Taktik nyopir

Nyopir mobil misale jek dadi prakara prasaja. Setir, gir, gas, rem, maju, mundur. Nanging, yen katon ing pitakonan saka nyopir luwih wiyar, iku bisa nguripake metu sing technique dhewe, malah ing tingkat dhuwur, bisa uga ora cukup. Sing penting yaiku taktik nyopir sing bener.

Iku kaya bal-balan utawa olahraga liyane. Taktik sing dipilih kanthi bener bisa ngimbangi kekurangan atlet liyane, kalebu sing ana gandhengane karo teknik. Lan kaya ing olahraga, nalika nyopir mobil, ora ana siji, mung taktik sing bener, amarga kita bakal entuk gol.

Kanthi gampang, taktik nyopir mobil sing bener yaiku ngrancang lan prédhiksi macem-macem kahanan lalu lintas lan nyiapake reaksi sing cocog sadurunge, sing bakal ngindhari akibat sing ora dikarepake. Minangka nuduhake urip, bisa uga ana akeh kahanan sing ora dikarepake ing dalan - gumantung, umpamane, cuaca, kondisi dalan utawa macet. Taktik nyopir sing tepat mesthi bakal mbantu sampeyan ngindhari akeh kahanan kasebut.

Perencanaan rute lan wektu lelungan

Unsur penting saka taktik nyopir sing tepat yaiku perencanaan rute sing tepat. Iki luwih ditrapake kanggo lelungan jarak adoh lan wilayah sing durung nate tekan, utawa wis suwe. Malah kanthi pandhu arah, kita ora bisa mung ngandelake pandhuan otomatis. Jaringan tol sing saya suwe saya suwe menehi pilihan dalan tol utawa jalan tol, nanging kudu dipriksa manawa ana dalan sing ditindakake lan yen sampeyan bakal nemoni masalah liyane sawise metu. Dalan-dalan utama nduweni kekurangan yaiku asring rame. Yen ana alternatif kasebut, sampeyan bisa uga pengin nimbang rute kelas ngisor (contone, provinsi) sing bisa dadi luwih cendhek lan luwih nyenengake.

Wektu budhal uga penting banget. Iku gumantung ing pilihan kita apa luwih seneng nyopir ing wayah awan, nanging kanthi lalu lintas akeh, utawa ing wayah wengi, nalika dalan kosong, nanging visibilitas luwih elek. Aja ngrancang perjalanan sajrone jam sibuk (ing kasus warga kutha gedhe), amarga kita bakal kelangan akeh wektu lan saraf ing wiwitan. Yen ana kutha sing luwih gedhe ing dalan, ayo direncanakake wektu kanggo ngliwati iku supaya ora macet esuk utawa sore.

Yen kita kudu teka ing panggonan sing dituju sajrone jam tartamtu, tambahake paling sethithik 10-20 persen wektu kasebut menyang perkiraan wektu lelungan. Yen bakal lelungan pirang-pirang jam, ing wektu kasebut uga kudu kalebu wektu kanggo istirahat lan pemulihan sing dibutuhake. Miturut panaliten, sajrone 6 jam pertama perjalanan, kesel mundhak alon-alon (sing ora ateges istirahat ora kudu ditindakake ing wektu iki), nanging banjur nyerang kanthi kekuwatan sing luwih gedhe. Banjur iku gampang kanggo nggawe kesalahan.

Istirahat awal minangka faktor penting banget kanggo lelungan jarak adoh. Kita mesthi kudu turu cukup lan ngindhari tenaga fisik sing abot ing wayah wengi. Kita babar pisan nolak alkohol utawa obat-obatan. Malah ora ana alkohol ing getih ora ateges kita ora ngrasakake apa sing diarani. lemes alkohol.

Nyedhiyakake papan gratis ing sekitar mobil

Salah sawijining aturan sing paling penting kanggo nyopir sing aman lan nyaman yaiku njaga jarak sing cukup saka kendaraan liyane ing dalan. Penting, iki ditrapake ora mung kanggo papan ing ngarep mobil, nanging uga ing mburi lan ing sisih. Apa sebabe penting banget? Ya, ing kahanan darurat, kita ora duwe papan kanggo mlayu supaya ora tabrakan.

Jarak menyang mobil ing ngarep kudu ditemtokake miturut aturan 2-3 detik. Iki tegese kita bakal tekan panggonan ing ngendi kendaraan saiki ana ing ngarep kita ing 2-3 detik sing dituduhake. Iki minangka wektu sing aman kanggo alon-alon utawa ngganti jalur kanthi efektif yen ana kahanan sing angel. Kita ngluwihi jarak iki ing kahanan cuaca sing ala. Ora perlu gawe uwong yakin yen ing salju utawa udan jarak antarane mobil kudu luwih gedhe tinimbang ing permukaan sing garing.

