Tankettes - episode lali ing pangembangan pasukan wojo

Morris-Martel One Man Tankette inovatif pisanan dibangun kanthi jumlah wolung salinan. Pangembangan kasebut dihentikan amarga desain Carden-Loyd sing padha.

Tanket minangka kendaraan tempur cilik, biasane mung nganggo bedhil mesin. Kadhangkala diarani tank cilik, luwih entheng tinimbang tank entheng. Nanging, nyatane, iki minangka upaya pisanan kanggo mekanisasi infanteri, nyedhiyakake kendaraan sing ngidini dheweke ngiringi tank ing serangan kasebut. Nanging, ing pirang-pirang negara nyoba nggunakake kendaraan kasebut kanthi diganti karo tank entheng - kanthi sawetara karusakan. Mulane, arah pangembangan wedges iki cepet ditinggalake. Nanging, pangembangan mesin kasebut ing peran sing beda terus nganti saiki.

Papan lair saka tankette iku Great Britain, lair saka tank, kang muncul ing paprangan ing Perang Donya I ing 1916. Great Britain luwih saka tengah periode interwar, i.e. nganti 1931-1933 pangolahan mekanisasi pasukan darat lan pangembangan doktrin panggunaan pasukan lan kecepatan lapis baja. Mengko, ing taun XNUMXs, lan utamane ing paruh kapindho dasawarsa kasebut, disusul Jerman lan USSR.

Carden-Loyd One Man Tankette minangka model pisanan saka tankette kursi siji, disiapake dening John Carden lan Vivian Loyd (loro salinan digawe, beda-beda ing rincian).

Sawisé Perang Donya I, Inggris duwé limang divisi infantri (masing-masing telung brigade infantri lan artileri divisi), rong puluh resimen kavaleri (kalebu enem independen, enem dadi telung brigade kavaleri lan wolung liyane sing dipasang ing njaba Kapuloan Inggris) lan papat batalyon tank. Nanging, ing taun XNUMX wis ana diskusi ekstensif babagan mekanisasi pasukan darat. Istilah "mekanisasi" dimangerteni kanthi wiyar - minangka introduksi mesin pembakaran internal menyang tentara, ing wangun mobil lan, contone, gergaji ing mesin utawa generator tenaga diesel. Kabeh iki mestine kanggo nambah efektifitas pertempuran pasukan lan, ing ndhuwur kabeh, nambah mobilitas ing paprangan. Maneuver, senadyan pengalaman sedih ing Perang Donya I, dianggep nemtokake kanggo sukses tumindak ing tingkat taktis, operasional utawa malah strategis. Siji bisa ngomong "senadyan", nanging uga bisa ngomong sing iku thanks kanggo pengalaman saka Perang Donya I sing peran maneuver ing pertempuran njupuk Panggonan penting. Wis ditemokake yen perang posisional, kanthi strategis minangka perang ngrusak lan nyuda sumber daya, lan saka sudut pandang manungsa, mung "sampah", ora mimpin kanggo resolusi konflik sing nemtokake. Britania Raya ora bisa nglakokaké perang pemusnahan (yaiku posisional), amarga saingan-saingan kontinental Inggris nduweni sumber daya material lan tenaga kerja sing luwih akeh, tegese sumber daya Inggris wis kentekan sadurunge.

Mulane, maneuver perlu, lan iku perlu ing kabeh biaya kanggo golek cara kanggo nemtokke ing mungsuh potensial. Perlu kanggo ngembangake konsep kanggo wacana (meksa) tumindak maneuver lan konsep perang maneuver dhewe. Ing Inggris, akeh karya teoretis lan praktis wis ditindakake babagan masalah iki. Ing sasi September 1925, kanggo pisanan wiwit taun 1914, maneuver taktis bilateral utama sing nglibatake sawetara divisi dianakake. Sajrone manuver kasebut, formasi mekanis gedhe sing diarani Pasukan Seluler digawe kanthi improvisasi, sing dumadi saka rong brigade kavaleri lan brigade infantri sing digawa truk. Manuver kavaleri lan infantri dadi beda banget, sanajan infantri ing truk wiwitane maju, ing mangsa ngarep dheweke kudu diunekake adoh saka medan perang. Akibaté, prajurit infantri teka ing paprangan nalika wis rampung.

Carden-Loyd Mk III tankette, évolusi saka Mk II karo tambahan gembong gulung-mudhun kaya Mk I * (siji dibangun).

