Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Kabeh Grip S, test kita - Road Test
Isi
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Kabeh Grip S, test kita - Road Test
Suzuki Vitara sing anyar nyingkirake klambi off-road "angel dilewati" lan ngematake kuwalitas sing dinamis. Kita nyoba versi petrol 1.4 Turbo sing luwih kuat kanthi transmisi manual lan drive 4X4.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara - mobil banget imbang ing saben bab, lan thanks kanggo bobot entheng lan fine tuning, iku banget penake kanggo drive. 1.4 versi Boosterjet 4WD Kabeh Grip S bisa hard lan duwe kabeh sing perlu, malah yen 1.6 versi diesel luwih apik kanggo penunggang jarak adoh.
Yaiku seger, mula sing dakpikirake nalika ndeleng sing anyar Suzuki Vitara Kab abang padhang diparkir ing ngarepku. Vitara anyar mung nduwe jeneng model lawas lan katon kaya mobil anyar kanthi konsep lan dhasar. Luwih entheng (garing 1210 kg), serbaguna lan gampang digunakake, uga amarga pilihan loro-lorone 2-lan 4-wheel drive; fitur sing saiki ora bisa diabaikan maneh ing kategori iki.
Mung kasedhiya ing versi 5-lawang, anyar kanthi estetis Suzuki Vitara Kab luwih agresif, seger lan streamline. Dawane 418 cm lan ambane 178 cm, mobil uga cukup kompak ora kepenak malah ing kutha.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S saka test kita, iki trim ndhuwur karo engine bensin paling kuat lan transmisi manual enem-kacepetan. Iku powered by cilik 1.4-daya kuda 140 engine Turbo, kang, nalika iku uga ora cukup kuat, nindakake proyek banget.
Konsumsi bisa ditampa - utamane amarga bobote mobil sing kurang: House ngaku konsumsi 5,4 l / 100 km ing siklus gabungan.
kutha
La Suzuki Vitara Kab Iki mesthine dudu prototipe mobil kutha, nanging kanggo SUV, babar pisan ora ala. Dimensi disimpen (Vitara dawane 418 cm, ambane 178 cm lan dhuwure 161 cm), lan kursi pengemudi sing nduwur njamin visibilitas ngarep lan mburi sing apik banget, ditambah karo sensor parkir ngarep lan mburi, uga standar kamera parkir ing versi iki .
Kontrol anyar Suzuki Vitara Kab dheweke alus banget lan ora bosen ing gerakan, sing pancen kaget banget, utamane ngelingi panggilan Vitara sing ora ana ing dalan. Mlaku maju yen dibandhingake karo generasi lawas pancen luar biasa. Akeh banget S Cross ing sing Vitaradiwiwiti kanthi setir sing entheng nanging komunikatif, kothak gir sing tepat lan kopling entheng.
Ing njaba kutha
Yen ing wilayah pinggiran kutha tegese tegese ora ana ing dalan, mula sing anyar Suzuki Vitara Kab dheweke kelangan sipat off-road sing keras lan resik. Kasunyatane, bakal ngilangi downshift, nanging isih njaga sistem pitulung turunan bukit lan AWD kanthi distribusi torsi otomatis (sanajan saben rodha). Kita durung ngatasi kahanan off-road sing ekstrem, nanging kita bisa negesake manawa daya tarik Vitara tanpa cacat ing dalan sing ora aspalan lan ora kuwat.
Yen malah kita mbukak Vitara ing dalan sing nduwurke tumpukan (aspal), kita langsung ngerti endi gaweyane teknisi Suzuki. Ing babagan dinamika, mobil kasebut nyedhiyakake daya tarik sing apik lan kontrol sing apik, lan mung sethithik tetep bisa dadi SUV. Sasis rasane entheng, lan posisi mobil lan presis, kemudi komunikatif menehi kapercayan, supaya sampeyan bisa ngerti apa sing kedadeyan ing sangisore rodhane.
Mesin 1.4 Boosterjet ngasilake 140 Cv e 220 Nm; bisa uga keprungu cilik, nanging duwe torsi lan tenaga sing cukup kanggo nglakokake Vitara kanthi gampang. 0-100 km / jam diatasi ing 10,5 detik, lan kecepatan maksimal 200 km / jam.
Engine banget supple ing revs kurang - kauntungan becik ing syarat-syarat konsumsi - nanging kadhangkala uga bisa kanggo akselerasi decisively lan prayoga kanggo 6.000 rpm, ngiringi sampeyan karo swara metallic penake.
dalan gedhe
Ing dalan gedhe Suzuki Vitara Kab nandhang lara sithik amarga bentuk "kubik" lan dhuwur ing sadhuwure lemah, nanging umume ora elek sanajan ing perjalanan dawa. Mesthi wae, ana geter lan gir durung cukup dawa, nanging umume, kabeh luwih tenang tinimbang sing kita ngarepake. Uga ditemokake kontrol pelayaran adaptif lan kursi panas minangka standar ing versi iki.
Urip ing kapal
Pas lungguh ing kursi pengemudi Suzuki Vitara Kab, sampeyan duwe kabeh kontrol. Dashboard cerdas, kontrol luwih efisien, lan sampeyan bisa entuk kabeh tanpa mripat. Eksterioré nyenengake: plastik, sayangé, padhet, nanging isih kualitas dhuwur, lan rincian abang sing dikombinasikake karo jam analog kanthi nomer Jepang nggawe interior dadi luwih sportif lan nyenengake. Ing kana Posisi nyopir luwih cocog kanggo mobil tinimbang kanggo SUV, lan iki minangka kauntungan sing apik sing ndadekake luwih kepenak digunakake ing dalan.
Il watang saka 375 liter iki apik, nanging ora pati apik, sanajan dhuwur muatan bisa digunakake nganti millimeter pungkasan. Kosok baline, ing papan apik kanggo penumpang ngarep lan mburi, sing ora duwe masalah sanajan dhuwure luwih saka siji meter wolung puluh puluh meter.
Versi S nduweni kabeh sing dibutuhake: mikrofiber panas lan kursi kulit, kontrol layaran, layar sentuh 7 inci kanthi navigasi, kontrol iklim otomatis lan sistem Keyless.
Rega lan biaya
С rega dhaptar 27.600 XNUMX euro, Suzuki Vitara Kab Iku ora persis mirah, nanging uga kudu ngandika sing versi kita versi ndhuwur, dilengkapi engine kuat lan kabeh-wheel drive. Yen sampeyan ora duwe kabutuhan khusus ing dalan, luwih becik milih versi diesel 2WD kanthi V-Top kanthi rega 24.900 euro. Nanging konsumsi apik: 1.4 l / 5,4 km ing siklus gabungan nganggo 100 l / XNUMX km.
safety
Anyar Suzuki Vitara Kab pamer 5 bintang safety Euro Ncap, sistem rem radar lan airbag sisih, nyuda. Prilaku dalan sing apik banget, mesthi aman lan bisa diprediksi, uga sistem ESP sing dikalibrasi kanthi apik.
Temuan kita
DIMENSI
| Length | 418 cm |
| ambane | 178 cm |
| ing dhuwur | 161 cm |
| bobot | |
| Trunk | 375 - 1120 dm3 |
GURU
| silinder | 1373 cm |
| Pasokan | Bensin, turbo |
| Potensi | 140 CV kanthi bobot 5500 / mnt |
| saperangan | 220 Nm |
| siaran | Manual 6-kacepetan |
| Traksi | Integral pancet |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 10,5 detik |
| Velocità Massima | 200 km / jam |
| konsumsi | 5,4 l / 100 km |
| emisi | 127 g / km CO2 |
