Suzuki Splash - tes kinerja lan beban
Salah sawijining perkara sing kita weruh nalika nulis babagan Suzuki Splash yaiku mesin sing cukup kuat sing mlaku ing sangisore hood lan dinamika apik sing diwenehake unit iki. Dadi, kita mutusake kanggo mriksa kepiye temperamen iki sing bakal ditindakake dening warga kutha Jepang nalika kita pengin entuk manfaat saka kemampuan transportasi.
Mobil segmen A ora misuwur amarga kinerja dhuwur, amarga ora ana sing mbutuhake. Range mesin kendaraan kasebut utamane saka mesin cilik, asring nganggo 3 silinder, sing kudu nyedhiyakake biaya produksi lan pangopènan sing murah. Splash uga nawakake mesin kasebut - mesin 1 liter kanthi 68 hp, sing nyepetake nganti 100 km / jam ing 14,7 detik, sing luwih saka cukup ing lalu lintas kutha. Nanging, spesimen tes dilengkapi alternatif sing luwih kuat - unit 1.2 liter sing ngasilake 94 hp, sing ngidini Splash akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 12 detik. turnover dhuwur. Iki dikonfirmasi dening dipikir ing torsi maksimum - 118 Nm ora dadi luwih kanggo motor 94 hp, lan nilai iki ngrambah mung ing 4800 rpm, sing, sadurunge unit develops daya maksimum (5500 rpm). Pengalaman nyopir subyektif, nanging, ora ngonfirmasi pesimisme iki, sing sebagian amarga wektu katup variabel. Dadi ayo ndeleng apa perasaan kasebut diterjemahake dadi angka sing angel.
Latihan
Kita nindakake tes nganggo driftbox, yaiku. piranti sing bisa ngukur akeh paramèter nggunakake sinyal GPS (akselerasi kanggo macem-macem nilai, keluwesan, kacepetan maksimum, wektu akselerasi kanggo 100 km / h lan wektu mandeg, lan akeh liyane). Kita kasengsem ing sing paling dhasar, sing nggawe gampang kanggo sapa wae kanggo ngadili - akselerasi nganti 100 km / jam lan "keluwesan", yaiku wektu sing dibutuhake kanggo akselerasi saka 60 km / jam nganti 100 km / jam ing gear 4. . Splash disetujoni kanggo nggawa 5 wong lan nduweni kapasitas muatan 435kg. Dadi, kita mutusake kanggo mriksa kepiye penumpang tambahan mengaruhi karyane - saka mobil karo siji sopir menyang pesawat sing lengkap.
Asil tes
Ayo miwiti kanthi mriksa data pabrikan - padha karo 12 detik, Splash kudu nganti 100 km / h. Asil paling apik sing bisa ditindakake yaiku 12,3 detik, sing cedhak banget karo data katalog lan kita bisa nganggep yen "faktor manungsa" tanggung jawab kanggo prabédan kasebut. Keluwesan ing pindah 4 saka 60 kanggo 100 km / h kita tak ana 13,7 detik, kang cukup rata-rata, lan akselerasi Splash misale jek njupuk ing salawas-lawase - malah mudhun kanggo pindah kapindho perlu nalika overtaking.
Lan apa nilai sing bakal kita lakoni kanthi lelungan karo sawetara wong? Wis karo penumpang pisanan ing Papan, mobil katon noticeably kurang accommodating. Iki nandheske asil sprint kanggo "ratusan" - 13,1 detik. Wong katelu (luwih entheng tinimbang sing sadurunge) nambah asil iki kanthi 0,5 detik. Sekawan wong entuk 15,4 detik, lan kanthi set lengkap wong Splash nyepetake nganti 100 km / h ing detik 16,3. A microvan Suzuki sing akeh dimuat ora gelem ngangkat kacepetan, utamane ing gear sing luwih dhuwur. Butuh 80 detik kanggo tekan 10,5 km/jam, dadi kanggo akselerasi tambahan 20 km/jam (nalika sampeyan kudu ngalih menyang gear katelu) sampeyan kudu ngenteni meh 6 detik.
Tes ketangkasan (60-100 km / jam ing gear 4) dadi luwih apik, kanthi mobil kanthi lengkap penumpang njupuk 16,4 detik kanggo akselerasi, mung 2,7 detik luwih alon tinimbang karo driver siji. Nanging, iki ora akeh panglipur, lan yen kita pengin nyusul Splash ing dalan, kita kudu milih pindah paling bisa.
kesimpulan
raos subyektif kita bab dinamika apik saka Suzuki microvan padha ora kebak dibayangke ing nomer. Ya, mobil kasebut kanthi gampang nanggapi tambahan bensin lan nyenengake banget kanggo nyopir, nanging kanthi syarat kita ngubengi kutha dhewe, mbok menawa bebarengan, lan kita ora bakal nyopir karo sapa wae. Yen kita pengin nggunakake potensial lengkap saka engine, kita bakal sok dong mirsani sing, loro saka Gir pisanan, iku ora banget gelem rev munggah lan cetha kesel, utamané yen sawetara wong nyopir mobil. Splash, mesthi, ora dadi alangan sanajan ing dalan, nanging nalika nyopir ing ngendi wae ing grup gedhe, sampeyan kudu netepi gaya driving kalem, lan yen sampeyan pengin nyusul soko, ventilate gearbox kuwat.