Kesimpulan saka latihan kasebut cukup prasaja: pasukan Inggris nduweni sarana teknis kanggo maneuver mekanis, nanging kurang pengalaman nggunakake sarana teknis (ing kombinasi karo traksi ditarik jaran) tegese maneuver dening formasi pasukan ora kasil. Sampeyan perlu kanggo ngembangake latihan babagan gerakan pasukan ing dalan, supaya maneuver iki bakal lancar lan unit sing digawa munggah bakal nyedhaki medan perang kanthi urutan sing bener, duwe kabeh sarana pertempuran lan tutup pertempuran. Masalah liyane yaiku sinkronisasi maneuver kelompok infantri karo artileri (lan sapper, komunikasi, pengintaian, unsur anti-pesawat, lan liya-liyane), kanthi formasi lapis baja sing obah ing trek, lan mulane asring metu saka dalan sing bisa diakses kendaraan roda. Kesimpulan kasebut dijupuk saka maneuvers gedhe ing taun 1925. Saka wayahe, karya konseptual ditindakake ing pitakonan babagan mobilitas pasukan ing jaman mekanisasi.

Carden-Loyd Mk IV punika tankette wong loro adhedhasar model sadurungé, tanpa gendheng utawa menara, karo papat rodha dalan ing saben sisih lan gembong gulung tambahan.

Ing Mei 1927, brigade mesin pisanan ing donya digawe ing Britania Raya. Iki kawangun ing basis saka Brigade Infanteri 7, saka kang - minangka unsur infantri motorized - Batalyon 2 saka Resimen Cheshire iki suwek. Sisa pasukan brigade: Flanking Reconnaissance Group (grup pengintai sayap) sing dumadi saka rong perusahaan mobil lapis baja saka batalyon Batalyon 3 saka Royal Tank Corps (RTK); Klompok pengintaian utama yaiku rong perusahaan, siji karo 8 tankette Carden Loyd lan liyane karo 8 tankette Morris-Martel saka batalyon RTC 3; Batalyon RTC kaping 5 kanthi tank 48 Vickers Medium Mark I; Batalyon Senapan Mesin Mekanis - Batalyon Infantri Ringan Somerset kaping 2 kanthi senapan mesin berat Vickers, diangkut ing lintasan setengah lintasan Crossley-Kégresse lan truk Morris roda 6; 9th Field Brigade, Royal Artillery, karo telung batre saka 18-pounder QF bedhil lan 114,3 mm howitzers, loro kang ditarik dening Dragon traktor lan siji ditarik dening Crossley-Kégresse setengah trek; Baterei kaping 20, Brigade Lapangan 9, Artileri Kerajaan - baterei eksperimen Brich Gun; baterei entheng 94 mm gunung howitzers digawa dening Burford-Kégresse setengah trek traktor; Perusahaan lapangan mekanik Royal Engineers ing kendaraan Morris roda 6. Komandhan pasukan mekanis iki yaiku Kolonel Robert J. Collins, sing uga komandan Brigade Infanteri 7 sing dipasang ing garnisun sing padha ing Camp Tidworth ing Salisbury Plain.

Carden-Loyd Mk VI minangka tankette pisanan sing sukses dadi desain klasik ing kelas sing wis ditindakake dening wong liya.

Latihan pisanan saka formasi anyar ing Divisi Infanteri 3rd, miturut komando Mayor W. John Burnett-Stewart, nuduhake asil campuran. Iku angel kanggo nyinkronake maneuvers saka macem-macem unsur dening kendaraan karo sifat beda.

Tumindak saka pasukan mekanik sing berpengalaman nuduhake yen upaya kanggo mekanisasi formasi infantri sing ana, bebarengan karo artileri sing dipasang lan pasukan dhukungan ing wangun unit pengintaian, sappers, komunikasi lan layanan, ora nggawa asil positif. Pasukan mekanis kudu dibentuk miturut prinsip anyar lan diawaki kanthi cekap kanggo kapabilitas tempur gabungan pasukan tank, infantri bermotor, artileri mekanis, lan layanan bermotor, nanging kanthi jumlah sing cocog karo kabutuhan perang seluler.

Saka tankette Carden-Loyd teka operator personel lapis baja ringan sing dilacak Universal Carrier, sing dadi kendaraan lapis baja Sekutu paling akeh ing Perang Donya II.

