Busi motor - jinis, gejala lan panggantos
Isi
Busi dipasang ing sirah silinder. Amarga arus voltase dhuwur sing diasilake ing koil kontak, busi nggawe discharge sing bisa nyebabake campuran bahan bakar udara ing ruang bakar. Jeblugan kasebut nyebabake piston bisa obah, sing banjur ditularake liwat rod penghubung menyang crankshaft lan menyang transmisi. Motor ora bakal diwiwiti tanpa busi.
Jinis busi motor
Lilin bisa dipérang miturut nilai kalori:
- Od 2 nganti 6v. Busi iki cocok yen mesin ora kena beban abot. Becik kanggo motor sing utamané digunakake ing mangsa lan kanggo lelungan cendhak.
- Od 7 kanggo 11 V. Lilin iki bisa nahan beban sing abot. Becik kanggo motor sing digunakake utamané ing mangsa panas, kanggo lelungan dawa lan kanggo cepet nunggang.
Pay manungsa waé menyang materi saka kang lilin digawe. Lilin bisa dadi:
- nikel. Sing paling murah, cukup kanggo 15 - 000 km.
- tembaga. Padha populer ing antarane pembalap amarga rega sing menarik. Urip layanan 20 - 000 km.
- Iridium. Padha awet lan bisa digunakake ing sembarang beban. Padha cukup kanggo watara 60 - 000 km.
- Platinum. Dheweke bisa nahan efek saka discharge listrik. Padha cukup kanggo watara 60 - 000 km.
- Gilding. Jinis paling larang, utamané dipasang ing pit racing. Umur layanan nganti 80 - 000 km.
Apa lilin sing paling apik?
Lilin sing paling apik yaiku sing ngetutake rekomendasi lan instruksi pabrikan. Busi sing tengen nduwe pengaruh positif marang pembakaran, emisi knalpot, daya mesin lan operasi mesin sing tepat, mula priksa buku servis motor sadurunge tuku.
Gejala lan panyebab busi gagal
Penyebab paling alami yaiku nyandhang operasional. Iki nyebabake masalah nalika miwiti mesin nalika kadhemen lan lembab ing njaba. Pembalap bisa uga sok dong mirsani tambah konsumsi bahan bakar. Alasan liyane kegagalan segel katupsing bisa nyebabake banjir minyak. Iki nyebabake masalah wiwitan lan operasi mesin sing ora rata. Insulator sithik banget ndadékaké kanggo tatanan saka celengan ing elektrods. Iku uga ndadékaké kanggo miwiti masalah lan operasi engine ora rata. Deleng uga tandha-tandha saka nyandhang iki:
- idling ora rata,
- jerks nalika nyopir lan miwiti,
- Kesulitan miwiti mesin (utamane ing kahanan kadhemen),
- Kumelun knalpot sing gedhe banget, kumelun ireng utawa abu-abu.
Yen sampeyan ragu babagan kondisi busi, sampeyan bisa nyopot lan mriksa. Busi sing apik nduweni insulator putih utawa putih-kuning. Ana uga ora celengan karbon, celengan, celengan greasy lan rereged liyane sak elektrods. PENTING! Sanalika sampeyan nyopot lilin, sampeyan ora bisa meneng maneh. Iku bisa teka menyang deformasi saka mesin cuci sealingkang kudu mencet lilin ing nest; lilin uga bakal segel thread miskintegese bakal ngilangi panas luwih apik. Screwing ing lilin padha kaping pindho mundhak risiko busi diunekakekang bisa mimpin kanggo karusakan lan Gagal larang regane saka sirah engine.
Carane ngganti busi ing motor step by step
Sadurunge nindakake pakaryan apa wae, elinga yen kontak kudu dipateni lan busi mung bisa dicopot nalika mesin DINGIN. Sampeyan bakal supaya Burns lan diblokir lilin. Uga elinga busi wis diganti.
Sampeyan uga dianjurake kanggo deleng buku servis motor / manual, yen sampeyan duwe. Isine informasi babagan cara paling gampang kanggo njaluk busi. Gumantung ing model motor, bisa uga kudu mbusak fairing, radiator, utawa bagean liyane.
- Copot nozzles utawa copot pengikat pipa coil. Priksa manawa busi sing dilayani dening tutupe, amarga kesalahan bisa nyebabake karusakan utawa masalah wiwitan. Temokake diagram kabel, njupuk foto utawa tandhani kabel nganggo tape.
- Ngresiki lilin saka macem-macem rereged. Udara sing dikompres mbantu banget.
- Copot lilin. Priksa manawa wis dibusak bebarengan karo mesin cuci.
- Copot lebu ing sakubenge bolongan pemasangan busi.
- Pasang busi anyar. Miwiti kanthi tangan kanggo mesthekake busi wis dipasang kanthi lengkap ing benang. Kencengake busi nganggo tangan nganti kenceng.
- Setel kunci torsi menyang torsi sing bener, geser kunci pas menyang soket lan kenceng menyang torsi sing bener.
- Sawise masang lilin, kita sijine pipa lan nguripake motor.
Ati-ati
Ati-ati kanggo meneng ing busi kanthi bener. Yen sampeyan ngencengi busi, bisa dadi panas banget lan ngrusak mesin, busi, lan benang. Ora nyukupi tightening uga mbebayani - kita ngomong bab overheating, mundhut saka komprèsi, karusakan thread lan karusakan / breakage saka insulator.
Informasi ing ndhuwur asalé saka:
https://moto.autodoc.pl/czesci/motocykl-zwieca-zaplonowa-43192
Pandhuan kanggo ngganti busi dijupuk saka:
DIY: carane ngganti busi ing motor dhewe?
