lan listrik. Mula, pabrikan kasebut kudu kompromi lan nyuda "gluttony" model anyar kasebut. Sanajan ngono, mobil kasebut isih bisa njaga keseimbangan antara sporti lan kepraktisan.
Mangkene data sing ditampilake tes mesin ing dalan:
| 2,0 ing | 3,6L V-6 | 6,2L V-8 | |
| Kutha, l / 100km. | 11,8 | 14,0 | 14,8 |
| Rute, l / 100 km. | 7,9 | 8,5 | 10,0 |
| Mode campuran, l / 100km. | 10,3 | 11,5 | 12,5 |
| Akselerasi 0-100 km / jam, detik | 5,5 | 5,1 | 4,3 (ZL1-3,5) |
Kaya sing sampeyan ngerteni, senadyan volume listrik sing cukup, sanajan nyopir olahraga ora mbutuhake konsumsi bahan bakar sing gedhe banget. Nanging, "ketenangan" motor tetep dadi kekurangan klasik Amerika.
Biaya pangopènan
Model kasebut dilengkapi motor universal. Dheweke dipasang ing mobil olahraga sing beda-beda. Amarga iki, bisa uga kanggo ndandani lan nindakake pangopènan kanthi rega sing terjangkau. Ing versi mobil sing anyar, akeh cacat teknis sing dianggep. Mula, sing duwe kebaruan ora prelu ngunjungi stasiun layanan kanthi asring kanggo ngatasi masalah.
Prakiraan biaya sawetara renovasi:
| Panggantos: | Regane, USD |
| Oli mesin + saringan | 67 |
| Filter kabin | 10 |
| Rantai wektu | 100 |
| Bantalan / cakram rem (ngarep) | 50/50 |
| Kopling | 200 |
| Spark plug | 50 |
| Filter udara (+ saring dhewe) | 40 |
Produsen wis nggawe jadwal sing ketat kanggo pangopènan model sing dijadwalake. Iki interval 10 kilometer. Ana lambang kapisah ing dashboard sing tanggung jawab njaga interval iki. Komputer on-board dhewe ngawasi operasi mesin kasebut, lan yen perlu, menehi informasi babagan kebutuhan layanan.
Rega Chevrolet Camaro
Pejabat saka perusahaan Chevrolet adol produk anyar kasebut kanthi rega $ 27. Kanggo rega kasebut, klien bakal nampa model ing konfigurasi dhasar. Bakal ana mesin 900 liter ing ngisor hood. Analogi rong liter kira-kira $ 3,6.
Kanggo pasar CIS, pabrikan mung kari siji paket sistem keamanan lan kenyamanan:
| Airbag | 8 pcs |
| Proyeksi kaca depan | + |
| Ndandani sabuk pengaman | 3 poin |
| Sensor parkir mburi | + |
| Pemantauan titik buta | + |
| Sensor gerakan silang | + |
| Optik (ngarep / mburi) | LED / LED |
| Kamera Ndeleng Mburi | + |
| Sensor tekanan ban | + |
| Rem darurat | + |
| Bantuan nalika miwiti bukit | + |
| Kontrol iklim | 2 zona |
| Multi setir | + |
| Setir / kursi sing digawe panas | + / ngarep |
| Lenggang | + |
| Potong interior | Kain lan kulit |
Kanggo biaya tambahan, pabrikan bisa nginstal akustik Bose sing luwih apik lan paket pitulung driver ing mobil.
Model kanthi motor paling kuat ing antrian diwiwiti saka $ 63. Kabeh modifikasi kasedhiya minangka coupe lan konversi.
kesimpulan
Ing jaman ngupaya ekonomi bahan bakar maksimal, mobil otot sing kuat kudu dadi sejarah. Nanging, "torsi" popularitas mobil-mobil ikon kasebut ora bakal mandheg mengko. Lan Chevrolet Camaro sing ditampilake ing test drive minangka bukti iki. Iki klasik Amerika sejati, nggabungake teknologi paling anyar lan kinerja olahraga.
Kajaba iku, disaranake ndeleng ringkesan modifikasi paling apik saka Camaro (1LE):
