Suzuki Celerio - bayi teladan
Beda karo penampilan, mbangun mobil kutha cilik sing nyukupi pangarepan para panuku ing rega lan kualitas, lan ing wektu sing padha duwe bathi kanggo pabrikan, nalisir penampilan, minangka tugas sing angel banget. VAG bubar bisa nindakake, lan saiki Suzuki gabung karo Celerio. Untunge.
kok begja? Akeh pemasar mobil lawas sing nawakake mobil segmen A, nanging kesanku yaiku apa sing ditawakake larang banget, utawa dikonfigurasi ulang, utawa ditransplantasikan langsung saka negara berkembang, mula ora kaya sing dikarepake wong Eropa. Nganti saiki, segmen sing paling disenengi yaiku tawaran "triple" Jerman, sing cocog karo pasar. Lan pungkasane aku ditawani Suzuki, sing model kutha Celerio kaget banget. Positif.
Lan aku bakal langsung ngomong yen ora katon, amarga iki mung bisa nyenengake para penggemar animasi Jepang. Nggoleki ing Celerio, kita cepet nyadari yen kepraktisan desain minangka prioritas sing jelas ing kene. Lampu gedhe, sing minangka tambahan saka gril esem, menehi tampilan sing menarik babagan jagad iki lan janji dalan sing surem. A bonet cendhak nanging uga-proporsional lan banjur gedhe, kaca ngarep sudhut uga bode uga. Thanks kanggo dheweke, visibilitas ing gang kutha bakal luwih apik. Garis sisih mbok menawa unsur sing paling mewah saka njaba. Garis scuff sing cetha lan apik menehi Suzuki sethitik dinamisme. Bagian sing paling lemah yaiku mburi Celerio, kanthi sisih bumper sing gedhe banget. Cetha yen ana pertimbangan aerodinamis sing mimpin kula kanggo ngrancang unsur iki ing cara iki, nanging aku kudu nggawe plus cilik kanggo katon. Lan yen kita ndeleng kaendahan Suzuki, mula Celerio ora bisa ngandelake penghargaan Red Dot Design. Nanging yen dideleng kabeh iki saka titik migunani, wong Jepang cilik ora duwe isin. Senajan kita gelo iku sethitik ngandika "cilik", karo dawa 3600 mm lan wheelbase 2425 mm, Celerio ing ngarep saka babagan A.
Bentuk kothak, awak rada dhuwur (1540 mm) ndadekake kita bisa ngira apa sing bisa ditemokake ing njero. Teka-teki kasebut cukup prasaja, amarga ing kabin kita bakal nemokake akeh ruang (kanggo dimensi kasebut), akses sing diblokir dening lawang sing dhuwur lan amba. Kasunyatan iki bakal langsung dihargai dening wong tuwa sing, nalika nyelehake anak-anake ing kursi mobil, ora kudu dadi wong karet sing writhing ing lawang cilik sing meh ora mbukak.
Jog pembalap, kang uga luwes ing dhuwur, ngijini sampeyan kanggo njupuk posisi nyaman lan bener. Iki minangka kasunyatan sing rada penting, amarga setir bisa diatur mung ing siji bidang vertikal. Thanks kanggo wheelbase gedhe, Produsèn ora nyimpen ing ukuran jog, kang mesthi bakal please pembalap dhuwur. Padha uga bakal appreciate kasunyatan sing roofline dhuwur tegese padha ora kudu samubarang kang angel sirah marang sheathing gendheng.
Kursi mburi mesthine cocog karo telung penumpang, nanging aku ora nyaranake sampeyan nindakake iki saben dina. Loro wong utawa loro kursi - noto optimal saka baris kapindho kursi. Spasi iki bisa uga digunakake kanggo nambah kompartemen bagasi, sing nawakake 254 liter (VDA) minangka standar. Volume iki luwih saka cukup kanggo ngemas tumbas sing luwih gedhe lan kereta dorong payung, yaiku muatan transportasi saben dinane mobil kutha. Yen perlu, lempitan seatbacks mburi nambah kapasitas kanggo 1053 liter.
