Katrangan teknis Volkswagen Golf II

Model sing dikenal minangka deuce populer minangka mobil sing paling populer sing ditemokake ing dalan kita, bisa uga amarga para importir pribadi, sing Golf minangka model unggulan lan paling asring diimpor ing taun 90-an lan saiki diimpor saiki. Model kasebut diarani MK 2 lan diprodhuksi ing awak limang lawang lan telung lawang. Produksi 4-wheel drive model SYNCRO uga wiwit karo loro kaloro, iku ing wektu iku mobil pisanan ing kelas iki karo kabeh-wheel drive.

PENILAIAN TEKNIS

Mobil, kaya versi sadurungé, cukup gampang kanggo ngumpul, nanging deuce nduweni unsur tambahan, kayata anti-roll bar ing sawetara model, kang versi miskin ora duwe. Rentang mesin lan peralatan kanggo model uga luwih sugih, versi daya sing ditemokake ing model sing dipilih kalebu karburator, injeksi titik siji nganti injeksi bahan bakar diesel multi-titik, lan prototipe listrik uga dadi penasaran. Rampung interior luwih apik, bahan olahan sing digunakake ing produksi luwih nyenengake kanggo disentuh, lan penampilane malah bisa ditampa saiki. Gumantung model, kita uga duwe akeh model kabin lan trim interior. Daya tahan bahan finishing mobil pancen apik tenan, gagang model saka wiwitan produksi saiki warnane padha karo nalika ninggalake pabrik, sing nggawe sampeyan mikir akeh. Kajaba iku, trim interior, kabeh kulit lan upholsteri ing mobil sing digunakake kanthi apik banget. Unit daya kabeh model cukup padhet lan fleksibel, akselerasi tanpa masalah lan ngatasi climbs. Umumé, mobil GOLF 2 sing ditemokake ing dalan kita bisa dipérang dadi apik lan diarani, nalika jaman impor, pecahan obah digawa menyang negara, diklumpukake lan disimpen ing gudang. Mulane, amarga lempitan kasebut, kadhangkala angel milih bagean kanggo mobil. Umumé, mobil bisa dianjurake kanggo tampilan lan ciri technical.

KELUARAN TIPIKAL

Sistem kemudi

Ing sistem setir, manungsa waé kudu mbayar kanggo mekanisme setir, ing versi tanpa daya setir, ana ketukan pancet ing gearbox, kang ora Ngartekno mengaruhi safety nyopir, nanging comfort saka watak cerobo luwih ing prakara iki ing kasus nemen. malah nimbulaké mundhut saka kontrol (kanggo salah siji saka golfers alesan kanggo kahanan iki dadi kasebar drive pindah prewangan, kang drive pindah adoh saka kabeh rak). Gir karo drive daya, cukup kuwat, backlash sok-sok ditemokaké ing rod internal, Nanging, rapet manungsa waé kudu mbayar kanggo tightness saka pindah, amarga. carelessness ing prakara iki paling asring nimbulaké karat rod toothed.

Panularan

Twos duwe gearboxes cukup ngalangi, nanging kangelan owah-owahan wis diamati kaping pirang-pirang. Iki utamane amarga kahanan kopling utawa mekanisme gearshift sing ora apik. Kadhangkala ana masalah karo bantalan sing wiwit kerja keras ing salah sawijining pemain golf, diferensial mlumpat lan gearbox macet rampung, nanging iki disebabake perbaikan sing ora apik, dudu cacat pabrik. Tutup karet poros baling-baling retak / foto 7 / asring ngganti bantalan hub ngarep / foto 8 /

Clutch

Nanging, kanthi mlaku pirang-pirang kilometer, sumber cakram kopling rusak (Gbr. 6 /), mekanisme keterlibatan kopling macet lan bantalan pelepas wiwit kerja keras. Kasus ekstrem yaiku karusakan lengkap kopling amarga penyesuaian sing ora apik.

