Suzuki Swift Sport 2020 review

Asring ing urip sampeyan bakal nemokake manawa jawaban sing paling gampang kanggo masalah yaiku sing paling apik.

Njupuk, contone, Suzuki. Masalah merek? Dheweke kepengin ngedol mobil. Keputusan? Aja kakehan. Lali hibrida, transmisi dual-clutch lan diferensial angel… Kasuksesan Suzuki adhedhasar soko sing katon ora gampang kanggo produsen mobil liyane.

Iku ndadekake kendaraan sing gampang kanggo drive lan gampang kanggo drive lan bisa gampang diadaptasi kanggo panggunaan universal ing loro pasar berkembang lan sawetara pasar paling maju lan tantangan ing donya, kayata kita kene ing Australia.

Swift Sport bisa uga minangka conto utama. Sejatine, hatchback Swift budget biasa dadi 11 karo bagean sing ana saka kendaraan Suzuki liyane. Ora mung Olahraga sing bisa ngalahake akeh pesaing, nanging uga kanthi cara sing murah nanging ora ala.

Apa sing ditambahake karo Seri II Swift Sport? Tetep dirungokake nalika nerangake ...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Rating safety
jinis mesin	1.4L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	6.1l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$20,200

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Ing konteks pesaing ing segmen kasebut, Swift Sport bisa uga ora murah, nanging amarga iki minangka hatchback panas sing isih ana ing segmen kasebut, angel banget kanggo sambat babagan rega Swift MSRP $ 28,990 (utawa $ 31,990).

Apa tenan babras biaya tambahan saka transmisi otomatis. Versi transmisi manual saiki luwih murah $ 2000, lan yen sampeyan ngerti carane nyopir, iku mobil sing luwih apik. Liyane babagan iki mengko.

Fitur utama Swift Sport yaiku transmisi sing dianyari, sing luwih maju tinimbang model mobil cilik Jepang liyane, nanging fitur liyane ora dilalekake.

Ana layar demek multimedia 7.0-inci karo Apple CarPlay lan konektivitas Android Auto.

Ing kothak kasebut ana set velg 17-inci sing menarik (ing kasus iki dibungkus ban Continental Conti Sport sing larang regane ...), layar demek multimedia 7.0-inci kanthi konektivitas Apple CarPlay lan Android Auto, lan dibangun ing sat- nav. , lampu LED lan DRLs, darmabakti olahraga ember kursi kanggo penumpang ngarep, trim interior kain unik, D-shaped setir kulit, werna tampilan multi-fungsi ing panel instrument, lan keyless entri lan push-tombol wiwitan.

Swift Sport wis dadi salah sawijining kit paling apik ing kategori mobil kompak iki (padha karo pesaing paling cedhak, Kia Rio GT-Line), lan uga duwe paket safety aktif sing nggumunake. Langsung menyang bagean keamanan kanggo mangerteni sing luwih lengkap babagan iki, nanging cukup kanggo ngomong iku uga apik kanggo bagean iki.

Olahraga duwe lampu LED lan DRL.

Ing babagan kinerja, Swift Sport uga entuk kalibrasi suspensi dhewe, trek sing luwih amba lan konverter torsi otomatis enem-kacepetan tinimbang CVT otomatis Swift biasa.

Werna Flame Orange sing nganggo mobil iki anyar ing Series II, lan kabeh warna kajaba Mutiara Putih Murni duwe biaya tambahan $ 595.

Nanging, mesthi ana bantahan manawa kanggo dhuwit sing padha sampeyan bakal tuku hatchback sing luwih gedhe lan praktis utawa malah SUV cilik saka merek liyane. Dadi, nalika sampeyan ora kekurangan gear, sampeyan kudu nguber ekstra nyopir mobil cilik iki kanggo entuk keuntungan.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Apa ana sing ngomong "nyenengake kanthi anggaran" luwih saka mobil cilik iki? Aku ora. Olahraga njupuk isyarat noto wis mripat-keno saka lineup Swift biasa lan menehi dicokot saka masculinity karo ageng, grille angrier, bumper ngarep luwih amba, palsu (Aku ngomong rasah ...) unsur cahya karbon lan kelangan. desain. - A bumper mburi reworked sing nggabungake looking (nanging cukup aneh, ora muni ...) port exhaust dual. Ukuran Swift sethitik ndadekake sing gembong 17-inch rapi katon ageng.

Apa ana sing ngomong "nyenengake kanthi anggaran" luwih saka mobil cilik iki? Aku ora.

Rincian cilik liyane uga nambah isyarat gaya, kayata pilar-A ireng sing kontras lan garis atap sing dibunderake kanthi gagang lawang mburi sing didhelikake lan cahya sing rada biru saka unit LED.

