Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Saliyane Vitara kanthi mesin turbodiesel, program penjualan Suzuki uga kalebu mesin bensin. Kaloro mesin kasebut duwe pamindahan sing padha, mula bisa uga luwih gampang milih mesin bensin sanajan kabeh kaluwihan mesin diesel. Ing kasus apa wae, keputusane uga gumantung carane kita disetel kanggo diesel. Saiki wis ora akeh, sing diurus dening pamilik Suzuki Volkswagen sing ora curiga. Nanging kita bisa mbayangno kok raksasa otomotif Jerman paling gedhe kasengsem ing Suzuki. Wong Jepang ngerti carane nggawe mobil cilik sing migunani, utamane dilatih ing kendaraan off-road. Padha karo Vitara. Ora ana sing ala kanggo ngomong babagan desaine, amarga SUV kutha (utawa silang) wis cukup begja ing desain. Iku ora jenis kanggo narik kawigaten manungsa waé ing kawitan ngarsane, nanging cukup dikenali. Bodywork uga cukup "kotak" supaya ora ana masalah kanggo nemtokake endi ujung Vitara. Iki njamin kegunaane, sanajan kita nunggang karo dheweke ing ril kreta. Iki ngendi istilah all-wheel drive teka menyang muter, kang Sejatine lempitan otomatis. Nanging kita uga bisa milih profil drive beda (salju utawa olahraga ), uga tombol kunci karo kang kita bisa disebaraké daya engine ing loro as ing aspek saka 50 kanggo 50. kinerja mati-dalan sawijining mesthi luwih apik tinimbang paling pelanggan mikir. , nanging sing bener bakal digunakake ing lapangan uga kudu nimbang nggunakake rada luwih off-dalan ban saka sing ditemokaké ing Vitara kita dites.
Mesin bensin ora cukup apik tinimbang turbo diesel nalika nerangake torsi sing kasedhiya, nanging katon apik kanggo nyopir saben dina. Iku ora ngadeg metu ing sembarang khusus, nanging misale jek sing paling marem ing syarat-syarat konsumsi bahan bakar.
Wis ing tes pisanan, nalika kita nampilake versi turbodiesel, akeh sing ngomong babagan interior Vitara. Padha karo versi bensin. Spasi lan migunani cukup, nanging tampilan materi ora ngyakinake. Ing kene, dibandhingake karo Suzuki sadurungé, Vitara njaga tradisi tampilan "plastik" sing kurang mestekake.
Yen ora, pendekatan Suzuki nawakake akeh peralatan sing migunani kanggo para pelanggan kanthi rega sing cukup. Antarane liyane, ana uga aktif cruise kontrol lan radar-dibantu rem ing acara saka tabrakan, uga entri migunani lan sistem wiwitan karo tombol ing kanthong.
Suzuki Vitara minangka solusi sing dipercaya kanggo transportasi lan gampang digunakake.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 14.500 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 20.958 € |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.586 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 6.000 rpm - torsi maksimum 156 Nm ing 4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 180 km / h - 0 s 100-12,0 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,6 l / 100 km, emisi CO2 130 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.160 kg - bobot reged diijini 1.730 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.175 mm - jembaré 1.775 mm - dhuwur 1.610 mm - wheelbase 2.500 mm |
| Kothak: | tank bahan bakar 375-1.120 l - 47 l. |
pambiji
Kanthi Vitara, Suzuki bali menyang dhaptar blanja kanggo sing nggoleki setir kabeh kanthi rega sing cukup.
Kita muji lan nguciwani
tenan akeh peralatan ing rega ngalangi
drive kabeh-wheel sing efisien
sistem infotainment sing migunani
ISOFIX dipasang
insulasi swara sing ora apik
katon unconvincing saka bahan ing kabin