Photo 6

MESIN

Mesin kasebut minangka unsur sing dikembangake kanthi apik lan ing kabeh versi masalah biasane katon ing sistem kontrol mesin injeksi, damper udara otomatis asring mandheg digunakake ing versi karburator, retak ing omah termostat (foto 3 /), kabel rusak ing kontrol asring. dumadi. Asring kabel nyuwil ing jampel, kang nggawe ngatasi masalah banget angel, yen mobil dilakokno ing bahan bakar salah, muncung bisa macet. Retakan ing manifold knalpot ing versi karburator uga kedadeyan sing umum banget. Tabung vakum (selang tipis) asring mampet, nyebabake masalah mesin, lan tutup manifold knalpot asring karat.

Photo 3

Rem

Sistem rem wis apik, disk lan versi campuran wis digunakake. Nanging, cakram ing ngarep, drum ing mburi luwih populer. A malfunction khas rotting utawa tiba mati saka piring mencet bantalan, dicethakaké dening nuthuk nalika rem, nempel saka cams ing versi drum, lan ing versi karo cakram mburi, nempel saka tuas rem tangan ing caliper, nyebabake rem tangan. kanggo bisa terus-terusan nalika nyopir. Ing jarak tempuh dhuwur, lapisan karet piston ing kaliper rem ana ing tekanan. apa sing nyebabake korosi /photo4/ uga ing sistem drum ing mburi unsur kabur /photo5/

Awake

Lembaran logam sing dipoles kanthi apik, cukup tahan korosi / foto2 / ana uga mobil tanpa masalah karo varnish asli tanpa teyeng! Pay manungsa waé menyang unsur fastening suspensi kanggo awak (struts suspensions, beam mburi), nggabung sheets ing panggonan kang kapapar banyu (lengkungan wheel, sills). Gagang lawang sing rusak cukup umum.

Photo 2

Instalasi listrik

Wigati marang kondisi lampu, sing asring corroded loro (pangilon ing njero), kabeh jinis unsur kapapar engine panas (konektor kabel) bisa rusak, kabeh sambungan listrik corroded, dicethakaké dening lapisan ijo. Kubah lan kabel asring diganti /photo1/

Photo 1

interior

Malfungsi sing paling umum yaiku pelapis kursi sing ambruk, utamane ing versi karo kursi ember, asring plastik muter ing nabrak ing dalan, nyetel posisi intake udara, lan intake udara dhewe seneng retak. Cukup asring, gagang lawang mati, pangaturan pangilon rusak (kakehan kekuwatan ditrapake kanggo "nyetel" posisi).

SUMMARY

Ngringkes kabeh, Golf 2 minangka pangembangan sukses versi pisanan, diperkaya karo unsur anyar lan unit drive, sawetara inovasi muncul sing kena pengaruh gampang digunakake (contone, power steering), kahanan perlindungan lingkungan wis apik - katalis digunakake akeh. Injector muncul ora mung ing versi apik, nanging uga wiwit ngganti karburator minangka standar. Ergonomi kabin wis apik, kesejahteraan pangguna wis ditingkatake kanthi nggunakake bagean liyane lan bahan interior sing luwih apik. Kursi wis apik saka sawijining leluhur, mobil mung prettier.

Kanggo ngringkes, deuce minangka mobil kanggo kabeh wong, saka penggemar enom sing seneng kekuwatan luwih akeh, liwat wanita sing seneng kepenak lan kepenak, nganti wong tuwa sing seneng mobil sing prasaja lan bukti.

PROS

- Pengerjaan sing apik, perhatian marang detail

- Lembaran logam lan varnish awet

- Drive sing cocog

- Relatif murah biaya ndandani

- Rega murah lan akses gampang kanggo spare parts

MINUS

- Proteksi sambungan listrik sing cukup lemah

– Elemen interior squeaky lan rusak ing sawetara model

– Retak lan luh ing upholstery

Ditambahake dening: 13 taun kepungkur,

pengarang:

Ryshard Stryzh