Tesla Model S P90D 2016 review

Tes dalan Richard Berry lan deleng Tesla Model S P90D kanthi spek, konsumsi daya lan putusan.

Dadi sampeyan duwe perusahaan mobil listrik lan visi masa depan ing ngendi wong lelungan menyang endi wae nganggo mobil sing ora ngetokake asap beracun. Apa sampeyan nggawe kendharaan kaya endhog sing lucu sing muter kanthi meneng lan katon pincang, utawa sampeyan nggawe mobil seksi kanthi cepet banget, saengga Porsche lan Ferrari berjuang? CEO Tesla Elon Musk milih pilihan sing terakhir nalika ngluncurake mobil Model S pisanan ing 2012 lan menangake penggemar ing skala apik Apple.

Tesla wiwit ngumumake hatchback Model 3, SUV Model X, lan sing paling anyar yaiku crossover Model Y. Bebarengan yaiku S3XY. Kita bali karo Model S, sing wis dianyari karo piranti lunak, hardware, lan tampilan anyar. Iki P90D, raja saiki Tesla lineup lan sedan papat lawang paling cepet ing planet.

P stands for performance, D stands for dual motor, lan 90 stands for 90 kWh battery. P90D lenggah ing ndhuwur 90D, 75D lan 60D ing baris Model S.

Dadi apa kanggo manggon karo? Apa yen rusak? Lan pinten iga sing kita rusak nalika nyoba wektu 0-100 sajrone 3 detik?

Design

Iku wis ngandika sadurunge, nanging bener - Model S katon kaya Aston Martin Rapide S. Iku ayu, nanging wangun wis watara 2012 lan wiwit tuwa. Tesla nyoba nahan taun-taun kanthi operasi kosmetik, lan Model S sing dianyari mbusak maw iwak gaping lawas saka raine, ngganti karo gril cilik. Papan kosong sing ditinggalake katon kosong, nanging kita seneng.

Interioré Model S ngrasa setengah karya seni minimalis, setengah laboratorium sains.

Mobil sing dianyari uga ngganti lampu halogen nganggo LED.

Sepira gedhene garasi sampeyan? Kanthi dawa 4979 mm lan jarak saka kaca spion menyang kaca spion 2187 mm, Model S ora cilik. Rapide S luwih dawa 40mm, nanging luwih sempit 47mm. Wheelbases uga cedhak, karo 2960mm antarane ngarep lan mburi as Model S, 29mm kurang saka Rapide.

Interioré Model S krasa kaya karya seni setengah minimalis, laboratorium setengah ilmu, ing ngendi meh kabeh kontrol wis dipindhah menyang layar raksasa ing dashboard sing uga nampilake grafik konsumsi daya.

Mobil uji kita duwe trim dashboard serat karbon opsional lan kursi olahraga. Armrests sculpted ing lawang, malah lawang nangani piyambak, aran meh asing ing carane beda katon, aran lan fungsi saka sing digunakake ing mobil liyane.

Kualitas kabin krasa pinunjul, lan malah ing kasepen ngocapake saka daya-dibantu driving, ora rattles utawa creaks-kajaba rak setir, kang bisa krungu ing akèh parking nalika kita ditarik metu saka spasi nyenyet. 

kepraktisan

Mbukak fastback sing lan sampeyan bakal nemokake gedhe 774 liter - boten ngalahaken sing ukuran ing kelas iki, plus wiwit ora ana mesin ing hood, ana uga 120 liter saka ruang boot ing ngarep. Yen dibandhingake, Holden Commodore Sportwagon, sing dikenal kanthi ruang kargo, nduweni area kargo 895 liter - mung luwih saka liter saka kapasitas total Tesla.

Kabin wiyar, dhuwuré 191 cm, aku bisa lungguh ing mburi kursi sopir tanpa ndemek mburi kursi kanthi dhengkul - mung ana celah sing ambane kertu bisnis, nanging isih ana celah.

