Lampu LED minangka siji-sijine cara - cara sing bener. OSRAM TEC DAY
Isi
Pangembangan industri otomotif menyang arah sing beda-beda. Ing kasus cahya, contone, kita bubar nggunakake persiyapan 6V. Banjur voltase tikel kaping pindho lan sumber cahya halogen liyane lan liyane kuat wiwit katon. Ing taun 90-an, lampu xenon minangka terobosan gedhe ing wilayah iki. Nanging, amarga biaya produksi, dheweke dadi buntu. Dina iki, cahya adhedhasar teknologi LED saya nembus mobil kelas ngisor.
Tanggal 15-16 Mei, ing Mladá Boleslav, Republik Ceko, bebarengan karo Skoda, dianakake konferensi babagan pangembangan lampu otomotif sing diarani. OSRAM TEC DAY.
Ing bale konferensi khusus kanggo acara, presenter sijine loro model ing tataran. Bangunan bersejarah sing apik banget Skoda Popular Monte Carlo wiwit taun 1936 lan bubar debut aku gabung. Loro-lorone mobil kasebut nduweni peran pendukung ing bagean pambuka konferensi, ing ngendi wakil saka pabrikan Ceko kanthi sedhela gumunggung babagan prestasi taun kepungkur lan mbatesi cara maju kanthi sawetara tembung, menehi perhatian khusus marang masalah cahya. Bagian iki puncaké ing film cendhak nanging nrenyuhake sing nuduhake sejarah Skoda Motorsport, divisi mobil rally.
"OSRAM - pimpinan ing lampu otomotif"
Minangka salah siji iklan ing awal 90s ngandika, ora perlu wedi karo tembung OSRAM, amarga ing jeneng iki ana perusahaan sing mrodhuksi "lampu bohlam". Nanging saiki, definisi kasebut bakal dadi penyederhanaan sing adoh lan mbebayani. Produsèn Jerman 113-taun-lawas wis sumber cahya kaetung ing portofolio sawijining, kalebu sing emit cahya siro kanggo mripat (diode infrared), nanging digunakake minangka sensor ing mobil, ngidini, ing ndhuwur kabeh, driving luwih aman lan malah luwih otonom. . Kabeh iki ndadekake OSRAM pimpinan pasar donya ing cahya otomotif saiki. Merek iki, saliyane sumber cahya lan sensor kanggo industri otomotif, uga dadi produsen lampu kanggo aplikasi khusus (sumber cahya sing digunakake ing peralatan medis, ing bandara lan kanggo ngresiki permukaan, udara lan banyu), hiburan (lampu proyektor film). . , lampu dekorasi lan lampu panggung) lan nawakake macem-macem sistem kontrol cahya.
Minangka bagéan saka TEC DAY, fokus ing topik otomotif. Merek OSRAM aktif ing pasar produsen peralatan asli (OEM) lan pasar aftermarket (AFTM).
Jumlah mobil sing dilengkapi sumber cahya LED saya tambah saben taun. Ing wilayah iki ana kemajuan teknologi paling gedhe. Sawetara taun kepungkur, lampu sing dilengkapi karo matriks LED, sing nggunakake 82 LED, bisa "memotong" bagean saka lapangan sing padhang supaya ora ngganggu pembalap ing ngarep utawa ing ngarep kita, nalika ninggalake pundhak sing padhang. 82 LED akeh banget, utamane dibandhingake karo siji sumber cahya saka bohlam halogen. Nanging, rauh nomer 82 bakal katon ridiculously cilik, amarga OSRAM wis siap-digawe modul cahya dumadi saka 1024 piksel cahya. Thanks kanggo resolusi iki, ngethok lapangan sing ngemot pangguna dalan liyane bakal luwih akurat. Plans mangsa uga kalebu sesanti nambah Nilai iki kanggo tingkat minangka akeh minangka 25 82 titik cahya! Entuk angka kasebut bisa uga amarga miniaturisasi. Sistem 8 titik prasaja nggunakake dioda OSLON Black Flat. Teknologi kasebut miwiti debut ing Audi A4 sawetara taun kepungkur, lan saiki dadi murah banget, mula bisa ditemokake ing model populer. Bakal dilengkapi Skoda Superb sing dianyari. Modul resolusi sing luwih dhuwur nggunakake LED kayata EVIYOS, ing papan sirkuit sing dicithak kanthi sisih mung 1024 mm bisa nampung 1024 titik cahya sing kasebut. Ora kaya kulawarga OSLON Black Flat - LED individu lan siji LED dipérang dadi piksel.
