Tesla Model X Jarak Jauh: Kendaraan SpaceX Resmi - Uji Dalan - Roda Ikon
Isi
Kita nyoba Tesla Model X Long Range, kendaraan resmi SpaceX. Versi "dhasar" saka surplus SUV listrik gedhe ing California kuat banget kaya supercar, wiyar kaya minivan, bisa nangani sudhut sanajan dawa luwih saka limang meter lan dawane 500 km. Regane dhuwur lan apik rampung
| Bandhing | Tesla Model X cocog banget kanggo sing seneng ngerteni: sing disalahake yaiku lawang mburi sing apik banget karo fender hawk. |
| Konten teknologi | Loro motor listrik, baterei raksasa sing njamin otonomi banget, lan - ing tengah dashboard - layar tutul 17-inch sing gedhe banget sing ngidini sampeyan nindakake apa wae sing dikarepake. Nanging, kita bakal seneng perdagangan ing sawetara Gadgets Playful lan ora ana guna (kaya generator kentut) karo pilihan saiki ora kasedhiya kanggo nggunakake Android Auto lan Apple CarPlay. |
| Nyetir kesenengan | "0-100" ing 4,6 detik lan tumindak dalan sing apik banget: ora enak kanggo SUV dawane limang meter. |
| gaya | Iki dudu Tesla sing paling estetis, nanging lawang mburi sing mbukak nggawe daya tarik. |
La Tesla Model X kanthi jarak dawa iku ora mung versi "dhasar" kanggo salah sawijining mobil sing paling apik ing pasar, nanging uga mobil resmi SpaceX lan misi Demo Naga Kru 2 (pesawat luar angkasa sing pertama karo astronot dening perusahaan swasta).
Keluwihane SUV listrik gedhe a roda papat digawe dening omah California sing didegake Elon Musk ditondoi dening spektakuler lawang mburi karo mbukak kanggo swiwi elang: rong unsur sing sayang banget mbayangke aspek teknis lan teknologi lingkungan Crossovers Amerika Serikat.
Ing kita tes dalan kita nyoba varian kanthi jumlah akeh otonomi (507 km sing dipratelakake ing siklus WLTP) mobil sport Amerika nol-emisi: ayo padha ngerti babagan kekiyatan e cacat.
Tesla Model X: teknik
La Tesla Model X di-push loro motor listrik karo wesi sembrani permanen sinkron (siji drive gembong ngarep, liyane drive gembong mburi), kang nyedhiyani efficiency luwih saka 10% dibandhingake karo motor bedo sadurungé.
La batere saka 100 kWh njaminotonomi ngaku 507 km ing siklus WLTP (nyatane, kanthi gaya nyopir normal sampeyan bisa ngliwati 400 km tanpa masalah, asil sing apik banget) lan bisa diisi ing omah - liwat soket utawa kothak tembok - utawa ing dalan kanthi solusi sing luwih cepet. Cara paling cepet mesthi Supercharger (sayangé wis ora gratis maneh kanggo pelanggan Tesla Model S e Model X: saiki tarif 0,30 euro per kWh): 1.870 stasiun ing saindenging jagad kanthi 16.585 179 kutub, sing ngidini sampeyan tekan 15 km ing menit XNUMX.
La Tesla Model X dianyari kanggo i Supercharger V2 lan bisa nyedhot nganti 150 kWt sajrone mbayar ulang, SUV gedhe AS uga dilengkapi "Anget batere nalika lagi mlaku”: Batere wiwit panas sanajan durung tekan blower, mula yen tekan stasiun pengisian daya, siyap digunakake saka sambungan pertama, nggawe luwih cepet.
Tesla Model X: larang lan ora bisa disesuaikan
La Tesla Model X iku mobil sing luwih larang (89.990 €), apamaneh yen dipikirake Supercharger ora ono maneh free, babar pisan yaiku batere lan motor 4 taun utawa 80.000 8 km lan 240.000 taun utawa XNUMX XNUMX km.
La peralatan standar, apik nanging ora bisa dikustomisasi, kalebu:
- Rong motor listrik
- Rodha papat
- Penundaan udara adaptif
- Pintu ngarep lan mburi kanthi mbukak otomatis
- Sistem audio premium
- Interior premium
- Varnis Mica
- Roda paduan 20 inci
- Autopilot (ngidini mobil kanthi otomatis ngarahake, nyepetake lan rem adhedhasar anane kendharaan lan pejalan kaki liyane ing jalur)
- Kursi ngarep lan mburi sing digawe panas
- Roda kemudi sing digawe panas
- Wiper sing digawe panas
- Pemanasan nozel
- Sistem filtrasi udara HEPA sing nyegah virus, bakteri lan ambu ora enak mlebu kabin.
