Las lan ndandani plastik ing mobil

Ing paling mobil modern, bagean logam diganti karo plastik. Alasane yaiku bobote mobil sing luwih murah, konsumsi bahan bakar sing luwih murah, karat lan, mesthi, rega sing luwih murah. Nalika ndandani bagean mobil plastik, perlu kanggo njupuk menyang akun sisih ekonomi ndandani siji utawa unsur liyane lan kinerja plastik sawise ndandani.

Cara ndandani plastik

Urutan kerja yaiku identifikasi plastik, reresik, proses ndandani dhewe, sealing, cat dasar, lukisan.

Identifikasi plastik

Cara paling gampang kanggo ngenali plastik yaiku nguripake lan goleki simbol pabrikan ing njero. Banjur goleki simbol iki ing tabel sing dilampirake (Bagan Referensi kanggo Diposaken Plastik) lan, ing kasus sawetara cara ndandani sing disaranake, pilih salah siji sing paling cocog karo sampeyan. Yen ora bisa ngenali plastik kanthi simbol, angel banget kanggo nemtokake cara ndandani, iki mbutuhake spesialis sing berpengalaman banget ing lapangan sing bisa milih cara ndandani sing cocog kanggo bagean kasebut.

Tabel Referensi Ndandani Plastik

Reresik permukaan sadurunge didandani

Kanggo nggayuh kekuwatan ndandani sing dawa lan umur kerja sing dawa sajrone diperbaiki, penting banget ngresiki permukaan saka macem-macem rereged, utamane ing papan perbaikan sing wis direncanakake.

Langkah no. 1: Wisuh loro-lorone bagean nganggo banyu lan deterjen lan garing nganggo jeblugan kertas utawa udhara.

Langkah no. 2: Semprotake area sing wis didandani nganggo super cleaner (degreaser) banjur lap nganggo gombal garing. Tancepake andhuk nganggo bagean anyar. Tansah ngusap ing sak arah. Prosedur iki ngindhari mlebu rereget menyang bagean sing bakal diresiki.

Pilihan ndandani plastik

Ndandani overhang

Yen lumahing ditutupi, kita nggunakake senapan panas kanggo ndandani permukaan sing rusak. Nalika dadi panas plastik, penting kanggo panase kabeh. Panas sing apik tegese nahan bedhil panas ing sisih nganti sisih ngelawan dadi panas nganti lumahing ora bisa dicekel. Sawise plastik dadi panas kanthi apik, pencet bagean sing rusak nganggo potongan kayu ing posisi sing bener lan adhem lan bersihake papane (sampeyan bisa adhem nganggo aliran udara utawa kain lembab).

Plastik thermosetting - polyurethanes (PUR, RIM) - minangka plastik kanthi memori, amarga kanthi otomatis bali menyang posisi asline sawise dadi panas nganggo pistol panas utawa ing wadhah cat.

Ndandani plastik thermosetting saka plastik uranium.

Urethane otomotif utawa PUR minangka bahan tahan panas. Ing produksi, reaksi digunakake padha karo sing digunakake nalika nyampur sealant karo hardener - yaiku, 2 komponen Cairan bebarengan lan siji komponen ngalangi kawangun tanpa kamungkinan kanggo bali menyang negara asli. Mulane, plastik ora bisa dilebur. Iku mokal kanggo nyawiji plastik dening welder. Cara sing paling dipercaya kanggo nemtokake manawa bumper yaiku poliuretan yaiku nggunakake tip welder panas ing mburi bumper. Yen urethane, plastik bakal mulai leleh, gelembung, lan kumelun (tukang las kudu panas banget kanggo nindakake iki). Sawise lumahing etched wis digawe adhem, plastik tetep tacky kanggo tutul. Iki minangka tandha yen suhu wis ngrusak struktur molekul ing plastik. Thermoset urethanes bisa gampang didandani karo welder airless, nanging ndandani bakal luwih karo lim panas saka welding (fusing rod lan backing).