Miniaturisasi ora sengaja. Temenan, luwih akeh titik cahya bakal luwih gampang dipasang ing permukaan sing luwih gedhe. Nanging, syarat perusahaan sing pengin bebas mbentuk lampu saka model kasebut nggawe tujuan kasebut kanggo produsen lampu. Nanging, nyuda ukuran nalika nambah jumlah titik cahya nggawe masalah liyane. Iki minangka pelepasan panas sing signifikan. Watesan iki minangka tantangan sing ditindakake para insinyur nalika nggunakake serat optik silikon sing luwih modern. Popularisasi "LED" tegese rega unit LED terus saya suda.
Insinyur ing OSRAM ngerti yen bakal ana bolam lampu konvensional sing luwih sithik ing pasar, nanging isih aktif ngembangake teknologi iki. Tujuan ing babagan iki ora kanggo nambah daya lampu, nanging nambah efisiensi, nambah kontras lan nyuda biaya produksi lan mulane rega produk pungkasan. Bubar, jinis lampu H18 lan H19 anyar wis dikenalake ing pasar. Sing pisanan ngganti jinis H7, sing nomer loro yaiku varian H4 sing paling populer. Padha nganggo 3 W kurang energi, kawentar nganti 25% maneh lan, sing paling Jahwéh, menehi paling 20% luwih cahya. Padha ora bisa digunakake minangka panggantos kanggo lampu ngarep Originally dipasang ing H7 / H4, nanging produk sing desainer lampu bisa milih kanggo nyuda ukuran lampu.
XLS, sumber cahya sing bisa diganti czyli
Sumber cahya LED, padha karo lampu kaca tradisional, wis ana ing pasar kanggo dangu. Sayange, aspek hukum ora ngidini kita nggunakake kanthi sah ing mobil kita. OSRAM wis nemokake rong solusi.
Sing pertama yaiku teknologi XLS - yaiku, sumber cahya sing bisa diganti. Senajan LED tahan kaping pirang-pirang luwih saka bolam lampu, iku ora aneh, contone, kanggo nemokake lawas model Volkswagen Passat sing taillights ora madhangi kabeh sinyal giliran utawa kabeh bunder saka lampu parkir. Lampu iki ora bisa dibongkar, lan siji-sijine cara kanggo ndandani yaiku ngganti kabeh kubah. Toyota Corolla generasi anyar, sing lagi wae dikenalake ing pasar, minangka kendaraan pertama sing duwe lampu mburi LED XLS. Model anyar bakal enggal ngetutake jejak dheweke. OSRAM nyengkuyung produsen nyana sub-supplier nyiyapake lampu sing ngidini sumber XLS digunakake nalika nganyarke model saiki. Thanks kanggo iki, saben pangguna bakal bisa tuku dioda standar lan ngganti dhewe - yen perlu.
Jalur pangembangan kapindho yaiku nggunakake retrofits, yaiku adaptasi lampu anyar kanthi bolam tradisional menyang sumber cahya LED. Secara teknis iki bisa ditindakake kanthi lampu ngarep lan mburi, nanging angger-anggering Toret nglarang nggunakake panggantos LED tinimbang solusi standar ing dalan umum. OSRAM uga njupuk tindakan ing kasus iki lan nampilake panggantos LEDriving RETROFIT kanggo produsen lampu. Nggunakake nalika ngrancang ing headlamp lan netepi syarat sing ditemtokake ing standar ECE bisa ngidini disetujoni kanggo jinis lampu utama kanggo lampu halogen utawa panggantos LED. Dina iki, iki mung saran, lan wektu bakal nemtokake manawa solusi kasebut bisa ditrapake ing praktik.
Padha ditrapake kanggo lampu mburi. Ing kene, argumen pro tambahan yaiku nyatane yen LED langsung nampa flux sing padhang lengkap, supaya, contone, lampu rem katon luwih cepet, sing tegese nambah safety. Dikira-kira pembalap ing mburi bakal weruh lampu rem sing teka saka sumber LED dadi luwih cepet supaya kabeh proses rem bakal rampung 3-5 meter luwih awal, sing akeh banget.