- Sambungan premium 1 taun (peta satelit kanthi tampilan lalu lintas wektu nyata, streaming konten media lan musik liwat Internet, nganyari sing luwih asring liwat Internet liwat ponsel lan browser Internet)
- Konten musik lan multimedia liwat Bluetooth
- Lampu kabut LED
- Kaca depan panorama kanthi UV lan proteksi inframerah
- Mirror fotochromic, bisa dilipat listrik lan digawe panas
- Ngisi daya telpon tanpa kabel ing konsol tengah
Kanggo sapa sing dituju
La Tesla Model X ngarahke kanggo sing penginmobil listrik lega, bisa mlaku kanthi tenogo kanthi "kebak" lan kanggo sing nggoleki Model S sing luwih praktis kanthi pas sing luwih dhuwur.
Nyopir: kenek dhisik
La Tesla Model X Saka lemah wiwit sampeyan numpak kapal: ora ana tombol kanggo nguripake panel lan ora ana tombol sing bisa dipencet. Ing kana SUV listrik gedhe Californian wis siyap kanggo pindhah - mung mindhah tuas shift (ing sisih tengen setir, kaya ing Mercedes) kanggo posisi D - sanalika lawang ora dikunci, lan mung pencet pedal rem kanggo otomatis nutup driver kang.
Kokpit wiyar banget lan disinari gedhene kaca depan panorama sing ngelingi - nganti akeh - keputusan sing digawe ing jaman kepungkur dening Opel Astra GTC lan Citroën C3, lan sing ora puas karo limang kursi standar bisa milih solusi a pitung kursi (opsional 3.800 euro) oa kursi enem (kaya ing mobil, sing dadi karakter utama kita tes dalan, 7.000 euro lan enem kursi tunggal sing apik nanging ora serba guna). Nanging, ngakses baris kapindho lan katelu bisa uga angel: Lawang Rear Wing Falcon kanthi mbukak swiwi elang, kanthi teoritis uga bisa mbukak ing parkiran sing sempit amarga sensor khusus sing ngawasi wilayah kasebut, nanging nyatane mung bisa mlaku kanthi kahanan langit-langit sing kurang, nalika ana alangan sisih kayata mobil sing diparkir ing sisih , padha ragu-ragu. IN watang mburi gedhe banget lan kompartemen ngarep cilik nglindhungi awake dhewe kanthi apik amarga bentuk sing biasa.
Nyetir sawetara kilometer ing rodha Tesla Model X Long Range, sampeyan wiwit ngrasakake macem-macem fitur salib EV sing ramah lingkungan: kenyamanan sing luar biasa (amarga sepi mesin sing jelas, taksi sing ora ana swara lan suspensi udara adaptif .) Gabungan karo kinerja sing padha karo supercar (kacepetan paling dhuwur 250 km / jam lan 4,6 detik kanggo akselerasi 0 nganti 100 kilometer per jam).
Nyetir: kelas pungkasan
Sawise suwe tes dalan saka Tesla Model X kanthi jarak dawa liyane katon kekiyatan ora kaduga: sepisanan, tumindak sing apik ing dalan kanthi campuran, sanajan ana dimensi eksternal sing gedhe (dawane 5,03 meter), dihiasi nganggo setir sistem rem sing tepat lan kuat.
Operasi mbayar ulang с Supercharger prasaja banget - sampeyan mbukak tutup pangisi daya ing sisih kiwa mburi lawang sing dipasang ing lampu mburi, lebokake konektor lan tarik metu ing mburi - lan butuh kira-kira rong puluh menit kanggo nginstal. batere saka 50% nganti 80%.
Apa sing dicritakake babagan sampeyan
Sampeyan seneng tampil lan seneng katon, sampeyan golek mobil modern lan ora mung percaya karo emisi nol, nanging uga ing jaman saiki adhedhasar mobilitas ijo. Sampeyan butuh papan, nanging uga nyenengake.
Спецификация
| mesin | listrik |
| Batteria | 100 kWh |
| Merdika | 507 km |
| Traksi | integral |
| bobot | 2.533 kg |
| Acc. 0-100 km / jam | 4,6 detik |
| kacepetan maksimum | 250 km / jam |
| Waranti | 4 taun / 80.000 km |
| Garansi unit batere lan motor | 8 taun / 240.000 km |
| Edisi baris Audi e-tron 55 S | Bobot iki luwih gedhe tinimbang Tesla Model X lan jajaran sing luwih cekak (436 km). Batang iku ora ngédap. |
| Edisi baris Audi e-tron SPB 55 S | Versi streamline Audi e-tron duwe desain sing luwih sporty (nanging jarak sentimeter adoh saka endhas penumpang mburi). Model X uga luwih trampil. |
| Land Rover Range Rover Olahraga 2.0 PHEV SE | Kurang ramah lingkungan tinimbang Tesla Model X minangka hibrida bensin, nanging mesthine luwih cocog kanggo nyopir ing dalan. |
| Mercedes GLE 53 AMG | Malah kurang ramah lingkungan tinimbang Tesla Model X minangka mesin bensin hibrida ringan: kendaraan utilitas olahraga gedhe ing tampilan lan prilaku dalan. |