Kualitas bahan sing digunakake kanggo kabin Celerio yaiku sing bisa diarepake saka mobil ing kelas iki. Iku murah, nanging ora cheesy. Ora ana gunane golek plastik sing alus ing kene, nanging panggunaan warna lan tekstur materi sing beda-beda menehi efek visual sing apik. Pas saka unsur individu ora marem - kita ora weruh swara gangguan nalika test drive. Ergonomis saka kabin uga dipuji. Dashboard sing diwaca kanthi apik, uga kabeh kontrol sing dibutuhake kanthi gampang tekan lan visibilitas, ngidini sampeyan ngoperasikake Celerio wiwit dina tanpa kudu biasa karo mobil anyar. Tambah kompartemen sarung tangan, rak panyimpenan, kanthong lawang, wadhah cangkir, lan kita wiwit seneng Suzuki.
Ing hood model dites ana engine telung silinder anyar (K10V) karo volume 998 cm3. 68 hp (6000 rpm) lan torsi 90 Nm (3500 rpm) cukup kanggo nggawe Celerio dinamis obah ngubengi kutha. Mesin kasebut, kanthi ciri khas saka mesin telu silinder, revs kanthi gampang lan ora mbutuhake owah-owahan gear sing kerep banget. Kita uga ora bakal dadi alangan ing dalan tol. Nyopir ing kacepetan dalan ora ateges nglarani lan berjuang kanggo tetep. Siji-sijine kekurangane yaiku akeh gangguan ing njero - sayange macet mobil cilik yaiku tumit Achilles. Ing Celerio, kaya ing triple VAG, ora ana lengkungan roda mburi lan saka ing kono umume swara tekan kabin.
Suspensi Celerio dilengkapi struts McPherson ing ngarep lan balok torsi ing mburi. Teori kasebut nyatakake yen kombinasi kasebut ora bisa ngetung keajaiban nalika nyopir, nanging Celerio kaget karo prilaku sing apik ing dalan. Senadyan taksi rodo dhuwur, mobil ngrasa apik ing sudhut cepet, tanpa kakehan goyang awak lan menehi driver kontrol lengkap ing kahanan. Iki uga didhukung dening sistem power steering listrik tepat, kang menehi raos apik kanggo gembong ngarep. Ing wektu sing padha, nalika ngatasi irregularities saka jinis hatch, kita ora ngrasakake lan ora krungu swara suspensi, sing ora standar kanggo mobil cilik.
Gearbox manual 5-kacepetan tanggung jawab kanggo nransfer drive menyang poros ngarep. Jack gearbox mlaku kanthi lancar kanthi resistensi cilik. Ing panel instrumen, komputer ngandhani babagan wektu sing paling optimal kanggo ngoper. Sawise Rekomendasi iki, kita bisa entuk konsumsi bahan bakar rata-rata ing ngisor 5 l/100 km. Sikil pembalap sing abot, digabungake karo lalu lintas kutha, bisa njupuk angka iki kurang saka 6 liter, sing minangka asil sing apik banget. Tangki bahan bakar 35 liter menehi kenyamanan kanggo ngunjungi pom bensin sing ora kerep banget.
Daftar rega promosi Suzuki Celerio diwiwiti kanthi rega PLN 34 kanggo versi Comfort. air conditioning, radio lan speakerphone. Versi Premium, PLN 900 luwih larang, uga dilengkapi pelek aluminium, lampu kabut ngarep lan pangilon njaba sing bisa diatur kanthi listrik.
Suzuki Celerio minangka kombinasi menarik saka dimensi cilik, papan sing digunakake kanthi apik, kinerja nyopir sing apik lan rega sing apik. Kabeh unsur iki menehi kasempatan kanggo njupuk adoh saka saingan bagean gedhe saka pasar, lan panuku kanggo milih saka sawetara malah luwih akeh saka model.