Baterei mobil disimpen ing ngisor lantai, lan nalika iki ngunggahake lantai luwih dhuwur tinimbang ing mobil konvensional, iku katon nanging ora nyenengake.

Titik jangkar kursi anak gampang digayuh - kita gampang masang kursi anak saka mburi.

Sing ora bakal ditemokake ing mburi yaiku wadhah cangkir - ora ana sandaran tangan tengah sing lempitan sing biasane ana, lan ora ana wadhah botol ing salah sawijining lawang. Ana rong wadhah cangkir ing ngarep, lan ana rong wadhah botol sing bisa diatur ing kompartemen panyimpenan gedhe ing konsol tengah.

Banjur ana bolongan misterius ing pantry console tengah sing terus mangan barang-barang kita, kalebu dompet siji, klik gerbang, lan kunci mobil kasebut.

Omongan kuncine, ukurane jempolku, bentuke model S, karo kantung kunci sing cilik, artine kudu dicopot terus dilebokake, sing ngganggu, tambah aku ilang. tombol sawise siji. wengi ing pub, ora aku mulih wae.

Rega lan fitur

Tesla Model S P90D regane $171,700. Ora ana apa-apa dibandhingake karo $ 378,500 Rapide S utawa $ 299,000 BMW i8 utawa $ 285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Fitur standar kalebu layar 17.3-inch, sat-nav, kamera mburi-view, lan sensor parkir ngarep lan mburi sing bener nuduhake jarak pas ing centimeters kanggo apa wae sing lagi nyedhak.

Dhaptar pilihan punika staggering. Mobil test kita wis (njupuk ambegan jero saiki): $ 2300 cat multi-lapisan abang; $ 21 6800-inch Grey Turbine wheel; $ 2300 gendheng solar, $ 1500 serat karbon lip batang; Black Next Generation kursi kanggo $ 3800; trim interior serat karbon $1500; penundaan online kanggo $ 3800; $3800 Autopilot sistem nyopir otonom; Sistem Swara Ultra High Fidelity kanggo $ 3800; Paket Cuaca Sub-Zero kanggo $ 1500; lan paket upgrade Premium kanggo $4500.

Kabeh 967 Nm torsi teka ing siji stroke nalika sampeyan ngadeg ing pedal akselerator.

Nanging ngenteni, ana uga, uga, liyane - Mode Ludicrous. Setelan sing nyuda wektu P0.3D 90-0 100 detik kanggo 3.0 detik. Regane… $15,000. Ya, telung nol.

Kabeh ing kabeh, mobil kita duwe opsi total $53,800, nggawa rega nganti $225,500, banjur nambah $45,038 saka mobil mewah tax lan iku $270,538 please - isih kurang saka Porsche Aston utawa Bimmer.   

Mesin lan transmisi

P90D nduweni motor 375kW sing nyopir roda mburi lan motor 193kW sing nyopir roda ngarep kanthi total 397kW. Torsi - sledgehammer 967 Nm. Yen angka kasebut katon kaya angka, njupuk Aston Martin's Rapide S 5.9 liter V12 minangka pathokan - mesin gedhe lan kompleks iki ngasilake 410kW lan 620Nm lan bisa nyurung Aston saka 0 nganti 100km / jam sajrone 4.4 detik.

Akselerasi sing luar biasa iki kudu dirasakake supaya bisa dipercaya.

P90D nindakaken ing 3.0 detik, lan kabeh iki tanpa transmisi - motor muter, lan karo wong-wong mau gembong, amarga padha muter luwih cepet, gembong muter. Iki tegese kabeh torsi 967 Nm bisa digayuh kanthi mencet pedal akselerator.