Tankitki Martella lan Carden-Loyda

Nanging, ora kabeh wong pengin mechanize tentara ing wangun iki. Padha pracaya sing katon saka tank ing paprangan rampung ngganti gambar sawijining. Salah siji perwira paling bisa saka Royal Mechanized Corps mengko, Giffard Le Quen Martel, kapten sappers ing taun 1916 (sabanjuré Letnan Jenderal Sir G. C. Martel; 10 Oktober 1889 - 3 September 1958), nduwe pandangan sing beda banget.

GQ Martel minangka putra saka Brigadir Jenderal Charles Philip Martel sing tanggung jawab kanggo kabeh pabrik pertahanan pemerintah kalebu ROF ing Woolwich. GQ Martel lulus saka Royal Military Academy, Woolwich ing taun 1908 lan dadi letnan kapindho insinyur. Sajrone Perang Donya I, piyambakipun perang ing tentara engineer-sapper, kang melu, antarane liyane, ing construction saka bètèng lan ngatasi dening tank. Ing taun 1916, dheweke nulis memorandum kanthi irah-irahan "Tentara Tank", ing ngendi dheweke ngusulake kanggo nglengkapi kabeh tentara nganggo kendaraan lapis baja. Ing taun 1917-1918, Brig. Fuller nalika nggawe rencana kanggo nggunakake tank ing serangan sakteruse. Sawise perang, piyambakipun njabat ing pasukan engineering, nanging kapentingan ing tank tetep. Ing brigade mekanik eksperimen ing Camp Tidworth, dheweke mrentah perusahaan mesin sappers. Wis ing separo pisanan saka XNUMXs, dheweke nyoba ngembangake jembatan tank, nanging dheweke isih kasengsem karo tank. Kanthi tentara ing budget nyenyet, Martel nguripake kanggo pangembangan tank cilik siji-wong sing bisa digunakake kanggo mechanize kabeh infantri lan kavaleri.

Prototipe saka tankette Polandia (kiwa) TK-2 lan TK-1 lan Inggris Carden-Loyd Mk VI karo undercarriage dipunéwahi dituku kanggo testing lan mesin asli saka jinis iki; mbokmenawa 1930

Ing kene kudu bali menyang memorandum 1916 lan ndeleng apa sing ditawakake GQ Martel. Ya, dheweke mbayangake manawa kabeh pasukan darat kudu diowahi dadi siji pasukan lapis baja. Dheweke percaya yen prajurit tunggal tanpa armor ora duwe kesempatan kanggo urip ing medan perang sing didominasi bedhil mesin lan artileri kanthi cepet. Mulane, dheweke mutusake yen hulu ledak kudu dilengkapi karo telung kategori utama tank. Dheweke nggunakake analogi angkatan laut - mung kapal perang ing segara, paling asring nganggo waja, nanging analog khusus infanteri, yaiku. ora ana prajurit sing nglangi utawa numpak prau cilik. Sakbenere kabeh kendaraan tempur perang angkatan laut wiwit pungkasan abad ka-XNUMX wis mechanically powered baja monsters saka macem-macem ukuran (biasane uap amarga ukurane).

Mula, GQ Martel mutusake manawa ing jamane tenaga tembak sing cepet kilat saka bedhil mesin lan bedhil penembak jitu kanthi cepet, kabeh pasukan darat kudu ngalih menyang kendaraan kaya kapal.

GQ Martel nawakake telung kategori kendaraan tempur: tank perusak, tank kapal perang lan tank torpedo (tank jelajah).

Kategori kendaraan non-pertempuran kudu kalebu tank pasokan, i.e. kendaraan lapis baja kanggo ngangkut amunisi, bahan bakar, suku cadang lan bahan liyane menyang medan perang.

Ing babagan tank perang, massa kuantitatif utama yaiku tank tempur. Mesthine, dheweke ora kudu dadi pemusnah tank, kaya jenenge - mung analogi karo perang laut. Iki mesthine minangka tank ringan sing bersenjata senapan mesin, sing bener digunakake kanggo mekanisasi infanteri. Unit penghancur tank mestine ngganti infanteri klasik lan kavaleri lan nindakake tugas ing ngisor iki: ing wilayah "kavaleri" - pengintaian, nutupi sayap lan nggawa mayit ing mburi garis mungsuh, ing wilayah "infantry" - njupuk wilayah kasebut lan patrolling wilayah dikuwasani, onomatopia jinis padha tatanan mungsuh, interception lan penylametan obyek terrain penting, dhasar lan warehouses saka mungsuh, uga tutup kanggo tank kapal perang.