Preparasi alur V ing wilayah sing rusak

Kita lempeng lan lemake bagean sing rusak nganggo pita aluminium. Kanggo wilayah sing amba, aman nganggo klem kompresi. Sampeyan uga bisa nggabungake bagean kanthi lem cepet (kayata jinis 2200). Ing sisih mburi bagean sing arep didandani, kita pabrik alur V ing mesin panggilingan tapered. Kita ora bisa nggunakake pucuk sing anget tinimbang mesin panggilingan kanggo proses iki amarga bahan kasebut ora bisa dipasang. Wedhi alur V kanthi kertas wedhi (z = 80) utawa malah coarser. Kanthi sanding ing permukaan, kita bakal entuk alur liyane ing area giling. Uga ing area alur V, copot varnis lan lembutake sudhut alur V supaya transisi antarane permukaan lan alur V bisa lancar.

Casting rod menyang alur V

Suhu ing mesin las kudu disetel karo regulator sing cocog karo rod transparan (R1). Nggunakake rod poliuretan 5003R1, kita wis ngrampungake yen nalika ninggalake sepatu las, rod kasebut kudu metu ing kahanan cair, tembus tanpa gelembung. Nyekel sepatu las ing permukaan sing bakal gandheng banjur pencet batang sing dipasang ing alur V. Kita ora panas banget saka bahan utama, nanging tuang batang las menyang permukaane. Aja galau gagang karo bumper. Aja lali yen urethane ora lebur. Aja nambah tongkat luwih saka 50 mm sekaligus. Kita njupuk teken saka sepatune lan sadurunge tongkat cair ing alur dadi adhem, lumahake permukaane nganggo sepatu panas.

Preparasi alur V ing sisih ngelawan

Sawise las ing sisih mburi wis adhem, baleni nggawe alur V, sanding lan las ing sisih ngelawan.

Mecah las menyang permukaan sing alus

Nggunakake kertas kasar, wedhi las menyang permukaan sing alus. Gabungan urethane ora bisa pasir kanthi sampurna, mula lapisan segel kudu ditrapake ing permukaan sing arep didandani. Copot bahan liyane saka las kanthi sanding supaya segel nutupi kabeh permukaan kanthi rata.

Ndandani plastik kanthi welding

Kajaba urethane, kabeh bumper lan umume plastik otomotif digawe saka termoplastik. Iki tegese padha bisa ilang nalika digawe panas. Bagian termoplastik digawe kanthi nyawiji manik-manik plastik lan nyuntikake bahan cair menyang cetakan sing adhem lan solid. Iki tegese termoplastik bisa digabung. Umume bumper sing diprodhuksi digawe saka bahan TPO. TPO wis cepet dadi bahan populer kanggo produksi bagean kompartemen interior lan engine. TPO bisa dilas nggunakake teknologi fusi utawa rod serat Fibreflex khusus sing ndadekake las luwih awet. Bahan bemper paling populer katelu yaiku Xenoy, sing paling apik dilas.

Preparasi alur V ing wilayah sing rusak

Kita lempeng lan lemake bagean sing rusak nganggo pita aluminium. Kanggo wilayah sing akeh, ucapake nganggo klem kompresi. Kita uga bisa nggabungake bagean kasebut kanthi lem tipe 2200. Ing sisih mburi bagean sing wis didandani, kita pabrik alur V ing mesin panggilingan sing tapered. Kanggo proses iki, kita bisa nggunakake pucuk sing anget tinimbang mesin panggilingan, amarga bahan kasebut bisa digunakake. Copot cat ing ndandani sing wis direncanakake kanthi sanding tangan lan copot chamfer ing antarane permukaan lan alur V.

