Lampu indikator bakal ngandhani sing bener. Apa tegese lambang ing dashboard?

Lampu ing dashboard ora tansah nuduhake yen ana kedadeyan sing nguwatirake ing mobil kita, sawetara ana sing informasi. Nanging, iku worth kang bisa maca ing Nilai saka kontrol individu, amarga thanks kanggo iki, kita ora bakal duwe mamang bab carane nindakake nalika salah siji saka wong-wong mau ditampilake, lan reaksi sing bener bakal supaya gagal serius.

Tugas sing nduweni mobil paling anyar sing dilengkapi komputer ing papan disederhanakake. Pesen sing paling umum ing layar komputer ngandhani yen lampu indikator urip. Lha, pira cacahe sopir ing negara kita duwe mobil kaya ngono? Pancen, ing Polandia, mobil rata-rata umure luwih saka 15 taun, lan ing kasus mobil "jaman sadurunge", instruksi manual nyedhiyakake pitulungan ing deciphering kontrol.  

Kanggo sopir, lampu peringatan abang sing paling penting. Ora kena disepelekake, amarga menehi tandha mobil mogok. Banjur kita ora kudu terus obah. Ing kahanan kaya mengkono iku paling apik kanggo nelpon kanggo bantuan utawa menyang pusat layanan paling cedhak.

Salah sawijining pratandha peringatan sing paling penting yaiku simbol tameng kanthi rahang lan tanda seru ing njero. Iku tanggung jawab kanggo rem tambahan lan kudu metu sanalika iku dirilis. Nanging, yen indikator iki murup nalika nyopir utawa ora mati babar pisan, iki bisa uga dadi pesen babagan kudu nambah cairan rem utawa sistem rem. Sing padha penting yaiku indikator karo oli, nuduhake tingkat lenga sing kurang banget utawa overexpenditure. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu langsung mateni mesin, nambah oli mesin lan nggawa mobil menyang layanan kanggo nemokake sabab saka bocor utawa konsumsi lenga gedhe banget supaya ora ngrusak mesin.

Apa sing dituduhake dening indikator baterei? Iki ora ateges baterei kita mati. Asring iki minangka bebaya babagan pangisi daya baterei sing ora bener, sing bisa disebabake, antara liya, amarga sabuk V sing slip utawa tensioner sing rusak. Ing sisih liya, nalika simbol termometer murup ing dashboard kita, tegese suhu coolant dhuwur banget utawa ora ana. Banjur sampeyan kudu mandhegake mobil sanalika bisa, mateni mesin, nambah cairan sing ilang lan pindhah menyang layanan supaya mekanika mriksa radiator lan sesak unsur liyane saka sistem pendinginan.

Lampu setir uga penting banget. Yen mangkono, masalahe yaiku power steering. Yen ana cacat kaya ngono, kita kudu mandheg nyopir amarga ngancam kaslametan kita. Ing kasus iki, loro gearbox lan pump power steering kudu dicenthang dening departemen layanan.

Airbag uga penting banget kanggo safety lelungan. Yen lampu bebaya ora mati karo sabuk pengaman penumpang fastened lan setir ing sisih kiwa ora metu sawetara detik sawise tombol diuripake, iki warns saka malfunction ing sistem airbag. Sampeyan bisa nyopir kanthi malfungsi iki, nanging elinga yen ana kacilakan utawa impact, salah sijine airbag ora bisa digunakake.

Klompok kapindho kasusun saka pratondho saka alam informasi lan bebaya (biasane kuning) - padha sinyal masalah. Nyopir nganggo lampu peringatan iki bisa, nanging ora nggatekake bisa nyebabake masalah sing luwih serius. Salah siji saka lampu kuning paling penting meh podho ... helikopter lan nuduhake masalah karo engine (Mriksa mesin). Asring murup nalika unit mlaku ing bahan bakar kualitas rendah, nanging bisa uga disebabake dening Filter bahan bakar reged utawa beku utawa malfunction ing sistem injeksi. Sawise lampu iki urip, mesin bisa mlaku ing mode darurat lan banjur bakal bisa ing daya luwih murah. Ing kahanan kaya mengkono, sampeyan kudu pindhah menyang pusat layanan sanalika bisa, yen prakara bisa mungkasi ing repair engine larang. Kendaraan diesel uga duwe lampu coil kuning. Yen urip utawa sumunar, biasane tegese wektu kanggo ngganti colokan cemlorot.

Impetus kanggo tumindak langsung kudu dadi lampu indikator kanthi tembung ABS. Iki nuduhake Gagal sistem iki lan kamungkinan kanggo mblokir gembong sak braking. Yen simbol rem tangan murup ing panel instrument bebarengan karo lampu warning iki, iku tandha sing sistem distribusi pasukan brake bisa malfunctioning, kang bisa mbebayani banget nalika nyopir. Keamanan kita uga dijamin dening sistem stabilisasi trek. Yen indikator ESP (utawa ESC, DCS, VCS - gumantung saka pabrikan) kelip-kelip nalika kopling dibukak, iki minangka sinyal yen sistem bisa digunakake kanthi bener. Nanging, yen lampu bebaya urip, iku wektu kanggo layanan sistem bantuan nyopir elektronik.

Sampeyan uga bisa ndeleng bohlam bunder kanthi setengah bunderan burik ing tengah dashboard. Iku sinyal jurusan dhuwure nyandhang brake pad, lan mulane kudu ngganti, amarga. efficiency rem ing kasus iki bisa Ngartekno luwih murah. Yen kita weruh yen indikator mundhut tekanan ban wis murup, mesthine kudu mriksa kondisi ban, nanging asring kedadeyan yen iki minangka "weker palsu" lan cukup kanggo ngreset indikator ing komputer ing papan. Iki bisa kedadeyan, contone, sawise ganti ban musiman.

Klompok katelu kasusun saka kontrol informatif ditampilake ing ijo. Iki nuduhake fungsi utawa mode sing aktif, kayata balok sing dicelup, kontrol pelayaran utawa nyopir ing mode ekonomi. Penampilane ora mbutuhake tumindak apa wae saka pembalap. "Lampu peringatan utawa pesen kesalahan saka komputer ing papan kudu ditindakake kanthi serius, sanajan kadhangkala pesen kasebut katon sanajan sistem operasi sing bener ing mobil. Nanging, kesalahan duwe makna sing beda-beda, mula akibat saka ora nggatekake sinyal kesalahan uga bakal beda. Sawetara mung duwe implikasi finansial kanggo kita, dene liyane bisa mengaruhi keamanan kita. Lan iki ora kudu disepelekake, "ujare Radoslav Jaskulsky saka Skoda Driving School.