Konsumsi bahan bakar

Masalah paling gedhe sing diadhepi kendaraan listrik lan pemilike yaiku jangkauan mobil. Mesthi, mesthi ana kemungkinan mobil mesin pembakaran internal bakal kehabisan bahan bakar, nanging kemungkinan sampeyan bakal cedhak karo stasiun bensin lan stasiun pangisi daya isih langka ing Australia.

Tesla ngganti kanthi nginstal supercharger kanthi cepet ing pesisir wétan Australia, lan nalika nulis ana wolung stasiun sing dumunung watara 200 km saka Port Macquarie menyang Melbourne.

Jangkoan baterei P90D kira-kira 732 km kanthi kacepetan 70 km/jam. Lelungan luwih cepet lan jarak sing dikira suda. Mbuwang ing gembong 21-inch pilihan lan irungnya banget - mudhun kanggo bab 674km.

Luwih saka 491 kilometer, P90D kita nggunakake listrik 147.1 kWh - rata-rata 299 Wh / km. Kayane maca tagihan listrik, nanging sing paling apik yaiku stasiun Tesla Supercharger gratis lan bisa ngisi baterei 270 km mung sajrone 20 menit. Pangisian daya lengkap saka kosong mbutuhake udakara 70 menit.

Tesla uga bisa nginstal pangisi daya tembok ing omah utawa kantor sampeyan kira-kira $1000, sing bakal ngisi daya baterei sajrone telung jam.

Aku ora kesel mandheg ing jejere mobil kinerja sing ora curiga ing lampu lalu lintas, ngerti yen dheweke ora duwe kesempatan.

Minangka Resor pungkasan, sampeyan bisa tansah plug menyang soket 240V biasa karo kabel daya sing nerangake karo mobil, lan kita nindakake iki ing kantor lan ing ngarep. Pangisian daya 12 jam cukup kanggo 120 km - iki kudu cukup yen sampeyan lagi nyopir menyang lan saka kantor, utamane amarga rem regeneratif uga ngisi baterei. Pangisian daya lengkap saka kosong bakal mbutuhake udakara 40 jam.

Kacilakan potensial kanggo rencana saiki yaiku umume listrik Australia asale saka pembangkit listrik tenaga batubara, saengga nalika Tesla sampeyan ora duwe emisi, pabrik sing ngasilake listrik ngasilake akeh.

Saiki, solusine yaiku tuku listrik saka pemasok energi ijo utawa nginstal panel surya ing atap omah kanggo sumber sing bisa dianyari dhewe.

AGL ngumumake pangisian daya kendaraan listrik tanpa watesan kanggo $1 saben dina, dadi $365 kanggo taun ngisi bahan bakar ing omah. 

Nyopir

Akselerasi sing luar biasa iki kudu dirasakake supaya bisa dipercaya, brutal lan aku ora bakal bosen mandheg ing jejere mobil kinerja sing ora curiga ing lampu lalu lintas ngerti yen dheweke ora duwe kesempatan - lan ora adil, dheweke mlaku ing ICE. motor sing didhukung dening lampu cilik dikawinake karo gear sing ora bakal cocog karo torsi instan Tesla.

Hard drive monster gas kuat, utamané karo transmisi manual, iku pengalaman fisik nalika sampeyan ngalih pindah ing sink karo RPM engine. Ing P90D, sampeyan mung siyap lan mencet akselerator. Sawijining pitutur - marang penumpang luwih dhisik yen sampeyan bakal miwiti nyepetake kacepetan warp. 

Penanganan uga apik banget kanggo mobil sing bobote luwih saka rong ton, lokasi baterei lan motor sing abot banget mbantu - dumunung ing sangisore lantai, dheweke ngedhunake pusat massa mobil, lan iki tegese sampeyan ora entuk. rasa miring abot. ing sudhut.

Autopilot minangka sistem otonom sing paling apik.

