Bolongan Busi. Panuntun

Busi tanggung jawab kanggo miwiti lan operasi optimal saka engine. Mulane, penting kanggo ngganti kanthi reguler - yen dianjurake dening pabrikan. Nanging, bakal angel kanggo driver biasa kanggo ngganti unsur diinstal ing mesin modern.

Tugas busi yaiku nggawe percikan sing dibutuhake kanggo ngobong campuran bahan bakar udara, yaiku miwiti mesin mobil. Minangka aturan, ana akeh lilin kaya silinder - biasane papat. Nanging ing mesin modern mengkono sing ana loro - utama lan tambahan, kang luwih mbenakake pangobongan ing silinder.

Ora ono kerjaan

Saiki, busi meh ora mbutuhake pangopènan lan, kanthi panggunaan sing tepat, mobil bisa tahan, gumantung saka desain mobil, saka 60 nganti 120 ewu. km jarak tempuh. Padha kudu diganti rampung nalika dianjurake dening pabrikan. Malah yen mung siji saka wong-wong mau Burns metu sawise urip layanan announced, iku luwih apik kanggo ngganti kabeh pesawat saka dihubungake. Amarga ora suwe bakal katon yen liyane bakal kobong. Sorotan mekanik

sing nalika tuku lilin, sampeyan kudu milih kanggo mesin tartamtu.

- Ora ana colokan universal sing bisa digunakake ing saben mobil. – nandheske Dariusz Nalevaiko, manager layanan Renault ing Bialystok. -

Apa maneh, powertrain saiki dirancang kanthi cara sing angel ngganti busi tanpa bantuan mekanik.

Pakar kasebut nambahake manawa busi saiki meh ora ana pangopènan. Interferensi karo wong-wong mau diamati. Asring, kanthi panggantos sing ora cocog, insulator keramik pecah, banjur ora bisa ngilangi lilin.

Ing mesin lawas, salah sawijining kesalahan sing paling umum nalika ngganti busi yaiku kenceng sing ora bener. Yen lilin ora macet ing bolongan, iki bakal mimpin, minangka asil, kanggo breakage saka sirah. Yen overightened, bisa ngrusak mesin.

Mung bahan bakar apik

Penting kanggo ngisi bahan bakar kanthi bahan bakar sing apik supaya bisa kobong kanthi lengkap. ING

yen ora, busi bakal setor karo celengan karbon utawa partikel ngalangi, kang bakal nimbulaké kanggo nyandhang metu luwih cepet.

Dariusz Nalevaiko: Nanging, unsur liyane kudu elinga, kayata kabel voltase dhuwur, amarga iki mengaruhi kualitas spark kui dening lilin.

Busi sing salah bisa nyebabake mesin akselerasi amarga proses pembakaran ora mlaku kanthi bener. Yen uap bahan bakar wiwit mlebu konverter katalitik lan diobong ana, iki bakal ngrusak unsur iki.

Mesin nyentak: salah sawijining pratandha saka busi nyandhang

Gejala utama saka Gagal utawa nyandhang samubarang lilin iku operasi engine ora rata lan kangelan miwiti. Yen ana rereget ing busi, kumelun saka knalpot bakal dadi luwih peteng utawa biru, gumantung apa busi duwe endapan karbon utawa partikel lenga.

Paling apik kanggo mriksa lilin ing pusat layanan sajrone pemeriksaan sing dijadwalake. Luwih becik ing musim semi - jumlah kelembapan sing akeh ing udhara nyebabake rusake arus ing wektu iki. Kajaba iku, akeh stasiun layanan bakal miwiti ngundang sampeyan kanggo mriksa musim semi gratis.

Rega busi wiwit saka PLN 10, nanging uga ana sing regane luwih saka PLN 100.

Petr Valchak