Suzuki Swift ing gaya Jepang

Ana sing bakal kepenak karo potongan pantai sing ana kolam sing akeh banget, lan ana sing bakal tekan Beirut kanthi nyopir - saben wong ngentekake wektu luang kanthi cara sing beda-beda. Kaya wong liya, mobil kutha saka macem-macem jinis narik kawigaten. Yen kepraktisan ora penting lan gaya sing paling penting, mula sampeyan bisa menyang Jepang. Kepiye Suzuki Swift IV?

Generasi papat Suzuki kutha katon kaya Las Vegas dibandhingake desa nelayan dibandhingake leluhur - mobil wis diganti ngluwihi pangenalan. Iki didol ing taun 2005, kanthi gaya lan malah suasana entheng saka MINI Cooper. Sukses balapan mung nandheske rasa sporti model kasebut. Little Swift ora ana maneh traktor sing mboseni lan ora bisa dilewati. Dheweke mung wiwit menehi perhatian. Nanging apa isih ora bisa dirusak?

SUZUKI SWIFT - A MIX OF apik

Senadyan kasunyatan sing ana hubungan kaya "mobil anyar, luwih troublesome digunakake", Suzuki Swift ngilangi stereotype iki, amarga ora break mudhun kabeh wektu. Nanging, dheweke uga ora sampurna. Mbokmenawa masalah sing paling serius - teyeng - mobil kurang dilindhungi saka karat. Kajaba iku, angel kanggo nemtokake masalah karakteristik lan mbebayani. Kadhangkala gearbox kelet - bisa uga ana muter ing tuas. Sampeyan uga bisa mirsani bocor cilik lan karusakan kanggo bagean suspensi karet-logam. Sampeyan uga kudu eling yen sistem rem cepet banget, Fiat diesel seneng njupuk lenga, lan versi Sport mbutuhake panggantos kopling amarga panggunaan sing luwih intensif. Desain mobil iku prasaja, mula perawatan ora angel. Lan kepiye mesin bisa digunakake saben dina?

Versi telung lawang minangka salinan aftermarket sing cukup langka. Kajaba iku, ing versi iki, kursi ora duwe memori, lan sawise ngiringake lan ngidini penumpang menyang sofa, saben-saben sampeyan kudu nyetel maneh. Pilihan sing luwih praktis ditindakake kanthi luwih akeh lawang lan mesin bensin ing sangisore hood. Kaping pisanan, kabeh larang banget - nanging wiwit produksi Suzuki Swift IV rampung ing taun kaping 3, saiki pasar sekunder nggodha rega kasebut. Dibandhingake karo desain liyane, Swift ngyakinake kanthi pirang-pirang cara, nanging sampeyan duwe sawetara kekurangan.

AUTO minangka cara urip

Suzuki Swift ora subcompact biasa. Yen kedadeyan kasebut, pabrikan bakal nyoba nyelehake jaring Tesco ing bagasi sabisa, penumpang bakal seneng ing kursi, sanajan sawetara atus meter pisanan, lan kapasitas trinket kutha bakal ngluwihi volume a tas tangan wong wadon. Kangge, Swift IV malah ora nyoba kanggo ndalang sing kabeh iki ora indifferent kanggo wong. Bagean mung 213L, kursi mburi sempit lan ora kepenak, lan papan panyimpenan sithik. Malah sing ana ing lawang ora kesengsem karo kemampuane. Ing kasus mobil iki, Nanging, kabeh iki ora nyerang, amarga wong sing pracaya mobil minangka alternatif kanggo tram ora bakal tuku. Swift iki saestu dibangun kanggo wong hasrat.

Wong Jepang cilik ora fokus ing kepraktisan, nanging kanggo nyenengake. Iku cilik lan maneuverable, kutha iku sawijining unsur. Iku gampang kanggo parkir karo, lan bisa squeezed nang endi wae. Iku becik kanggo wong enom sing looking for a mobil kanggo urip, lan padha bosen karo tampilan MINI. Swift ndadekake fun pisanan.

Interioré nduweni rasa Asia - iki nduweni pro lan kontra. Iku gampang banget malah wong wadon Capuchin ora bakal duwe masalah karo layanan. Sayange, plastik sing digunakake atos lan ora nyenengake. Kajaba iku, dheweke uga asring surem. Untunge, padha pas banget lan ora biasane squeak. Desain kursi uga nyedhaki aneh Asian saka Eropah kirim-Oktoberfest, nanging seng numpaki cepet bakal nemokake soko kanggo awake dhewe - versi Olahraga wis profil jog luwih, iku worth considering. Sayange, penundaan ing iku uga dikuwati - yen Kayata kuwi bisa nggawa akèh kabungahan ing slalom, banjur nalika ngulu kilometer ing sadawane bolongan ing dalan, iku wis sags sethitik. Nanging, ing lemah sing rata karo slalom Swift sing sampeyan bisa seneng-seneng.

Mobil nyopir rada kaya kart. Overhangs cilik, suspensi tenan, setir prayoga lan lelungan tuas shift cendhak - mobil tenan penake kanggo drive. Ing sisih liya, pangilon gedhe lan visibilitas sing apik ing kabeh arah mbantu ing kutha. Nanging mesin kurang emosi.

Sing paling apik yaiku mesin bensin 1.6 liter kanthi kapasitas 125 hp. Seluler lan seluler - cocog karo temperamen Swift. Sayange, iki uga minangka tawaran sing paling kuat, mula para penyayang sensasi sing kuwat kudu cukup. Nanging, aku yakin iki ora cukup. Sepeda sing luwih ringkih yaiku 1.5 l 102 hp, nanging tamu sing paling kerep ana ing hood yaiku 1.3 l 92 hp. Mobil iku entheng, supaya daya iki cukup kanggo gerakan Gamelan, nanging sayangé, unit ora fleksibel. Kurang saka 3 rpm Panjenenganipun cetha ing vacation - mung ndhuwur watesan iki soko wiwit kelakon. Miturut cara, kabin uga wiwit buzz, amarga insulasi swara ora bisa maneh kanggo ngrampungake karo swara saka engine. Apike, diesel Fiat uga digunakake ing Suzuki Swift. Iku mung 1.3l lan 69-75km. Mesthine, dheweke ora ngilangi rekor kacepetan, nanging ing kasus kasebut, ora kaya ngono. Iku pancene ekonomi, lan versi 75-daya kuda malah duwe sethitik dinamika - sampeyan mung kudu nutup mata kanggo turbo lag.

Pendhudhuk kutha Jepang minangka uwal sing menarik saka urip saben dina. Yen Fiat Panda banget umum lan MINI banget hackneyed, banjur Suzuki Swift IV alternatif sampurna. Nyatane, iku penerus pantes kanggo sawijining leluhur. Konstruksi sing padhet pungkasane dibungkus ing awak sing nyenengake.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00