Deskripsi Teknis FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise - mobil banget populer, wis sawetara modifikasi, lan diprodhuksi wiwit awal 80s. Versi polonaise sing ditampilake ing katrangan iki yaiku FSO POLONEZ CARO.

Dibandhingake karo versi sadurunge, wheelbase wis ditambahi, lampu ngarep wis modern, lampu mburi tetep padha karo versi transisi, lan desain interior wis modern. Versi pabrik disetel ing jeneng "oricziari", versi iki wis sills khusus lan lawang, peralatan sugih. Ing wayahe, mobil ora banget modern, drive ngarep-mesin klasik, poros drive kanggo gembong mburi, mobil abot kanggo ukuran.

PENILAIAN TEKNIS

Mobil iki desain lungse, spring mburi, wishbones ngarep karo spring lan loro poros. Mobil iku prasaja lan cukup darurat, Gagal saka Unit engine ora aneh - injeksi siji-titik Abimex digunakake. Pengerjaan uga akeh sing dikarepake, awak ora tahan korosi, rem asring nempel.

KELUARAN TIPIKAL

Sistem kemudi

Gear cacing kuna lan krenjang penengah lan akeh sendi bal ora nggawe sistem modern, ujung rod sing nyambungake asring metu, gear uga seneng kringet, ora kanggo sebutno lenga. Gedhe muter ora aneh, minangka nuthuk lan muter ing setir.

Panularan

Cukup mechanically kuwat, nanging bisa uga ana masalah karo pindah pindah, lan tuas dhewe asring akeh muter, asring sawise disassembly salah, gear lever "tetep ing tangan".

Clutch

Solusi prasaja kanthi kunci lan kabel sing dioperasikake kanthi mekanik. Kadhangkala damper geter metu lan kabel kopling mampet.

MESIN

Telung jinis mesin, versi Rover 1400 cc, versi Polandia 1600 cc (paling ora bisa dipercaya) lan diesel Prancis 1900 cc ngidini sampeyan milih dhewe. Mesin Polandia darurat, timing belt bisa gagal, klep banter, iki minangka unit jinis lawas, prototipe yaiku mesin 1300-cm taun 70-an, mung sistem tenaga wis ditingkatake lan daya wis tambah. , lan chain wis diganti karo timing belt. Bocor minangka norma. 1400 lan 1900 mesin, sawetara gagal. Radiator asring bocor lan tutup pemanas muddies munggah / Foto 1, anjir. 2/.

Rem

Ing mobil produksi awal, sistem disk dikenal saka Fiat 125 p, ing mobil anyar, sistem LUCAS campuran karo drum ing mburi. Rem mburi asring ngrebut, piston saka kaliper ngarep corrode, selang rem lan kaliper dhewe lan panuntun banget corrode / Photo. 3, gbr. papat /.

Awake

Awak kurang dilindhungi saka karat, umume karat banget ing umume kendaraan ing dalan. Ing Polonaise, corrodes kabeh lawang, sills, wheel arches, malah gendheng / Photo. 5 /. Sasis uga ora katon apik banget / Foto. 6, gbr. 7 /, rok ngarep, / Foto. 8 / Lawang trims ngganggu, Chrome ditutupi karo Paint ireng kanggo modernisasi, lan Paint mung peeled mati lan katon elek / Photo. 9 /.

Instalasi listrik

Ora ana masalah khusus karo instalasi, mung ana nyandhang normal, wiwitan lan generator didandani ing versi karo Abimex, pompa bahan bakar rusak.

Suspension

Desain lawas banget, spring rwaning mburi asring teyeng lan creak / Foto 10, anjir. 11 /, driji ngarep / anjir. 12, gbr. 13 /. Stabilizing rod saka poros mburi asring kelet metu / Foto. patbelas /.

interior

Umumé, tampilan kabin ora bisa diarani apik banget utawa ayu, kualitas bahan sing kurang apik dipilih / Foto 15 /. Padha corrode ril jog, nggawe angel kanggo nyetel posisi kursi, break unsur plastik, nalika instrument cluster banget diwaca lan relatif modern / Photo. 16 /. Armchairs asring ma, nanging nyaman / Photo. 17/.

SUMMARY

Mobil wiyar, nanging luwih becik ora ngomong babagan penak lan kepenak. Awak banget corroded punika minus amba, rega spare parts bisa dadi plus, Nanging, numpak Poldeck ora penake, utamané ing cilik saka pin jamming, ngowahi setir ndadékaké kanggo pangembangan otot lengen kuwat.

PROS

- Rega lan kasedhiyan suku cadang.

– Rega tuku murah.

- Mesin apik 1400 lan 1900cc.

- Interioré wiyar.

MINUS

- Numpak ora kepenak banget.

- Struktur outdated ing umum.

- Proteksi anti karat sing kurang.

Kasedhiya suku cadang:

Asli apik.

Substitusi apik banget.

Harga suku cadang:

Asli sing paling dhuwur.

Gantine murah.

Tingkat bouncing:

dhuwur