Akeh pabrikan wis milih nggunakake sumber retrofit kanggo aplikasi interior lan kabut kayata lampu interior, ruang panyimpenan utawa bagasi, kalebu klompok PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen lan Volvo.
Lampu LED sing padha karo bolam tradisional saiki kasedhiya kanggo pangguna individu. Sayange, sanajan padha bisa nemen nambah comfort nyopir ing wayah wengi kanthi menehi cahya sing luwih apik, panggunaan kasebut dilarang dening hukum, tegese mung bisa digunakake nalika nyopir ing dalan.
Masa depan kalebu sistem lidar lan sensor liyane
Bidang kegiatan insinyur OSRAM ing industri otomotif ngluwihi konsep tradisional sumber cahya. Perusahaan Jerman iki uga ngasilake umume sensor sing dipasang ing kendaraan anyar kita. Loro-lorone ing njaba, sing ngidini panggunaan cruise control aktif utawa sistem tetep lane, lan sing dipasang ing njero, ngawasi kekeselen driver lan nganalisa arah perhatian.
Langkah sabanjure ing wilayah iki yaiku nggunakake teknologi gabungan: Sistem LiDAR adhedhasar dioda laser, LED inframerah (IR) lan susunan LED SMARTRIX kanthi dioda EVIYOS. Bebarengan, kabeh piranti kasebut bakal nggawe interaksi mobil karo lingkungan dadi luwih abu-abu. Dheweke kerja sama kanthi interpretasi data saben liyane. Sistem LiDAR ndadekake bisa ndeteksi obyek ing angkasa kanthi 3D sanajan ing kondisi cuaca sing ala. Thanks kanggo solusi iki, sistem bisa ndeleng ing ngendi mobil, game lan pejalan kaki. Bebarengan karo radar, kacepetan obyek kasebut ditemtokake, lan panggunaan kamera ngidini sampeyan superimpose warna lan ndeteksi pratandha.
Thanks kanggo interaksi kabeh sistem kasebut, uga bisa, contone, kanggo ngilangi efek dazzle otomatis kanthi nggambarake lampu lalu lintas ing tandha-tandha sing liwat. Sistem bakal maca tandha ing advance, lan lampu EVIYOS LED ora mung bakal mateni area tandha supaya ora nggambarake akeh banget marang driver, nanging - sing paling Jahwéh - bakal nampilake informasi saka tandha iki ing ngarep. saka mobil ing dalan.
Iki mung conto kemampuan teknologi sing bakal katon ing mobil ing sawetara taun, sawise refinement cocok. Siji bab tartamtu. Pangembangan lampu otomotif ora nate cepet kaya saiki, lan bakal luwih apik ing mangsa ngarep. Ayo mung linuwih tetep karo inovasi.
Museum Skoda
Konco tembok, utawa rodo konco tembok bale konferensi ngendi TEC DAY njupuk Panggonan, museum pabrik Skoda. Sajrone istirahat antarane kuliah, sampeyan bisa kenal karo sejarah merek mobil paling tuwa iki, sing wis umur 117 taun. Iku kabeh diwiwiti saka pit lan motor. Banjur teka mobil.
Bagean koleksi museum sing dipamerake bisa uga ora gedhe banget, nanging macem-macem banget. Loro-lorone mobil sing digandhengake karo dalan lan model jaman interwar ditampilake. Ana uga prototipe menarik sing nggawe sampeyan wonder, apa mengkono yen Volkswagen nemu bebarengan karo serikat pekerja saka Geran lan invests ing FSO? Ana uga pameran rally andhap asor lan sawetara etalase ngendi sampeyan bisa tindakake, contone, évolusi saka merek dagang panah winged.
Kamar sing kapisah darmabakti kanggo "bengkel", sing nuduhake proses pemugaran Skoda bersejarah ing sawetara tahapan.
Dadi ing Republik Ceko, ing sisih lor Prague, sampeyan kudu ngunjungi papan iki lan ngormati sejarah sugih merek mobil paling kuat ing wilayah Eropa.
