Test drive Hyundai Creta Black & Brown
Napa crossover rakyat Korea butuh versi khusus sing winates lan apa gunane bisa tuku kabeh
Sekilas, kabeh iki katon ironis: ngapa crossover paling gedhe ing negara kasebut butuh edhisi winates mung telung ewu salinan? Apa pancen elemen sing ilang sing bisa nggawe wong sing ora seneng banget tuku "Cretu"? Apa papan nama khusus bisa mbedakake mobil iki saka luwih saka 70 ewu sing padha didol taun iki? Lan kenapa, sejatine ora?
Kepinginan kanggo kustomisasi ing Rusia mung bakal saya kuwat - lan yen mangkono, luwih becik dipercaya pabrik tinimbang mbuwang barang saka Aliexpress menyang mobil sampeyan. Menapa malih, versi Ireng & Coklat digawe kanthi gaya sing rada nahan lan seimbang. Awak ireng, desain roda khusus, spoiler tambah ing lawang kaping lima - iku kabeh bedane eksternal. Apa ana proyeksi logo saka awak kaca pangilon ing ngisor iki kadang katon lucu: font sing megah karo monogram - nanging ing Moskow ...
Nanging, zat iki ndadekake kabeh padha: karo penumpang Rolls-Royce lan driver Creta. Nanging ing njero, pemilik Black & Brown bakal nemokake setelan sing apik banget kanthi leatherette coklat ing kursi lan sisipan kanthi warna sing padha ing dashboard lan kertu lawang. Dheweke pancen nguripake interior tengah, lan ing wektu sing padha nggawe crossover junior kanggo Tucson lan Santa Fe, dirilis ing versi khusus sing padha.
Sanalika, ora perlu mbayar tiket kanggo klub elit kaya ngono: versi Black & Brown dipasang kanthi konfigurasi Konfigurasi rata-rata lan kasedhiya karo loro mesin - 1.6 lan 2.0 liter. Ing versi versi lawas, sampeyan uga bisa milih nomer rodha nyopir (sing luwih enom mung bisa dadi drive roda ngarep), nanging kothak gir bakal otomatis. Rega sawetara saka $ 16 nganti $ 790, yaiku, yen dibandhingake karo "Kenyamanan" sing biasa, sampeyan kudu mbayar $ 18
Saliyane dekorasi njaba lan internal, kanggo dhuwit iki, sampeyan uga bakal menehi kamera tampilan mburi lan Yandex.Navigator sing wis diinstal ing sistem media ing papan. Bisa digunakake kanthi cukup lan cerdas, ngerti cara ngatasi kemacetan, yen sampeyan menehi Internet - kanthi tembung, sampeyan bisa nindakake tanpa nduwe smartphone sing macet ing deflektor ventilasi. Kanthi rega $ 328 liyane saka ndhuwur, sampeyan bisa pesen paket musim salju: kaca ngarep digawe panas, nozel mesin cuci lan setir.
Sisa Creta tetep dhewe - mobil imbang sing kondhang, lan pancen duwe papan ing sisih ndhuwur penjualan. Ya, opsi modern wis takon ing kene - contone, lampu diode tinimbang halogen sekolah lawas utawa sensor udan - nanging iki lan liya-liyane kudu ditampilake ing silang generasi anyar, sing debute durung adoh. Lan saiki kudu dielingi manawa "Creta" wis tuwa, penampilane luwih akeh tinimbang karo jiwa: isih kepenak bisa ditangani.
Pas lan ergonomis isih durung ngeluh, kualitas pangembangan ora nyebabake pitakon, lan papan ing baris kapindho lan ing bagasi cukup kanggo kulawarga biasa. Siji-sijine yaiku zona ventilasi sing kapisah lan kursi sing digawe panas ing baris kapindho mung katon ing level trim sing luwih larang: warga ing wilayah sing frosty kudu eling.
Nanging, ing musim salju, Creta wis panas - paling ora nganggo pacuan papat lan mesin rong liter, kaya sing wis dites. Iki ora diarep-arep utamane saka silang silang sing populer, nanging miturut daya tarik Hyundai seneng lan ngerti carane geser, ora nyoba ninggalake poros ngarep ing lintasan njaba lan malah kanthi gampang ganti saka sisih liyane menyang sisih liyane! Sampeyan bisa nganggep iki kekancan, nanging kita yakin ora ana siji-sijine wong sing malah kepengin nyetir mobil bisa nolak godaan kanggo nyopir lapangan sing ditutupi salju. Lan elektronik bakal njamin kesalahan sing parah: ESP ing kene ora dipateni kabeh, nanging nganti wates tartamtu - geser, miturut sampeyan pengin, nanging yen ana kedadeyan, asuransi kasebut bakal bisa digunakake.
"Creta" umume ora nolak dhukungan kanggo gaya nyopir aktif. Tanggepan sing cepet kanggo akselerator, kanthi akselerasi mesin 150 liter tenaga kuda loro, "otomatis" sing cerdas lan eksekutif - sampeyan bisa uga cepet ing kutha, lan ing dalan gedhe sampeyan ora rumangsa kurang percaya diri. Kajaba iku, sasis pancen apik banget ing kene: keseimbangan sing netral, setir sing cetha kanthi gaweyan sing nyenengake - ora, iki dudu mobil olahraga, nanging sampeyan bisa kanthi cepet muter.
Wong-wong sing, miturut prinsip, ora ngerti tegese katrampilan, silang iki ora bakal menehi provokasi: Creta bisa muter kanthi tenang lan bisa uga tetep macet ing Taun Anyar. Ana visibilitas sing apik banget, suspensi intensif energi lan rada alus, lan amarga pas optimal lan profil kursi sing sukses, sampeyan bisa uga bakal siyaga sanajan wis pirang-pirang jam nyopir.
Dadi, apa sejatine Creta Black & Brown? Coba mung versi anyar salah sawijining mobil paling sukses ing pasar Rusia. Ora mbukak cakrawala anyar, nanging menehi sawetara poin sing nyenengake ing babagan peralatan - lan sing paling penting, bisa ditampilake ora ing aliran kanca, nanging kanggo sing duwe. Nanging, ing njaba, kanca-kanca lelungan mung ndeleng "Creta" ireng, lan ing njero ana wong sing ngerti apa sing bayare.
