Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota ngajak kita nampilake mobil Formula 7 paling anyar lan ngunjungi pabrik. Kesempatan sing kudu dicekel. Nanging carane menyang Cologne? Kanthi pesawat bolak-balik? Ora, luwih gampang, tanpa ngenteni: mlebu ing Yaris, lan kita wis ana ing Toyota Allee 1000. Ya, isih ana udakara ewu mil.

Wiwitane aku rada ora precaya. Sewu mil kanthi cara siji lan aku nyopir dhewe! ? Nanging yen Vinko Kernz (yen ora ing perusahaan sing apik) nyerang Sisilia karo Smart, aku bakal dadi stuntman.

Umume, sing ngerti babagan rute saya ngira aku ora bisa dipotong, nanging sawise rong ewu mil udakara patang puluh jam (kanthi mandheg regenerasi) aku mung bisa nuduhake ara. Kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata udakara wolung liter (saben 100 km), Yaris kanthi becik nahan rute musim panas sing angel, diisi karo kabeh kondisi sing bisa ditindakake.

Ing Austria, salju lan sleet (ing dalan ngarep), lan ing Jerman - loro udan (matur nuwun kanggo wisuh Yaris salty!) Lan crowded ing trek garing, ngendi, mesthi, watesan diijini.

Nalika arep mulih ing cedhak Munich, aku mikir, “Hmm, kepiye yen ana sing mati? Banjur dheweke ngelingi reputasi Toyota sing nggawe mobil awet. Tes Yaris nalika arep menyang Cologne lan bali tumindak kaya sepur ing Tokyo lan, kanggo nggunakake tembung saka tes mobil balap Formula XNUMX, kita ora duwe masalah teknis.

Yaris minangka mobil (pinggiran) ing kertas, nanging uga adoh sanajan sampeyan ora teka ing musim semi. Uga nyopir ing mangsa, nanging tanpa penumpang ing kursi mburi, amarga banjur gedhe gedhe kanggo tas travel, tas adhem, tas turu, sawetara sepatu amarga saka bangku mburi movable. . lan liter mesin cuci kaca ngarep! Iki banget mbiyantu aku!

Setengah Rhubarb