Nyampur inti karo bahan dasar

Kita nyetel suhu ing mesin las supaya cocog karo rod las sing dipilih, sing ditemtokake sajrone proses identifikasi. Ing kasus paling umum, batang las kanthi bantalan kudu metu resik lan ora dicet. Mung siji-sijine yaiku nilon, sing tembus dadi coklat pucat. Lebokake sepatu las ing pangkal lan lebokake batang alon-alon menyang alur V. Kita alon-alon push rod ing ngarep supaya bisa ndeleng ing mburi kita alur bentuk V sing diisi karo bahan iki. Maksimum 50 mm batang las ing sawijining proses. Kita njupuk teken saka sepatune lan, sadurunge tongkat kasebut adhem, tliti lan aduk bahan kasebut kanthi teliti. Alat sing apik yaiku ujung sepatu, sing dipasang alur menyang bahan dasar banjur dicampur. Lancar permukaan kanthi alon-alon kanthi pucuk sing panas. Tinggalake pucuk panas ing proses pencampuran.

Preparasi alur V lan las sisih ngelawan

Sawise sisih mburi digawe adhem, kita mbaleni proses nyiyapake alur bentuk V, mecah lan ngelas sisih ngarep.

Mecah las

Nggunakake kertas kasar, wedhi las menyang permukaan sing alus. Copot bahan liyane saka las kanthi sanding supaya segel nutupi kabeh permukaan kanthi rata.

Ndandani nganggo pita Uni-Weld lan Fiberflex

Rod Welding Universal minangka bahan ndandani unik sing bisa ditrapake ing plastik apa wae. Iku ora rod welding nyata, iku luwih saka wangun lim panas. Nalika kita ndandani kelet iki, kita bakal nggunakake panas welder, tinimbang kanggo sifat adesif. Batang kaya Fiberflex strip nduweni struktur sing kuwat banget. Iki dikuatake karo karbon lan fiberglass kanggo kekuatan ekstra. Fiberflex minangka solusi paling apik kanggo ndandani TPO (uga TEO, PP / EPDM) i.e. bahan sing paling umum digunakake kanggo bumper. Fiberflex bisa digunakake kanggo ndandani kabeh jinis plastik. Bisa nempel ing urethanes uga xenos. Yen kita ora yakin apa plastik kita welding, kita mung nggunakake Fiberflex. Keuntungan liyane saka Fiberflex yaiku fusibilitas. Struktur nggoleki weld nyilikake panggunaan sealant.

Preparasi alur V ing wilayah sing rusak

Kita lempeng lan lemake bagean sing rusak nganggo pita aluminium, pasang nganggo klem kompresi ing area sing akeh. Sampeyan uga bisa nyambungake bagean kasebut kanthi lem 2200 jinis liyane. Jembaré kedudukan V kudu 25-30 mm. Penting banget kanggo pasir ing permukaan tinimbang alur V kanthi amplas (ukuran grit kira-kira 60) supaya bisa entuk area tambahan ing alur mikro. Yen nggunakake sander geter rotary kanggo mecah, kita bakal nyuda kacepetan minimal kanggo nyegah leleh materi sing sensitif thermoplastic. Nggunakake amplas (z = 80), copot varnish saka kabeh permukaan sing arep didandani lan potong pinggiran antarane alur V lan permukaan. Iki ngidini kita luwih nyebar lan pencet tape Fiberflex ing situs perbaikan.

Lebur tape Fiberflex

Setel mesin las ing suhu sing paling dhuwur lan ganti sepatu las nganggo pad leleh (tanpa tabung pandhuan). Luwih becik ngilangke siji sisih strip Fiberflex kanthi permukaan sing panas supaya bisa nyawiji lan langsung ditrapake ing landasan. Pisahake bagean sing terpaku nganggo pinggiran piring panas saka koil liyane. Banjur leburake strip ing alur V. Kita ora nyoba nyampur bahan dhasar karo Fiberflex. Cara iki padha karo metode lem panas.