Tank kapal perang mestine mbentuk pasukan striking utama lan nindakake fungsi karakteristik pasukan lapis baja, lan sebagian artileri. Padha mestine dipérang dadi telung kategori beda: abot karo kacepetan kurang, nanging waja kuat lan persenjataan ing wangun bedhil 152-mm, medium karo waja ora pati roso lan waja, nanging kanthi kacepetan luwih, lan cahya - cepet, sanajan paling waja lan bersenjata. Sing terakhir iki mestine kanggo nindakake pengintaian konco tatanan wojo, uga nguber lan numpes mungsuh tank destroyers. Lan pungkasane, "tank torpedo", yaiku, pemusnah tank kapal perang, kanthi gaman abot, nanging kurang waja kanggo kacepetan sing luwih gedhe. Tank-tank torpedo kudune nyedhak tank-tank kapal perang, numpes, lan nyingkirake senjatane sadurunge dirusak. Mangkono, ing perang angkatan laut, dheweke bakal dadi mitra sing adoh karo kapal penjelajah abot; ing perang tanah, ana analogi karo konsep Amerika mengko saka penghancur tank. G.K. Martel nganggep yen "tank torpedo" ing mangsa ngarep bisa digandhengake karo jinis peluncur roket, sing bakal luwih efektif kanggo nggayuh target lapis baja. Konsep mekanisasi lengkap tentara ing pangertèn kanggo nglengkapi pasukan mung karo kendaraan lapis baja uga narik kawigaten Kolonel W. (mengko Jendral) John F. C. Fuller, teori paling misuwur saka nggunakake pasukan waja Inggris.

Ing Course saka layanan mengko, Kapten lan mengko Mayor Giffard Le Ken Martel dipun promosiaken teori bangunan tank destroyers, i.e. banget mirah, cilik, 1/2-jog kendaraan wojo bersenjata karo bedhil mesin, kang kanggo ngganti infantri klasik lan kavaleri. Nalika, ing taun 1922, Herbert Austin nuduhake marang saben wong mobil cilik sing murah kanthi mesin 7 hp. (mula jenenge Austin Seven), GQ Martel wiwit promosi konsep tank kuwi.

Ing taun 1924, dheweke malah mbangun prototipe mobil kasebut ing garasi dhewe, nggunakake piring baja sing prasaja lan bagean saka macem-macem mobil. Dheweke dhewe minangka mekanik sing apik lan, minangka sapper, duwe pendidikan teknik sing cocog. Kaping pisanan, dheweke menehi mobil marang kanca-kanca militer kanthi nyenengake tinimbang karo kapentingan, nanging ora suwe ide kasebut nemokake lemah sing subur. Ing Januari 1924, kanggo pisanan ing sajarah, pamaréntahan Partai Buruh sayap kiwa dibentuk ing Britania Raya, dipimpin déning Ramsay MacDonald. Bener, pamaréntahane mung nganti pungkasan taun, nanging mesin kasebut wiwit kerja. Rong perusahaan mobil - Morris Motor Company saka Cowley, dipimpin dening William R. Morris, Lord Nuffield, lan Crossley Motors saka Gorton ing njaba Manchester - ditugasake mbangun mobil adhedhasar konsep lan desain GQ Martel.

Gunggunge wolung tankette Morris-Martel dibangun, nggunakake sasis sing dilacak saka Roadless Traction Ltd. lan mesin Morris kanthi daya 16 hp, sing ngidini mobil bisa nganti 45 km / jam. Ing versi siji-jog, kendaraan iki mestine bakal bersenjata karo bedhil mesin, lan ing versi pindho kursi malah ngrancang gun 47-mm short-barreled. Mobil kasebut katon saka ndhuwur lan nduweni siluet sing relatif dhuwur. Siji-sijine prototipe Crossley didhukung dening mesin Crossley papat silinder 27 hp. lan duwe undercarriage uler saka sistem Kègresse. Prototipe iki ditarik ing taun 1932 lan diwenehake menyang Royal Military College of Science minangka pameran. Nanging, nganti saiki ora bisa urip. Loro-lorone mesin - saka Morris lan Crossley - padha setengah dilacak, amarga loro-lorone wis wheel kanggo drive mobil konco undercarriage dilacak. Iki nyederhanakake desain mobil.