Saben owah-owahan ing dhewe bakal cilik, nanging padha nambah nganti soko adoh luwih milutaken saka Swift biasa lan akeh saingan.

Ukuran Swift sethitik ndadekake sing gembong 17-inch rapi katon ageng.

Ana mrikso rada kurang ing nang, karo biasane dashboards padha liyane saka baris Swift. A plus amba sing kursi ember, kang nindakake proyek gedhe kanggo njaga sampeyan ing panggonan tanpa banget nyenyet utawa hard. Ana sawetara tambahan plastik nggilap, setir anyar sing ora ala ing kabeh, lan layar werna ing dial. Sing terakhir duwe sawetara fitur berorientasi kinerja sing apik. Bisa nuduhake sampeyan carane akeh G kang sampeyan narik ing sudhut, carane akeh meksa rem sing nglamar, uga akselerasi cepet, daya lan torsi.

Carane praktis ruang interior? 6/10

Iku mokal kanggo njaluk liwat carane cilik Swift punika, nanging isih ana kamar kanggo dandan nalika nerangake panyimpenan ing kabin sawijining.

Nalika panyambungan sing ditawakake layar ditampa, mung ana siji port USB 2.0 kanggo ngisi daya utawa nyambungake piranti. Iki digabung karo siji port tambahan lan stopkontak 12V. Ora ana pangisi daya nirkabel utawa USB-C sing apik ing garis Swift.

Ngganggu, ora ana papan panyimpenan kanggo barang-barang sing ilang. Sampeyan duwe rong wadhah cangkir sing dikontrol iklim lan rak cilik, nanging pancene. Kothak sarung tangan lan laci lawang uga cukup cethek, nanging tambahan wadhah botol cilik ing saben olèh.

Ngarep nyaman karo kursi ember olahraga khusus kanggo penumpang ngarep.

Untunge, Swift bisa dipasang karo kothak konsol tengah minangka pilihan sing ramah pedagang, sing disaranake banget amarga kekurangan ruang panyimpenan.

Nalika ora ana keluhan babagan jumlah ruang sing ditawakake kanggo penumpang ngarep, amarga kursi gedhe lan garis atap sing relatif dhuwur, penumpang mburi wis lali.

Kursi mburi bener-bener kaya bangku busa, meh ora ana kontur, sithik utawa ora ana papan kanggo nyimpen, karo wadhah botol cilik ing lawang, binnacle cilik ing tengah mburi rem tangan, lan kanthong siji ing mburi penumpang. kursi.

Kursi mburi sejatine luwih kaya bangku busa, meh ora ana kontur.

Kamar uga ora apik banget kanggo wong sing dhuwuré kaya aku (182cm), kanthi dhengkulku meh nyurung menyang kursi ngarep ing posisi nyopir dhewe lan garis atap sing rada claustrophobic sing dakdemek sirah.

Bagean kasebut uga dudu kekuwatan Swift. Nawakake 265 liter, iki minangka salah sawijining volume paling cilik ing kelas iki, lan tes kita nuduhake paling gedhe (124 liter). Pandhuan Mobil cilik mathuk snugly marang, lan ing jejere ana mung kamar kanggo tas duffel cilik. Banjur mung sewengi ...

Nawakake ruang kargo 265 liter, iki minangka salah sawijining volume paling cilik ing kelas iki.

Swift Sport ora duwe cadangan, mung kit ndandani ing ngisor lantai boot.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Epitome kesederhanaan, Swift Sport nggunakake mesin BoosterJet papat silinder turbocharged 1.4 liter sing misuwur saka adhine SUV Vitara.

Swift Sport didhukung dening mesin BoosterJet papat silinder turbocharged 1.4 liter.

Daya apik banget kanggo segmen iki (biasane kurang saka 100kW) kanthi tawaran 103kW / 230Nm. Rasane meh padhang, kanthi torsi puncak kanthi gampang ngganti bobot 990kg mesin 2500 rpm.

Boten kados Swift otomatis biasa, Suzuki njupuk kaputusan tengen kanggo nglengkapi olahraga karo enem-kacepetan torsi converter transmisi otomatis.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 8/10

Ing versi otomatis, Swift Sport resmi nggunakake konsumsi bahan bakar gabungan 6.1 l/100 km. Koyone metu saka tekan kanggo hatch panas? Kaget, ora.

Aku ngenteni seminggu nyopir Swift kaya sing dikarepake lan kaget amarga komputer kasebut mung nuduhake 7.5L / 100km ing pungkasan minggu. Iki pancen nggumunake amarga ing telung tes nyata sadurunge ing manual, aku nyedhaki 8.0 l / 100 km.

