Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - Mobil Olahraga
Yen omah ing dina iki ngumumake kedadeyan model kanthi ciri kasebut, aku yakin pesenan bakal kuthah, checkout bakal diisi karo kabeh celengan kasebut, lan forum internet bakal direbus: drive mburi, 960 kg, 150 hp, 0-100 km / jam ing 6,6 detik lan penundaan dikembangaké dening Lotus. Napsu, ya? Mesthi wae, siji aktor hebat ora cukup kanggo nggawe film hebat, nanging yen nambah karakteristik kasebut bisa uga menang WRC dadi luwih angel nolak.
La Lotus sunbeam 1.184 unit dibangun ing tangan tengen drive, yaiku udakara setengah saka total kasebut. Nanging, saiki umume umume ana ing TPA: miturut Klub Pemilik, mung ana udakara wolung puluh wong. Lan salah sawijine saiki, sing lagi sumunar ing srengenge meh musim panas, kanthi gaya klasik Kedutaan Besar Irlandia kanthi garis-garis perak. Iki episode 1, sampeyan bisa langsung ndeleng Fari ngarep cilik lan saka gaman pentagon Chrysler ing tengah kothak gedhe.
Ing kene sawetara sampeyan mesthi bakal njeblug: “Nanging ora mung dhewekan Talbot? "Aku luwih seneng nyritakake critane…
Ing pungkasan XNUMXs, kedadeyan ora apik banget ing industri otomotif Inggris (kanthi ringkes), lan Chrysler UK ora ana sing istiméwa. Omah sing dituku Grup Rutes, sejatine konglomerat merek cilik kondhang kayata Highlander e Penyanyi, LAN Sunray ing prakteke, iki minangka proyek sing dibiayai pemerintah Inggris kanggo nyegah penutupan pabrik Chrysler ing Lynwood, cedhak Glasgow.
La Sunraydiluncurake ing taun 1977 yaiku intine siji Hillman the Avenger... Kasunyatane, karo proyek Sunbeam, Des O'Dell, kepala sektor motorsport ing Chrysler, bertekad kanggo niru keberhasilan rally Avenger dening para pembalap sing nantang. Ford Escort... Umume mekanik Avenger dijupuk lan disetel ing Sunbeam, nanging butuh mekanisme sing apik. mesin... Dheweke njupuk saka Lotus, sing nalika semana ora ana klien nalika Jensen, sing diwenehake mesin 2 liter, wis ora ana urutane. Amarga kahanan lan kasunyatan manawa wakil Wakil O'Dell Wynn Mitchell mlebu universitas karo sutradara Lotus, Mike Kimberley, kesepakatan cepet ditindakake ing antarane rong produsen kasebut. V mesin Lotus diwenehake kanthi silinder 2.2 sing diupayakake kanthi alami (Tipe 911, padha karo Tipe 912 Esprit S2 lan S3). Ing versi dalan, ngasilake 150 hp, nanging kanthi gampang bisa ditambah dadi 200 hp.
Mobil jalanan Sunbeam Lotus debut ing Pameran Motor Geneva ing wulan April 1979. Nanging, Chrysler UK didol menyang PSA, lan nalika pangiriman diwiwiti nalika musim panas taun kasebut, merek kasebut Talbot saiki dheweke dadi kagungane Peugeot sing nggunakake Sunbeam, sanajan ana periode transisi nalika Seri 1 diarani Talbot, nanging duwe lengan Chrysler.
Lotus ora mung nyuplai mesin, nanging uga melu pangembangan penundaan lan sistem lulusan SMA... Sasis dibangun ing lini produksi Chrysler ing Linwood banjur dikirim menyang Lotus ing Ludham kanggo nglindhungi mesin camshaft kembar (dibangun ing Hethel) lan Kacepetan ZF kacepetan lima.
Seri 2, sing debut ing taun 1981, nampilake T gedhe ing tengah gril ngarep. mesin rada dirancang maneh, waduk lan lampu utama saya amba, lan mirrors sisihane beda. Ing taun 1982, siji-sijine alternatif livery Moonstone Blue yaiku versi khusus Avon Coachworks kanthi garis biru tuwa. Talbot nglawan latar mburi moonstone lan lambang ijo kuning saka Lotus kanthi atap in vinil... Edisi khusus iki mestine kalebu 150 salinan kanthi piring saka DDU 1Y dadi DDU 150Y, nanging mung 56 sing dikonversi kanthi resmi (sing, antara liya, malah ora didaftar sawise nomer logis saka DDU 1Y dadi DDU 56Y).
Dadi, sawise introduksi cilik iki, ayo bali menyang kita. Sanajan aku mesthi nggumunake Sunbeam Lotus lan ora sabar mengko bisa ngatur, ing pandangan sepisanan baris sing sederhana lan anonim kasebut ora bisa dianggep apik banget. Banjur hood iki katon dawa banget lan jendela mburi gedhe banget.
Dave Merlane saka Sunbeam Lotus Owners Club lan pemilik mobil saiki ngandhakake manawa iki dudu mobil asli. Nanging bisa sukses, lan iku sing utama. Nalika Dean motret sabisa-bisa, Dave nuduhake sawetara detail sing menarik, kayata speedometer sing maca 225 (Sunbeam GLS, adhedhasar Sunbeam Lotus, tekan taun 195; iki minangka salah sawijining cara paling gampang kanggo mbedakake Sunbeam sing nyata Lotus saka réplika). Mirit cepet ing sangisore tutup kasebut nuduhake yen silinder papat sing dipasang longitudinal lenggah kanthi kenceng ing kompartemen mesin. Dave njaluk ngapura bunderan Miniliths ora asli lan luwih saka siji inci, nanging ora duwe wektu kanggo ngganti nganggo set pelek asli (iki salah kita, kita ngarani tanpa kabar). Nanging dheweke katon apik ...