Militer ora seneng karo desain Martel, mula aku mapan ing wolung wedge Morris-Martel iki. Nanging, konsep kasebut narik banget amarga rega kendaraan sing padha. Iki menehi pangarep-arep kanggo mlebu menyang layanan akeh "tank" kanthi biaya murah kanggo pangopènan lan tuku. Nanging, solusi sing disenengi diusulake dening desainer profesional, insinyur John Valentine Cardin.

John Valentine Cardin (1892-1935) minangka insinyur otodidak sing wasis. Sajrone Perang Donya I, dheweke njabat ing Korps Pengawal Korps Angkatan Darat, ngoperasikake traktor sing dilacak Holt sing digunakake dening Tentara Inggris kanggo nggeret bedhil abot lan nyedhiyakake trailer. Sajrone layanan militer, dheweke munggah pangkat kapten. Sawise perang, kang digawe perusahaan dhewe prodhuksi mobil cilik ing seri cilik, nanging wis ing 1922 (utawa 1923) ketemu Vivian Loyd, karo kang padha mutusaké kanggo gawé kendaraan cilik dilacak kanggo tentara - minangka traktor utawa kanggo nggunakake liyane. Ing taun 1924 dheweke ngedegake Carden-Loyd Tractors Ltd. ing Chertsey ing sisih kulon London, wétan Farnborough. Ing wulan Maret 1928, Vickers-Armstrong, perusahaan gedhe, tuku perusahaan, lan John Carden dadi direktur teknis Divisi Panzer Vickers. Vickers wis duwe tankette paling misuwur lan paling massive saka duo Carden-Loyd, Mk VI; Tank Vickers E 6-ton uga digawe, sing akeh diekspor menyang pirang-pirang negara lan dilisensi ing Polandia (pangembangan jangka panjang yaiku 7TP) utawa ing USSR (T-26). Pangembangan paling anyar saka John Carden yaiku kendaraan sing dilacak cahya VA D50, digawe langsung kanthi basis tankette Mk VI lan minangka prototipe saka operator pesawat ringan Bren Carrier. Tanggal 10 Desember 1935, John Cardin tilar donya amargi kacilakan montor mabur ing pesawat Belgia Sabena.

Pasangane Vivian Loyd (1894-1972) nduweni pendhidhikan menengah lan njabat ing tentara meriem Inggris nalika Perang Dunia I. Sanalika sawise perang, dheweke uga mbangun mobil cilik ing seri cilik sadurunge gabung karo perusahaan Carden-Loyd. Dheweke uga dadi tukang tank ing Vickers. Kanthi Cardin, dheweke dadi pencipta kulawarga Bren Carrier lan banjur Universal Carrier. Ing taun 1938, dheweke ninggalake kanggo miwiti perusahaan dhewe, Vivian Loyd & Co., sing nggawe traktor crawler Loyd Carrier sing rada gedhe; bab 26 dibangun nalika Perang Donya II (biasane dening perusahaan liyane ing lisensi saka Loyd).