Swift Sport mung bisa nganggo bensin tanpa timbal 95 oktan lan duwe tangki bahan bakar cilik 37 liter.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Wilayah liyane sing kaget Swift (lan ora mung ing titik rega olahraga paling dhuwur iki) ana ing kit safety aktif.

Ngaktifake rem darurat otomatis kanthi bebaya tabrakan maju, kontrol cruise adaptif, bebaya keberangkatan lane (nanging ora ana pitulungan lane), sing diarani "lane assist". Seri II sing diuji ing kene nduweni fitur tambahan kanggo ngawasi titik buta lan tandha lalu lintas mburi.

Iku ilang sawetara tutul cilik kaya driver warning lan pangenalan tandha lalu lintas, nanging paket safety aktif Olahraga apik banget kanggo kelas iki.

Swift Sport uga nduweni rating keamanan ANCAP bintang lima paling dhuwur ing taun 2017 lan ngarepake peningkatan pasif kayata airbag, traksi elektronik, stabilitas lan kontrol rem, titik lampiran kursi anak ISOFIX dual lan telung titik tether ndhuwur.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Swift dilindhungi dening Suzuki limang taun, garansi jarak tempuh tanpa wates, sing padha karo pesaing Jepang, mung nomer loro sawise Kia Rio kanthi janji pitung taun, tanpa wates jarak tempuh.

Uga dianyari program pangopènan rega winates merek, sing ndeleng Sport ngunjungi toko setaun utawa saben 10,000 km (luwih apik tinimbang interval nem sasi sing digunakake merek). Saben kunjungan bakal regane antarane $239 lan $429 sajrone limang taun pisanan, kanthi biaya taunan rata-rata $295. Iku super mirah.

Swift didhukung dening garansi limang taun tanpa watesan Suzuki.

Kepiye carane nyopir? 9/10

Swift Sport bener-bener urip kanthi "nyenengake" merek Suzuki. Iku entheng lan lincah, lan luwih saka cukup kuat kanggo nggawe eseman ing pasuryan.

Iku dudu tingkat mobil balap kaya Ford Fiesta ST, nanging dudu titikane mobil iki. Ora, Swift Sport unggul kanggo njupuk kabungahan saka puteran saben dina sing mboseni. Iku nyenengake kanggo numpak ing bundaran, balapan liwat gang lan rembugan kurva dawa.

Setir iku prasaja lan langsung.

Sejujure, sampeyan bakal entuk luwih akeh dhuwit kanthi ngowahi Swift Sport ing perjalanan saben dina tinimbang nyopir mobil sing luwih sporti ing garasi sajrone pirang-pirang minggu.

Setir punika prasaja lan langsung, nanging karo bobot curb mobil iki kurang saka 1 ton, ban ngarep mbuktekaken skittish loro nalika akselerasi lan cornering.

Understeer sebagian dikontrol dening suspensi kaku, nanging perjalanan sing angel bisa uga ora kanggo kabeh. Benjolan atos gampang ditularake menyang kabin, lan ban sing kurang sithik ora bisa nyuda gangguan dalan, utamane ing kecepatan dhuwur.

Kursi sing nyaman, visibilitas apik banget.

Isih, kursi sing nyaman lan visibilitas apik, supaya Olahraga mung apik kanggo kutha nyopir minangka liyane saka Swift. Sampeyan bisa parkir meh ing ngendi wae.

Nanging, sawise nyoba mesin iki kaping pirang-pirang, aku kudu menehi rekomendasi manual. Mobil, kaya sing diuji ing kene, apik. Nanging manual tenan ndadekke lawang cilik iki kanggo urip, menehi sampeyan kontrol liwat saben tunyuk momen bungah sethitik aku kasebut sadurungé, supaya sampeyan bisa extract saben rinci sethitik saka rumus prasaja nanging sarwa mobil iki.

Aja salah, Aku bungah iku wis torsi converter enem-kacepetan tinimbang CVT dreaded, nanging mung ngrasa sethitik liyane roto-saka-saka-pabrik saka versi manual, malah karo paddle shifters. .. Sampeyan bakal nyimpen $XNUMX. milih panuntun. Patut dipikir.

Putusan

Swift Sport iku mobil sing aku ora bisa njaluk cukup. Malah mobil punika fun mobil sethitik sing apik kanggo kutha, nanging nalika dalan nawakake soko liyane, Swift siyap kanggo nggawe paling apik.

Nganyarke saben taun kanggo Series II iki uga ditampa, nguatake paket cilik sing wis atraktif.