Preparasi alur V lan las facade

Sawise Fiberflex ing sisih mburi wis adhem (kita uga bisa nyepetake proses nganggo banyu adhem), baleni proses grooving, grinding lan welding. Sampeyan uga bisa nglamar lapisan Fiberflex sing rada luwih dhuwur amarga bisa tlatah uga.

Mecah

Sawise las Fiberflex wis adhem, wiwiti kanthi sanding (z = 80) lan kecepatan alon. Rampungake proses sanding nganggo amplas (z = 320). Kabeh kelainan kudu diisi karo sealant.

Ndandani staples sing rusak

Akeh bumper TEO duwe kurung sing kudu fleksibel kanggo nggawe instalasi luwih gampang. Struktur iki bisa didandani kanthi apik kanthi kothak baja tahan karat lan fiberflex. Pisanan, atos permukaan nganggo sander rotary. Saka bolong stainless steel, kita bakal Cut metu bagean sing becik kanggo nyambungake console lan basa ing loro-lorone. Kanthi tip panas, pencet potongan kasebut menyang plastik. Sawise leleh lan adhem, wedhi permukaan nganggo kertas kanggo mbusak permukaan sing mengkilat. Etch tongkat Fiberflex ing lumahing dianggep. Kanthi ndandani iki, bolong njamin kekuatan lan keluwesan, lan rod serat mung lapisan kosmetik.

Perbaikan plastik nganggo lem instan

Amarga adhesif sekunder mbentuk ikatan keras, mula luwih becik digunakake kanggo ndandani plastik kayata ABS, polikarbonat, SMC, plastik hard. Dheweke uga cocog kanggo bagean gabung karo mbenakake sadurunge ngelas.

Ndandani retak kanthi cepet

Prioritas gabung bagean yaiku nyemprotake bagean sing bakal digabung karo aktivator. Kita nginstal lan nyambung bagean kasebut. Gunakake pita aluminium 6481. Kanggo bagean gedhe, gunakake klem kanggo mesthekake bagean kasebut ditahan nalika ikatan. Selehake lem instan sithik kanggo ngisi retakan. Asil sing paling apik digayuh kanthi adesif minimal sing ditrapake ing sendi. Lem cukup lancip kanggo nembus retak. Semprotake tambahan dosis aktivator kanggo ngrampungake proses lan bolongan ukuran medium.

Isi alur lan bolongan

Kita nutup bolongan ing sisih ngisor nganggo pita aluminium. Siapke kedudukan V ing saindhenging kabeh keliling bolongan lan wedhi lan sakubenge kanthi nyebul bledug. Semprotake area sing arep didandani kanthi entheng. Isi bolongan kanthi dempul lan lebokake sawetara tetes lem. Kita level lan pencet lem menyang segel kanthi alat sing landhep. Sawise 5-10 detik, lebokake lapisan cahya aktif. Lumahing bisa langsung diasilake lan dibor.

Ndandani plastik nganggo resin epoksi rong komponen

Pasir mburi wilayah sing didandani nganggo sandpaper (z = 50 utawa luwih kenthel). Grooves jero sawise mecah iku basis banget kanggo sambungan kuwat. Banjur entheng wedhi lumahing nganggo kertas (z = 80), sing uga nyumbang kanggo ikatan sing luwih apik. Yen materi TEO, TPO utawa PP digunakake, kita kudu nggunakake 1060FP jinis backing adhesive. Nyebarake prodhuk nganggo sikat ing permukaan sanded lan supaya garing. Kita ngetrapake fiberglass ing sadawane kabeh bagian sing rusak. Yen bagean saka SMC wis lempitan liwat retak karo bagean isih liyane uga digawe saka SMC, mesthekake yen bagean tumpang tindih iki ngluwihi wilayah karusakan ing saben arah dening paling 0,5mm. Kita bakal milih adesif rong komponen sing cocog sing paling meh padha karo bagean sing bakal dipasang:

• Filler 2000 Flex (abu-abu) fleksibel
• Pengisi semi-fleksibel medium fleksibel 2010 (abang)
• Filler SMC Hardset 2020 (Grey) kaku
• 2021 Pengisi atos (kuning) atos

Nyampur epoxy cukup. Gunakake lapisan kanggo lapisan tape nganggo serat lan garing nganti paling ora 15 menit. Ing SMC, kita nggawe lapisan lem kanggo potongan tulangan, sing banjur dicet menyang amben sing wis disiyapake. Ing kasus iki, lem supaya garing paling ora 20 menit. Pasuryan pasuryan bagean sing rusak nganggo kertas (z = 50) lan wedhi alur V ing retakan. Alur iki saya suwe lan saya jero, saya kuwat sambunge. Chamfer sudhut alur V, wedhi ing ndhuwur permukaan karo kertas (z = 80). Campur lan lebokake lapisan lem epoksi lan bentukake nganti ngluwihi permukaan sekitar. Ayo garing paling ora 20 menit. Mung banjur kita bakal miwiti mecah. Nggunakake SMC, kita masang potongan kain fiberglass serbaguna menyang alur V lan ing antarane lapisan perekat individu. Nggunakake roller sing muter, kanthi tliti kita pencet kain menyang lem lan ngetokake gelembung udara sing ora dikarepake. Kita ngolah permukaan sing garing nganggo kertas wedhi (z = 80, banjur z = 180).

Aplikasi putty

Wedhi ing ndhuwur kanggo diiseni nganggo kertas kasar. Siapke alur V cilik ing situs karusakan. Kabeh bagean sing nggilap kudu dicopot sadurunge dilebokake segel, yen adhesi sing apik ora bakal kedadeyan. Yen bahan kasebut polyolefin (PP, PE, TEO utawa plastik berbasis minyak TPO), kita olesake adhesif backing sing duwe ventilasi apik. Kita milih segel epoksi sing cocog sing cocog karo keluwesan bahan dhasar. Yen fleksibel, gunakake Adaptive Semi-fleksibel 2000 Flex Filler 2 utawa 2010. Yen angel, gunakake SMC Rigid Kit 2020 utawa 2021 Rigid Filler. Campur jumlah segel epoksi sing wis ditemtokake. Kita bakal nggawe lapisan segel sing rada luwih dhuwur tinimbang permukaan sekitar. Kita miwiti sanding ora luwih cepet sawise sawise 20 menit, kanggo sanding nggunakake kertas kanthi ukuran gandum (z = 80, banjur 180).

Perawatan lumahing karo sepisanan sadurunge ditrapake topcoat

Yen bahan kasebut minangka semi-olefin (TEO, TPO utawa PP), lebokake adhesif backing menyang kabeh bagean sing dicet miturut prosedur sing dituduhake ing label produk. Gunakake semprotan dhasar warna abu-abu utawa ireng ing permukaan sing kudu didandani kanthi lapisan sing lancip. Sawise garing, wedhi ing ndhuwur kanthi kertas empiris (z = 320-400).

Aplikasi cat fleksibel

Sawise sanding basis, lebokake bledug, oles produk sing lancar kabeh goresan ing permukaan sing bakal didandani. Campur produk kanthi cat sing ora diencerke. Banjur kita nyampur cat kanthi luwih tipis, ditrapake ing kabeh permukaan panel miturut instruksi pabrikan, aja nyemprotake titik. Kanggo nggayuh standar tampilan plastik, nggunakake semprotan bemper ireng sing fleksibel.

Nalika ndandani plastik mobil, kita kudu nggatekake, kaping pisanan, babagan teknis kemungkinan ndandani lan penilaian perbaikan sing ditindakake saka sudut pandang ekonomi. Kadhangkala luwih cepet, luwih trep lan luwih murah kanggo tuku bagean plastik bekas kanthi kondhisi sing apik.