Tankette pisanan dibangun ing pabrik Cardin-Loyd ing mangsa 1925-1926. Iku hull entheng wojo karo engine mburi konco driver, karo trek ditempelake ing sisih. Roda dalan cilik ora bantal, lan ndhuwur uler slid ing slider logam. Setir diwenehake dening siji wheel dipasang ing fuselage mburi, antarane trek. Telung prototipe dibangun, lan rauh siji mesin dibangun ing versi apik saka Mk I *. Ing mobil iki bisa kanggo nginstal gembong tambahan ing sisih, kang padha mimpin dening chain saka poros drive ngarep. Thanks kanggo wong-wong mau, mobil bisa pindhah ing telung wheel - loro wheel driving ing ngarep lan siji setir cilik ing mburi. Iki ndadekake iku bisa kanggo nglacak ing dalan nalika ninggalake paprangan lan nambah mobilitas ing dalan diantemi. Nyatane, iku tank sing dilacak roda. Mk I lan Mk I* minangka kendaraan siji-kursi, padha karo Mk II sing dikembangake ing pungkasan taun 1926, sing nganggo roda dalan sing digantung saka lengan suspensi, diredam dening spring. Varian mesin iki kanthi kemampuan kanggo nginstal gembong miturut skema Mk I * diarani Mk III. Prototipe kasebut ngalami uji coba intensif ing taun 1927. Nanging, versi tankette rong kursi kanthi lambung ngisor katon. Loro anggota kru mobil diselehake ing salah siji sisih engine, amarga mobil angsal karakteristik, wangun kothak karo dawa padha karo jembaré saka mobil. Salah siji anggota kru ngontrol tankette, lan liyane ngladeni persenjataane ing wangun bedhil mesin. Undercarriage trek-dipasang luwih polesan, nanging setir isih siji wheel ing mburi. Engine ndamel gir ngarep, kang ditransfer doyo tarik kanggo trek. Sampeyan uga bisa kanggo masang gembong tambahan ing sisih, kang daya ditularaké liwat chain saka gembong drive ngarep - kanggo nyopir ing dalan rereget. Mobil kasebut muncul ing pungkasan taun 1927, lan ing awal taun 1928, wolung kendaraan seri Mk IV mlebu ing perusahaan batalyon tank 3rd, yaiku bagean saka Brigade Mekanik Eksperimen. Iki minangka wedges Carden-Loyd pisanan sing dituku dening militer lan dilebokake ing layanan.

Prototipe Mk V taun 1928 minangka prototipe pungkasan sing dikembangake dening Carden-Loyd Tractors Ltd. Iku bedo saka mobil sadurungé karo setir gedhe lan trek lengkap. Nanging, ora dituku dening militer.

Carden-Loyd ing merek Vickers

Vickers wis ngembangake prototipe tankette anyar, Mk V*. Bentenane utama yaiku owah-owahan radikal ing suspensi. Roda dalan gedhe ing gunung karet digunakake, digantung ing pasangan bogie kanthi panyerepan kejut umum kanthi spring rwaning horisontal. Solusi iki dadi prasaja lan efektif. Mobil iki dibangun ing sangang salinan, nanging versi sabanjuré dadi terobosan. Tinimbang setir ing mburi, nggunakake clutches sisih kanggo nyedhiyani transfer daya diferensial kanggo trek. Mangkono, giliran mesin ditindakake kaya ing kendaraan tempur sing dilacak modern - amarga kecepatan sing beda-beda saka loro trek kasebut utawa kanthi mungkasi salah sawijining trek. Gerbong ora bisa obah ing gembong, mung ana versi ulat. Drive kasebut minangka mesin Ford sing bisa dipercaya, asale saka Model T sing misuwur, kanthi daya 22,5 hp. Pasokan bahan bakar ing tank ana 45 liter, kang cukup kanggo lelungan bab 160 km. Kacepetan maksimal yaiku 50 km / jam. Persenjataan kendaraan kasebut ana ing sisih tengen: yaiku senapan mesin Lewis 7,7 mm kanthi hawa adhem utawa senapan Vickers sing adhem banyu.

kaliber padha.

Mesin iki sing dadi produksi massal. Ing rong kelompok gedhe 162 lan 104 salinan, total 266 kendaraan dikirim ing versi dhasar kanthi prototipe lan pilihan khusus, lan diprodhuksi 325. Sawetara kendaraan kasebut diprodhuksi dening pabrik Woolwich Arsenal sing diduweni negara. Vickers ngedol wedges Mk VI tunggal kanthi lisensi produksi menyang akeh negara (Fiat Ansaldo ing Italia, Polskie Zakłady Inżynieryjne ing Polandia, industri negara USSR, Škoda ing Cekoslowakia, Latil ing Prancis). Penerima manca paling gedhe saka kendaraan buatan Inggris yaiku Thailand, sing nampa 30 Mk VI lan 30 Mk VIb. Bolivia, Chili, Cekoslowakia, Jepang lan Portugal tuku 5 kendaraan sing dibangun ing Inggris.

Tank abot Soviet T-35 diubengi tankettes (tank sembrono entheng) T-27. Diganti dening tank pengintaian amfibi T-37 lan T-38 kanthi persenjataan sing diselehake ing turret puteran.

