Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - tengen ing kabeh cara

Suzuki SX4 S-Cross - senadyan "biasa" tartamtu - entuk akeh panuku. Iki bener? 

Apa facelift diganti?

Suzuki SX4 S-Cross Kab liwat 6 taun. Ing sawetoro wektu, Jepang nawakake wakil saka kelas populer SUV kompak facelift rada kuwat. Apa sing diganti?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Manungsa waé fokus utamane ing ngarep mobil, ing ngendi gril radiator gedhe kanthi sisipan krom sing disusun vertikal mbukak. Ing mburi, sajrone perawatan anti-tuwa, lampu anyar muncul, nyatane, iki ngisi.

Kajaba iku, wiwit introduksi menyang pasar SX4 S-Cross yen ora, iku wis ora diganti lan kita kudu ngakeni bilih, senadyan pengalaman pasar wujud, isih katon seger lan ngalangi. Mesthi, kompetisi bisa kanggo kurban awak rada luwih atraktif render karo liyane embossing lan noto tambahan, nanging Suzuki bakal narik kawigaten wong sing ora pengin ngadeg metu kakehan ing lurung-lurung.

Kabin punika wiyar sanget. Jumlah papan (utamane ing mburi) minangka kejutan sing nyenengake lan mesthi bakal dadi plus nalika ngrancang perjalanan liburan. Pack kabeh bagasi bakal digawe luwih gampang dening gedhe 430 liter, kang, senadyan kapasitas paling cilik ing kelas, nawakake akeh papan. Kapasitas kompartemen bagasi bisa ditambah dadi 1269 liter kanthi nglempit kursi mburi menyang posisi horisontal nalika lantai kompartemen bagasi disetel menyang posisi sing luwih dhuwur.

Desain dasbor sakabèhé ing sepisanan katon minangka desain khas Jepang pirang-pirang taun kepungkur - kanthi plastik sing mengilap lan kasar. Nanging, nalika kenalan luwih cedhak, ternyata bahan sing digunakake kanggo trim interior luwih nyenengake kanggo disentuh, lan ing panggonan sing paling kerep tekan, sampeyan bisa nemokake sawetara bahan alus. Roda kemudi ditutupi kulit kualitas sing apik, sing njaga tangan sampeyan ora kringet, lan armrests ora mung plastik hard ing bahan sing diiseni kanthi cepet.

Nanging, wong Jepang ora bisa nyingkiri arkaisme sing khas. Kita ngomong babagan "tabuh" sing digunakake kanggo ngoperasikake komputer ing papan, lan sawetara kekurangane. Siji bisa nyoba kanggo nyaring unsur iki luwih apik ing taun anyar.

Lokasi tengah ing dashboard Suzuki SX4 S-Cross Kab manggoni layar tutul sistem multimedia. Nduwe diagonal 7 inci lan nawakake sistem sing gampang banget nanging rada kikuk. Wis sawetara opsi utawa setelan, lan pandhu arah ora duwe peta banget up-to-date, nanging karo luck sampeyan bakal bisa kanggo mbukak Android Auto ing. Butuh udakara 20 menit lan sawetara reinstallation app ing telpon supaya kabeh bisa digunakake kanthi bener.

A sawetara aktuator lan kombinasi sing kasedhiya ing SX4 S-Cross iki penting banget. Kita nguji versi paling sugih saka Elegance Sun kanthi unit bensin sing paling kuat - 1.4 BoosterJet, AllGrip all-wheel drive lan transmisi otomatis 6-kacepetan.

tindak!

Mesin kasebut minangka desain kondhang sing kudu dipuji amarga pengalaman nyopir sing efisien banget. Katalog duwe 140 hp. lan 220 Nm torsi, sing ngijini sampeyan kanggo akselerasi Suzuki menyang 100 km/jam pisanan ing 10,2 detik. Dheweke dudu setan kacepetan, nanging ora duwe masalah karo stabilitas utawa kekurangan energi. Iku apik banget sing ing sawetara kasus bisa nutupi shortcomings saka gearbox, kang, sayangé, alon lan asring "wonderful" apa iku dimaksudaké. Wangsulan: Bab ingkang paling ngganggu bab iku wektu tundha Bukak, kang bisa menehi ganti rugi dicokot dening ngalih menyang mode Olahraga.

Kajaba iku, saben-saben aku mlebu mobil lan pengin maju, aku ngalih kothak menyang posisi M, sing diselehake langsung sawise D tanpa blockage utawa gerakan sing jelas ing arah liyane. Iki banget ngganggu, utamané sak maneuvers parking cepet, lan njupuk sawetara njupuk digunakake kanggo.

Kekuwatan sasis yaiku plug-in all-wheel drive. Iku adhedhasar Haldex dipasang ing poros mburi lan wis sawetara mode operasi - Auto, Olahraga, Salju lan Kunci, kang drive hard-dikunci ing rasio 50:50. Mesthi ora nggawe z SX4 S-Cross SUV, Nanging, bakal teka ing Handy banget asring, ora mung ing mangsa. Jahwéh, ing Suzuki, kabeh-wheel drive bisa digabungake karo sembarang engine lan gearbox sembarang, kang bisa dadi kertu trump marang kompetisi.

Kanthi kinerja nyopir Suzuki SX4 S-Cross Kab irungnya padha karo aspek liyane. Bener, tanpa cacat lan kejutan sing jelas. Mobil kasebut bisa ditebak, suspensi kasebut nabrak kanthi apik, lan kabin cukup kedap swara kanggo kecepatan dalan.

Visibilitas kabeh bunder apik banget, yen perlu, sampeyan bisa nggunakake kamera mburi. Nyatane, SUV kompak Suzuki bisa diarani Skoda Jepang.

Minangka kanggo efisiensi, unit turbocharged ora beda-beda ing napsu gedhe banget. Ing kutha, konsumsi bahan bakar kira-kira 9 liter. Ing dalan gedhe iku mudhun kanggo bab 6 liter, lan ing kacepetan dalan bali kanggo 8 liter saben atus. Diwenehi awak dhuwur, drive lan gearbox, asil apik banget.

Pira regane Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Aku guess iku tau dianggep account mirah, lan coincidentally SX4 S-Photo iki bisa dideleng ing dhaptar rega. Basis kanthi mesin liter mbukak dhaptar rega kanthi jumlah PLN 67. Kaya sing wis dakcritakake sadurunge, drive loro-poros bisa ditambahake ing saben unit, sing ing kasus 900 BoosterJet digabungake kanthi kudu milih versi peralatan sing luwih dhuwur lan ngasilake jumlah PLN 1.0. Apike, kanggo versi ngarep-wheel drive, nanging karo transmisi otomatis, sampeyan kudu mbayar jumlah sing padha. Yen sampeyan nggoleki bensin 81 BoosterJet sing luwih kuwat, mula sampeyan kudu nyiyapake minimal PLN 900.

Kita nyoba macem-macem paling sugih saka Elegance Sun, kang, ing kombinasi karo drive otomatis lan AllGrip, tambah rega SX4 S-Cross nganti PLN 108.

Ing pungkasan Suzuki SX4 S-Cross Kab iki mobil ngalangi lan painfully bener. Dheweke ora dadi juara ing kategori apa wae, nanging dheweke ora dadi juara ing kompetisi apa wae. Yen sampeyan are looking for mobil prasaja lan jembar, katon ora luwih saka Suzuki.