Iku uga worth njupuk care saka kadohan nyaman konco kita. Ing acara rem abot, sopir kendaraan mburi duwe wektu sethithik kanggo reaksi, sing bisa nyebabake tabrakan karo mburi kendaraan kita lan ciloko whiplash sing minangka ciri tabrakan kasebut. Yen kendharaan maju banget ing mburi kita, coba mundurake utawa tambah jarak menyang kendaraan ing ngarep supaya kita ora kudu ngrem. Kita bisa tansah rem cetha lan kanthi mangkono mbujuk driver kuwi kanggo nyusul kita.

Iki becik kanggo safety kita nalika ora ana kendaraan liyane ing salah siji sisih mobil kita. Nanging, iki bisa uga ora bisa ditindakake, mula ayo nyoba ninggalake ruang kosong ing paling sethithik sak sisih. Thanks kanggo iki, kita bisa nylametake awake dhewe kanthi mlayu menyang jalur sing cedhak nalika kita ngelingi mobil-mobil sing alon banget ing ngarep kita, utawa nalika kendaraan sing mlaku ing jejere kita wiwit ora disangka-sangka menyang jalur kita.

Mungkasi ing lampu lalu lintas utawa ing macet

Lalu lintas ing lalu lintas ndadekake paling pembalap gugup. Nanging, iki ora ateges kita bisa ilang sirah ing wayahe. Secara teoritis, amarga nyopir kuwi biasane dumadi ing kecepatan sawetara km / jam, kita bisa nutup jarak menyang mobil ing ngarep. Nanging, kudu dingerteni manawa tabrakan bisa kedadeyan kanthi kacepetan sing sithik nalika kendaraan sing ana ing jejere tabrakan. Obat kasebut yaiku nambah jarak ing ngarep lan mirsani (uga ngrungokake) apa sing kedadeyan ing mburi kita. Yen kita ngelingi kahanan sing mbebayani, kita duwe wektu lan, sing paling penting, papan kanggo nylametake. Nanging, yen kita kenek, ana kemungkinan kita ora bakal mlayu menyang bagasi mobil ing ngarep kita.

Kita kudu nindakake sing padha nalika ngadeg ing lampu lalu lintas. Jarak sing luwih sithik uga bakal ngidini kita mlaku kanthi luwih lancar (kita duwe visibilitas dalan sing luwih apik) lan ngindhari mobil stasioner yen dumadakan ora gelem nurut.

Yen kita ngiwa lan ngenteni giliran, nyusul mobil ing arah ngelawan, aja muter roda. Ing acara tabrakan saka mburi, kita bakal di-push ing rodha kendaraan ing arah ngelawan. Ing kahanan kaya mengkono, gembong kudu dipanggonke sakcara langsung lan nguripake mung nalika miwiti.

Planning maneuvers lan prakiraan kahanan lalu lintas

Iki mbok menawa titik paling penting kanggo elinga nalika nyopir. Nalika nyopir, kita ndeleng lingkungan ora mung ing ngarep lan mburi, nanging uga katon luwih akeh. Amarga iki, kita bisa ndeleng ganti lampu, kendaraan wiwit ngerem, gabung karo lalu lintas utawa ganti jalur. Thanks kanggo iki, kita bisa nanggepi sadurungé, ngindhari rem dadakan.

Aturan dalan sing penting banget yaiku prinsip kepercayaan sing winates. Ayo diterapake ora mung kanggo pembalap liyane, nanging kanggo kabeh pangguna dalan - pejalan kaki, utamane bocah-bocah utawa mabuk, sepeda lan motor.

pasangan nyopir

Cara sing apik kanggo nyopir ing kahanan cuaca sing angel - wengi, udan, pedhut - yaiku nyopir rong mobil kanthi jarak sing cocog. Mirsani mobil ing ngarep kita ngidini kita kanggo guess apa nunggu kita ing wayahe - perlu kanggo alon mudhun, alon mudhun harder, utawa, contone, cornering. Sajrone lelungan kasebut, aja lali ngganti pesenan. Sopir mobil ing ngarep bakal kesel luwih cepet. Yen kita lunga ing trip piyambak, banjur ayo kang nyoba kanggo "ngundang" mobil liyane kanggo drive partner kuwi. Mupangat bakal bebarengan.