Ing Inggris, tankette Vickers Carden-Loyd Mk VI digunakake utamane ing unit pengintaian. Nanging, ing basis saka tank cahya Mk I digawe, dikembangaké ing versi sakteruse ing 1682s. Iku wis penundaan tankette dikembangaké minangka penerus saka Mk VI saka kang Scout Carrier, Bren Carrier lan kulawargané Universal Carrier saka operator personel wojo mudhun, awak ndhuwur ditutup lan turret puteran karo bedhil mesin utawa machine gun. bedhil mesin abot. Varian pungkasan tank ringan Mk VI dibangun kanthi jumlah XNUMX kendaraan sing digunakake ing pertempuran nalika tahap awal Perang Dunia II.

Tanket Tipe 94 Jepang digunakake nalika Perang Sino-Jepang lan periode pisanan Perang Donya II. Iki diganti karo Tipe 97 kanthi bedhil 37 mm, diprodhuksi nganti taun 1942.

Kekirangan

Ing sawetara negara, produksi tankettes dilisensi ora langsung, nanging modifikasi dhewe padha ngenalaken, asring cukup radikal malih ngganti desain mesin. Italia nggawe 25 kendaraan persis miturut rencana Carden-Loyd sing diarani CV 29, disusul udakara 2700 CV 33 lan CV 35 sing ditingkatake, sing terakhir nganggo rong bedhil mesin. Sawise tuku limang mesin Carden-Loyd Mk VI, Jepang mutusake ngembangake desain sing padha. Mobil iki dikembangake dening Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (saiki Isuzu Motors), sing banjur mbangun 167 Tipe 92 nggunakake akeh komponen Carden-Loyd. Pangembangan kasebut minangka mesin kanthi awak sing ditutupi lan menara tunggal kanthi senapan mesin 6,5 mm sing diprodhuksi dening Hino Motors minangka Tipe 94; 823 potongan digawe.

Ing Cekoslowakia taun 1932, perusahaan ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) saka Praha ngembangake mobil kanthi lisensi saka Carden-Loyd. Kendaraan sing dikenal minangka Tančík vz. 33 (wedge wz. 33). Sawise nyoba Carden-Loyd Mk VI sing dituku, wong Ceko nyimpulake manawa akeh owah-owahan sing kudu ditindakake ing mesin kasebut. Papat prototipe saka vz apik. 33 karo 30 hp mesin Prague. dites ing 1932, lan ing 1933 produksi massal saka 70 mesin saka jinis iki wiwit. Padha digunakake nalika Perang Donya II

tentara Slovak.

Ing Polandia, wiwit Agustus 1931, tentara wiwit nampa wedges TK-3. Dheweke didhisiki dening rong prototipe, TK-1 lan TK-2, luwih cedhak karo Carden-Loyd asli. TK-3 wis duwe kompartemen pertempuran sing ditutupi lan akeh perbaikan liyane sing dikenalake ing negara kita. Secara total, ing taun 1933, kira-kira 300 kendaraan jinis iki dibangun (kalebu 18 TKF, uga prototipe TKV lan bedhil anti-tank self-propelled TKD), banjur, ing taun 1934-1936, 280 kendaraan sing dimodifikasi sacara signifikan. dikirim menyang TKS Tentara Polandia kanthi waja sing luwih apik lan pembangkit listrik ing wangun mesin Fiat 122B Polandia kanthi 46 hp.

Produksi mesin skala gedhe adhedhasar solusi Carden-Loyd ditindakake ing USSR kanthi jeneng T-27 - sanajan mung luwih akeh tinimbang produksi ing Italia lan dudu sing paling gedhe ing donya. Ing USSR, desain asli uga diowahi kanthi nambah mobil, ningkatake transmisi daya lan ngenalake mesin GAZ AA dhewe 40 hp. Persenjataan kalebu siji 7,62 mm DT machine gun. Produksi ditindakake ing taun 1931-1933 ing pabrik No. 37 ing Moskow lan ing pabrik GAZ ing Gorki; Total 3155 kendaraan T-27 dibangun lan tambahan 187 ing varian ChT-27, ing ngendi bedhil mesin diganti karo flamethrower. Truk-truk iki tetep dienggo nganti wiwitan partisipasi USSR ing Perang Donya II, yaiku, nganti musim panas lan musim gugur taun 1941. Nanging, ing wektu iku padha utamané dipigunakaké minangka traktor kanggo senjata api ringan lan minangka kendaraan komunikasi.