Sawise foto lan udan ndadak biasane, pungkasane waktune lunga menyang kana. Sunray... Tombol pengapian yaiku biru padhang sing apik kanthi lambang Chrysler sing padha sing ditemokake ing panggangan ngarep. Cocog menyang slot ing kolom setir, nguripake, ngenteni sepuluh detik, penet pedal kaping pindhoakseleratortombol nguripake maneh kanggo melu wiwitan, lan pungkasane camshaft dual-silinder 4 tangi. Dave ngelingake yen sampeyan ora nate narik hawa: "sanajan adhem banget, yen ora, sampeyan bakal ngelem mesin kanthi bensin."
Lungguh ing kene karo mesin nalika nganggur, aku ora bisa ngindhari pedhal gas kaping pindho. Sedikit, mung tutul sethithik saka wektu kanggo nganyari lan nikmati sambungan pedal-menyang-piston cepet sing mung bisa ngrasakake keselak kabel kaya iki. Bantal dhukungan mesin Karburator Dell'Orto 45mm (padha karo ngiringan RS2000) lan apik banget swara awake kebak, kanthi cathetan serak sing apik banget. ZF limang kacepetan duwe gir balik pertama. Lever lengen Kacepetan desain adat - absurdly dawa lan lancip, nanging shift knob persis ngendi iku perlu, jejere setir dadi ora usah kakehan tangan.
Sampeyan menek bunderan cilik, alon-alon sampeyan tinggalake Kopling nganti sampeyan nemokake titik serangan lan maju. Para Pesta Ing dalan sing angel, kita wis milih nyoba Sunray nuduhake kulo kanthi aspal sing ora rata, nanging kanthi cepet uga nambah kemampuan kanggo nyerep potholes: temenan penundaan padha digawe supaya jangkah.
Udan deres liyane mlebu, lan aku kudu cepet-cepet nemokake jarum rajutan ing rodha sing ngontrol wiper. Kanthi nyelehake panah lan nguripake lampu utama, pungkasane bisa ngilangi kaca ngarep banyu lan bisa nemokake wiper mburi.
Yen sampeyan ora kesusu, Kacepetan ZF apik banget: dheweke wis tekad lan positif, bobote bobote sing pas, lan tanpa dipikirake, sampeyan mesthi ngerti persis manawa sampeyan nggunakake peralatan apa. V setir iku angel nanging positif lan nyenengake, lan sawise sawetara menit ing srengenge, sampeyan mesthi bisa nyoba supaya bisa mlaku kanthi cepet. Dadi, sampeyan mudhun kanthi cepet lan mlaku ing pedal gas (alesan sing apik), nganyari nganti maksimal lan kepengin ngerti kepiye lincah, cepet, lan lincah mobil sing katon sepi kasebut. Amarga conto iki duwe mesin sing standar banget, aku gumun karo kecepatan sing bisa ditindakake. Sadurunge nunggang, aku mikir manawa 0-100 kurang saka 7 detik, mung yen jeneng sampeyan Sebastien lan sampeyan mlaku ing trek. WRC, nanging saiki aku ngerti manawa aku ngremehake dheweke.
Mobil iki ketagihan. V mesin banget nengsemake lan seneng munggah ing bunderan, lan kanthi swara sing apik iki sampeyan bakal pengin nuli nganggo throttle lengkap, kaya swara asli kompak olahraga Bingkai kasebut katon cekak lan boxy dibandhingake karo Escort. Yen sampeyan nonton video saka jaman Henri Toivonen lan kanca-kancane ing roda Sunbeam, sampeyan bakal ngerti manawa gampang dikirim. oversteer... Kanthi iki jupuk Nyengsemaken, dijamin dening mburi ngarep, understeer misale jek mokal tinimbang. Nanging yen sampeyan pancene pengin nyoba, sampeyan bakal nemokake yen sunbeam dumadakan tekan watese lan mung siji-sijine sing nyegah sampeyan ora nabrak selokan yaiku setir sing cepet banget, sing ngidini sampeyan nglawan lan nerusake lintasan. . Ing tartamtu, karo Sunbeam iki, oversteer ora ketok kaya aku panginten (lan ngarep-arep), mbokmenawa amarga ban kanthi senyawa karet sing modern lan modern, nanging isih nyenengake, utamane ing pojok cepet ing endi suspensi katon bisa ngatasi benjolan sing luwih apik.
Amarga diwenehi hadiah sing ora bisa dipungkiri, iku aneh Lotus sunbeam ora duwe kahanan sing padha karo Escort Mk2. Mungkin iki gumantung karo Pengawal sing dadi sing pertama muncul lan kesuksesan Sunbeam enggal dibayangke karo Grup B. sing nggegirisi, malah saiki, Pengawal ngatasi Sunbeam: sing nggoleki drive mburi taun emas kanthi silsilah saka narik bareng nyatane, dheweke meh bakal milih Ford amarga rega regane ora apik, nggawe Sunbeam sing luwih larang lan langka.
rega Kajaba iku, kita uga kudu nganggep manawa Escort, kanthi tata letak mesin transversal lan drive roda ngarep, luwih praktis tinimbang karo Sunbeam, mula bisa uga ora nggumunake banget yen butuh rong puluh taun nuli mikir babagan roda mburi. lapangan kompak. sporty, kanthi seri BMW 1. Nanging nalika M135i nduduhake saiki, konfigurasi iki menarik lan mesthi cocog kanggo para penggemar nyopir sing nganggep emosi lan dinamika luwih penting tinimbang ruang sing luwih cilik ing kendharaan kasebut. watang.