Suspensi udhara apik banget - pisanan, ngidini sampeyan numpak celup lan nabrak kanthi lancar tanpa kenyal, lan kaloro, sampeyan bisa nyetel dhuwur mobil saka ngisor nganti dhuwur supaya ora ngeruk irung nalika nyopir. lawang mlebu. Mobil bakal ngelingi setelan kasebut lan nggunakake GPS kanggo nyetel dhuwur maneh yen sampeyan lagi ana ing kana.

Pilihan Mode Ludicrous pancen konyol kanggo $ 15,000. Nanging wong-wong uga mbuwang dhuwit kasebut kanggo ngatur bedhil bensin. Sawise ujar manawa, mode 3.3 detik nganti 100 km / jam sing ora konyol isih katon konyol kanggo umume wong.

Uga, ana opsi sing luwih apik lan luwih murah kaya Autopilot, yaiku sistem semi-otonom paling apik sing kasedhiya saiki. Ing dalan motor, bakal kemudi, rem, lan malah ngganti jalur dhewe. Ngaktifake autopilot gampang: mung ngenteni nganti lambang cruise control lan setir katon ing jejere layar spedometer, banjur tarik tombol cruise control menyang sampeyan kaping pindho. Mobil kasebut banjur ngontrol, nanging Tesla ujar manawa sistem kasebut isih ana ing uji "fase beta" lan kudu diawasi dening sopir.

Pancen, ana wektu nalika sudhut banget nyenyet utawa bagean tartamtu saka dalan banget bingung lan autopilot bakal uncalan munggah "tangan" lan njaluk bantuan lan sampeyan kudu ana kanggo mlumpat cepet.

Keamanan

Kabeh varian Model S dibangun sawise 22. September, 9 duwe rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur. Opsi Autopilot nyedhiyakake fungsi nyopir dhewe lan kabeh peralatan safety sing gegandhengan kayata AEB, kamera sing bisa ngenali pengendara sepeda, pejalan kaki, lan sensor sing "ngerti" kabeh kanggo mbantu dheweke ngganti jalur kanthi aman, ngerem supaya ora tabrakan, lan parkir. dhewe.

Kabeh P90D dilengkapi Blind Spot lan Lane Departure Warning, uga enem airbag.

Kursi mburi duwe telung anchorages ISOFIX sing apik banget lan telung titik jangkar tether ndhuwur kanggo kursi anak.

Duweke dhewe

Tesla nyakup powertrain lan baterei P90D kanthi garansi jarak tempuh tanpa wates wolung taun, dene kendaraan kasebut duwe garansi patang taun utawa 80,000 km.

Ya, ora ana busi lan ora ana lenga, nanging P90D isih mbutuhake pangopènan - sampeyan ora mikir sampeyan bisa nyingkirake, ta? Layanan dianjurake saben taun utawa saben 20,000 km. Ana telung rencana prabayar: telung taun kanthi tutup $1525; Patang taun katutup ing $2375; lan wolung taun diwatesi $4500.

Yen break mudhun, sampeyan ora bisa mung njupuk P90D menyang mekanik ing sudhut. Sampeyan kudu nelpon Tesla lan dikirim menyang salah sawijining pusat layanan. 

Aku ora bakal mandheg tresna mobil bensin, iku ing getihku. Ora, serius, ana ing getihku - aku duwe tato V8 ing lengenku. Nanging aku mikir yen jaman saiki, nalika mobil mesin pembakaran internal nguwasani Bumi, bakal rampung. 

Mobil listrik bisa uga dadi panguasa otomotif sabanjure ing planet iki, nanging minangka makhluk sing sombong, kita mung bakal njupuk yen katon apik lan apik, kaya P90D kanthi garis Aston Martin lan akselerasi supercar. 

Manawa, ora ana soundtrack sing nggereng, nanging ora kaya supercar, iku uga praktis karo papat lawang, akeh legroom lan boot ageng.

Apa P90D wis ngganti sikap sampeyan marang kendaraan listrik? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo rega liyane lan spek kanggo 2016 Tesla Model S P90d.