Prancis duwe produksi tankette paling gedhe ing donya. Ing kene, uga, diputusake ngembangake kendaraan cilik sing dilacak adhedhasar solusi teknis Carden-Loyd. Nanging, diputusake kanggo ngrancang mobil supaya ora mbayar lisensi Inggris. Renault, Citroen lan Brandt mlebu kompetisi kanggo mobil anyar, nanging pungkasanipun, ing 1931, desain Renault UE karo trailer crawler loro-poros Renault UT dipilih kanggo produksi massal. Nanging, masalahe, nalika ing kabeh negara liya, tankette Carden-Loyd asli dianggep minangka kendaraan tempur (utamane kanggo unit pengintaian, sanajan ing USSR lan Italia dianggep minangka cara murah kanggo nggawe dhukungan lapis baja kanggo. unit infantri), ing Prancis wiwit wiwitan Renault UE mesthine minangka traktor artileri lan kendaraan transportasi amunisi. Iki mesthine kanggo narik bedhil lan mortir sing digunakake ing formasi infantri, utamane bedhil anti-tank lan anti-pesawat, uga mortir. Nganti 1940, 5168 mesin iki dibangun lan tambahan 126 lisensi ing Romania. Sadurunge wabah permusuhan, iku tankette paling gedhe.

Nanging, mobil Inggris, digawe langsung ing basis saka Carden-Loyd tankettes, nyuwil cathetan popularitas Absolute. Apike, kapten wiwitane ngrancang peran kasebut ing taun 1916. Martela - yaiku, iku kendaraan kanggo ngangkut infanteri, utawa luwih, iki digunakake kanggo mechanize unit bedhil mesin infantri, sanajan digunakake ing macem-macem peran: saka pengintaian kanggo traktor gegaman entheng, kendaraan pasokan pertempuran, evakuasi medis. , komunikasi, patroli, etc. Wiwitane bali menyang prototipe Vickers-Armstrong D50, sing dikembangake dening perusahaan kasebut. Dheweke mesthine dadi operator bedhil mesin kanggo dhukungan infanteri, lan ing peran iki - kanthi jeneng Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1 - tentara nguji prototipe. Kendaraan produksi pisanan mlebu layanan karo pasukan Inggris ing 1936: Machine Gun Carrier (utawa Bren Carrier), Cavalry Carrier lan Scout Carrier. Beda cilik antarane kendaraan kasebut diterangake kanthi tujuane - minangka kendaraan kanggo unit senapan mesin infantri, minangka transporter kanggo mechanizing kavaleri lan minangka kendaraan kanggo unit pengintaian. Nanging, amarga desain mesin iki meh padha, jeneng Universal Carrier muncul ing taun 1940.

Ing periode saka 1934 kanggo 1960, minangka akeh minangka 113 kendaraan iki dibangun ing akeh pabrik beda ing Great Britain lan Kanada, kang minangka rekor mutlak kanggo kendaraan lapis baja ing donya ing kabeh sajarah. Iki gerbong sing massively mechanized infanteri; padha digunakake kanggo macem-macem tugas. Saka kendharaan kasebut, sawise perang, operator personel lapis baja sing dilacak luwih abot digunakake kanggo ngeterake infanteri lan ndhukung ing medan perang. Sampeyan ngirim ora lali sing Universal Carrier nyatane pisanan ing donya dilacak wojo personel operator. Pengangkut saiki, mesthine luwih gedhe lan luwih abot, nanging tujuane padha - kanggo ngeterake prajurit infanteri, nglindhungi saka geni mungsuh lan nyedhiyakake dhukungan geni nalika perang ing njaba kendaraan.

Umumé ditampa manawa wedges minangka dalan buntu ing pangembangan pasukan lapis baja lan mekanis. Yen kita nganggep wong-wong mau kaya tank, minangka pengganti murah kanggo kendaraan tempur (tankette kalebu, contone, tank ringan Panzer I Jerman, sing nilai tempure sithik banget), mula ya, iki minangka buntu ing pangembangan. kendaraan tempur. Nanging, tankette ora mesthine minangka tank khas, sing dilalekake dening sawetara tentara sing nyoba digunakake minangka pengganti tank. Iki mestine kendaraan infantri. Amarga, miturut Fuller, Martel lan Liddell-Hart, infanteri kudu pindhah lan perang ing kendaraan wojo. Kanggo "pemusnah tank" ing taun 1916, ana tugas sing saiki ditindakake dening infanteri bermotor ing kendaraan tempur infanteri - meh padha.

Deleng uga >>>

tank pengintaian TKS