Schooner-Kapten-Borchardt

Kapten Borchardt ing layar ing Teluk Pomeranian.

Sekunar telung tiang Kapitan Borchardt iku sing paling tuwa saka yacht gedhe (kapal layar) sing mabur gendéra Polandia, sanajan ing wektu sing padha sajarahé ing sangisore putih lan abang mung sawetara - sanajan dawa - wektu ing sajarah satus taun. kapal.

Kasunyatan bilih, sawise pirang-pirang pergolakan, dheweke nemokake plabuhan asale ing Szczecin uga minangka konfirmasi pengayaan bertahap (utawa, yen sampeyan seneng, stratifikasi progresif) masyarakat, amarga tanpa dheweke kapal pelayaran pedagang ora bisa ana. Iki uga minangka manifestasi saka normalisasi windage. Kapal sing relatif gedhe bisa urip ing aktivitas sing ditemtokake kanthi apik ing kapal, tanpa nggunakake legenda ing jaman biyen, asring nyerang komersialisasi tradhisi, uga kegiatan tegas, ditondoi kanthi munculna macem-macem inisiatif mulia ing kanthong umum. . Minangka kanggo kapal dhewe, iku mimpin urip arang banget sibuk, kang ing sawetara cara nggambaraké owah-owahan njupuk Panggonan ing "kapal cilik" ing Segara Lor.

Cabotage pelayaran konvensional

Kapitan Borchardt saiki dibangun ing galangan kapal JJ Pattje und Zoon ing kutha Waterhuizen, Walanda, dumunung ing kanal Winshoterdeep. Peletakan lunas kalampahan tanggal 13 Juli 1917, satunggilanipun dipunpasrahaken dhateng panampi tanggal 12 April taun candhakipun. Sekunar baja, dibangun ing nomer 113 saka galangan kapal, kanggo cabotage lan perdagangan karo pelabuhan Inggris, dijenengi "Nora". Galangan kapal dhewe, saiki dikenal minangka Pattje Waterhuizen BV, dumunung ing pulo kanal. Saiki, Waterhuizen, sanajan sacara administratif beda, sejatine minangka pinggiran kutha Groningen. Wigati dicathet yen kutha kasebut dumunung watara 40 km saka tlaga buatan Lauversmeer (nalika nggawe Burrow, yaiku Segara Wadden, saka ngendi dheweke dipotong dening bendungan sing dilengkapi sistem culvert ing. 1969).

Dadi ora exaggeration amba kanggo ngomong sing Borchardt iki diadegaké ing banyu pedalaman, senajan ing Walanda iki tegese rada beda. Wiwit Perang Agung isih lumaku nalika kapal dipasrahake marang pemilike (Gustav Adolf van Veen saka Scheveningen), ana pratandha netralitas putih ing sisih pinggire, kalebu jeneng sing tepat lan pratelan sing ora duwe perang. negara (Holland). Van Veen wiwitane ndhaptar schooner ing Scheveningen (kutha pesisir sing cedhak karo Den Haag ing sisih lor). Dokumen kasebut nuduhake yen mung kapal sing diduweni dening wong iki, mula ora bisa ditolak yen tuku schooner minangka investasi lan pemilik ngetung keuntungan cepet sawise perang. Iki dibuktekake kanthi kasunyatan manawa ing November 1918, perusahaan NV Zeevaart-Maatschappij Albatros saka Rotterdam dadi operator kapal kasebut. Nanging, episode iki ora tahan suwe, amarga ing Juli 1919 kapal kasebut diduweni dening R. Kramer lan J. H. Cruise.

saka Groningen, nalika NV Zeevaart Maatschappij Groningen njupuk liwat operasi. Dheweke dadi manager saka wolung prau cilik dhewe (sailing lan motor) lan sepuluh dipasrahake. Sing nggumunake, ing grup pungkasan, kajawi schooner Harlingen kapentingan kanggo kita (sing diarani Nora), sing diduwèni bebarengan karo wong loro, ana kapal telu liyane duweke R. Kramer. Pelabuhan kapal kasebut yaiku Delfzijl, ing ndhuwur cangkeme Ems.

Nanging, seri owah-owahan ing pemilik lan pemilik kapal ora mungkasi ana. Ing Mei 1923, kapal, sawise bangkrut saka pemilik, dituku dening Jürien Swirs, kang digandhengake karo owah-owahan ing plabuhan pendaptaran kanggo Groningen. Nanging, operasi kapal kasebut ora cocog karo pangarep-arep sing tuku, amarga ing wulan September iki dijupuk dening Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler.

saka Bremen. Banjur dijenengi Möwe. Senadyan jeneng gedhe, panuku kasebut mung dadi perantara sing, sawise 4 dina, adol kapal kasebut menyang Knopf & Lehmann saka Lübeck. Sawetara sasi sabanjure, kapal kasebut menyang Dr. Petrus Wischer saka Westrhauderfen (ing Kali Ems). Banjur diarani Vadder Gerit. Pemilik anyar kanthi serius nyedhaki operasi kapal, ndandani lan modernisasi. Saliyane mriksa lambung kapal, dipasang mesin tekanan medium loro-silinder loro-stroke Hanseatische Bergedorf ing kapal (dioperasèkaké taun 1916-1966). Ing materi kasedhiya, sampeyan bisa nemokake informasi sing daya ana 100 hp.