Katrangan teknis Volkswagen Polo III

VW Polo minangka salah sawijining mobil sing paling cilik, mung model Lupo sing luwih cilik tinimbang. Mobil kasedhiya ing versi klasik lan standar. Versi pisanan - sedan karo tailgate cetha ditandhani, liyane - versi telung lawang lan limang lawang.

PENILAIAN TEKNIS

Wigati minangka mobil kanthi desain sing wis kabukten, digawe kanthi ati-ati, padhet babagan bodywork lan cat. Mobil-mobil kasebut, sanajan wiwit wiwitan produksi, dijaga kanthi apik, mesthine, kajaba sing wis liwati lan duwe jarak tempuh sing signifikan.

KELUARAN TIPIKAL

Sistem kemudi

Bocor saka sistem power steering ora umum, lan asring ana backlashes gedhe ing rak pindah (Foto 1).

Photo 1

Panularan

Bisa uga ana masalah karo operasi gearbox sing rame amarga bantalan, lan bocor uga ora umum (Foto 2). Bantal suspensi gearbox uga rusak, mula kudu dipriksa manawa wis dikencengake kanthi bener, amarga gunung kasebut asring ngeculake, sing ndadékaké karusakan ing bantal.

Photo 2

Clutch

Ora ana kesalahan sing terus-terusan kajaba nyandhang lan luh normal.

MESIN

Mesin saka bensin cilik (Foto 3) nganti mesin diesel dirancang kanthi apik lan tahan lama, uga akeh sing bisa dipilih, saka sing cilik nanging luwih ringkih nganti gedhe lan kanthi daya sing apik, nanging tegese konsumsi bahan bakar sing luwih dhuwur. Kadhangkala masalah bisa kedadeyan amarga throttle body sing macet. Cukup asring, omah termostat ambruk, nyebabake overheating mesin sing kerep, sing beroperasi ing sirkuit cilik sing disebut (Gambar 4).

Rem

Ora ana kegagalan sing bola-bali kajaba nyandhang normal, nanging yen pangopènan dhasar ora digatekake, masalah karo rem poros mburi, utamane karo mekanisme rem tangan, bisa kedadeyan.

Awake

Awak sing digawe kanthi apik (Foto 5) ora akeh korosi, sanajan bagean produksi awal ora duwe tandha-tandha karat maju, nanging bisa uga lan kedadeyan kasebut asring banget, lapisan korosif permukaan ing persimpangan ambang ing pinggiran ngisor jendhela, ing tailgate ing versi 2 lan 5 lawang cedhak kaca. Korosi unsur asring diamati, uga ing basis baterei (Foto 6).

Instalasi listrik

Kadhangkala mekanisme ngunci tengah tailgate (Foto 7) lan ngangkat jendhela sing rusak, nanging iki kasus terisolasi, lan banjur ana masalah karo peralatan, penggemar radiator, wiper motor, etc. Kasus umum ing bagian lawas yaiku karusakan kumparan (Foto 8).

Suspension

Suspensi prasaja, kingpins lan unsur karet sing paling umum. Kadhangkala suspensi spring break, lan kadhangkala ana bocor saka absorbers kejut, nanging mung kanthi jarak tempuh dhuwur.

interior

Bahan trim interior awet, ora kena kontaminasi, mekanisme bukaan versi 3-lawang kadhangkala bisa gagal, nyegah kursi ora dipindhah lan ngidini penumpang menyang kursi mburi. Kanthi jarak tempuh sing dhuwur, tutup gearbox bisa uga rusak, nanging ora bisa diarani unsur sing penting, saengga interior bisa dianggep sampurna.

SUMMARY

Mobil nyenengake kanggo nyopir lan nyopir, interior fungsional lan nyaman, kabeh kontrol bisa tekan lan visibilitas. Mesin dinamis nyedhiyakake kinerja sing apik lan nyopir mobil, sanajan jarak sing adoh, ora nyebabake masalah. Komponen awet ngidini sampeyan entuk jarak tempuh sing signifikan, lan perawatan mobil nambah asil kasebut. Wong sing arep tuku Polo kudu kasebut kanthi teliti, mriksa sajarah mobil, amarga iku ora aneh yen mobil duwe nomer akeh sing nduweni, kang tegese jarak tempuh bisa cukup dhuwur.

PROS

- Nyaman lan wiyar interior

- Desain prasaja

- Mesin apik

- Proteksi anti-karat sing apik

MINUS

- Kanthi jarak tempuh sing dhuwur, gearbox banter

Kasedhiya suku cadang:

Asli apik.

Substitusi apik banget.

Harga suku cadang:

Asli sing paling dhuwur.

Gantine murah.

Tingkat bouncing:

mbudidaya