Subaru Levorg, test kulawarga kompak - Road Test

Isi

Subaru Levorg, test kulawarga kompak - Road Test
- - - Pagella
kutha
Ing njaba kutha
dalan gedhe
Urip ing kapal
safety
Rega lan biaya

Subaru Levorg, test kulawarga kompak - Road Test

Pilihan alternatif gaya adhine WRX lan angkat berat.

Pagella

kutha	7/ 10
Ing njaba kutha	8/ 10
dalan gedhe	7/ 10

Urip ing kapal	7/ 10
safety	7/ 10
Rega lan biaya	6/ 10

Levorg minangka mobil kulawarga sing bisa dikendhaleni, nyaman lan kanthi stabilitas arah sing apik amarga drive full-time all-wheel drive saka merek Pleiades. Varian alternatif sing beda saka kabeh liyane: pisanan ing tampilan sporti, banjur engine bensin boxer (karo silinder ngelawan) karo transmisi otomatis CVT. Rega menarik, nanging biaya dhuwur.

La Subaru Levorg dheweke minangka ahli waris Warisan, anggota ikonik saka kulawarga House of Pleiades sing nembe metu saka panggung.

Nanging, ahli warise beda banget karo leluhure, mula jenenge singkatan saka LEGacy reVOlution touRinG.

Eksterior banget olahraga, ujung ngarep secara harfiah "dicolong" saka 300-daya kuda WRX STi, nalika isih menehi ruang kulawarga sejati.

Ing Italia, bakal diimpor khusus ing versi kanthi mesin bensin 1.6 turbocharged sing ngasilake 170 hp, kanthi transmisi CVT otomatis lan drive kabeh-roda permanen.

kutha

Sanajan iki kulawarga dawane meh 4,70 meter, Subaru Levorg ing kutha kasebut dudu iwak sing metu saka banyu, permukaan kaca sing gedhe nyedhiyakake visibilitas sing apik, lan kamera tampilan mburi bisa mbantu parkir.

Nanging, perjalanan kejut winates lan rodha 18 inci kanthi ban 225/45 minangka standar.Kustomisasi gaya olahraga dheweke dudu kombinasi sing menang yen kenyamanan dadi target utama. Penyerapan swara bisa uga luwih apik kanthi roda Free 17-inch.

Il mesin petinju supercharged lan Variator transmisi otomatis Ya, iki kombinasi sing cocog kanggo uwal saka lalu lintas: cukup tekan akselerator kanggo manuver sing gedhe lan, yen perlu, tembak lampu lalu lintas tanpa ragu-ragu, beda karo sawetara transmisi otomatis. Saliyane, torsi 250 Nm wis entuk 1.800 rpm.

Ing njaba kutha

Menehi dalan gunung lan Levorg Aku bakal matur nuwun kanggo sampeyan. Sawise sampeyan, sampeyan sing bakal matur nuwun, amarga iki kreta stasiun kompak katon kaya adhine karo rally kamulyane kepungkur, yaiku WRX STi. Tanpa dadi nemen - sawise kabeh, iku kudu nyedhiyani comfort saka mobil kulawarga - nduweni prilaku dinamis sing bangga marang asal.

Pusat gravitasi sing kurang digayuh dening mesin petinju, setir responsif kanthi umpan balik sing sugih nanging ora ana bobot, kinerja sing apik lan drive kabeh roda permanen nggawe drive kabeh-roda sing gampang, nyenengake lan mesthi aman. Sistem roda papat Split Torsi Aktif nambah stabilitas kanthi mindhah persentase torsi sing cocog ing antarane poros ngarep lan mburi saben wektu sesuai karo gaya nyopir lan level traksi roda.

Iki nyekel dalan kanthi sampurna, sanajan lumahing lunyu, lan mesin kasebut nduweni daya tarik sing apik, praktis tanpa jahitan. Watesan nalika sampeyan arep mecut yaiku ing pangiriman mesin rata lan ing Ngalih variator, katon ing kahanan nyopir normal, nanging nyaring komunikasi mesin manungsa nalika ditekan kanthi keras. Cekake, ora duwe kekhususan sajrone pangiriman, lan CVT dudu sing paling apik kanggo olah raga, nanging ternyata isih bisa uga.

dalan gedhe

La Levorg Kurang kendali cruise adaptif lan rem darurat otomatis bisa ditrapake nganggo rong piranti sing nambah keamanan lan, akibate, sampeyan bisa luwih santai.

Saliyane, Levorg duwe mesin sepi sing mung ana 130 rpm ing 2.500 km / jam, lan mesin kuwarasan iki matur nuwun banget kanggo kothak gir CVT sing njaga kacepetan mesin sing ideal.

Tangki 60 liter ngidiniotonomi diskret yen obah kanthi kacepetan sing terus-terusan, luwih becik kurang, amarga aku konsumsi dheweke minangka titik lemah saka anggota kulawarga Jepang iki.

Urip ing kapal

Kaya ngarep interior saka Levorg dheweke dijupuk saka WRX STi, banjur dipasang maneh supaya ora ekstrim, nanging ana sawetara detail. Lingkungan mula tetep sportif, diwiwiti karo kursi sing digawe saka kain ireng sing padha karo jahitan biru sing ditemokake ing setir dhasar, ing boot tuas gir lan panel lawang. Banjur ana tampilan cilik sing nyedhiyakake informasi menarik kanggo para penggemar, kayata tekanan turbo, suhu minyak mesin lan distribusi torsi mesin.

Rasane umume padhet, nanging ora ana perhatian ing detail utawa kecanggihan bahan kasebut. Desain dashboard dudu sing paling anyar lan sistem infotainment 6,2 inci kanthi grafis ketinggalan jaman isih akeh sing dikarepake. Uga amarga Navigator GPS uga ora standar ing Gaya Olahraga.

Ana akeh ruangan kanggo penumpang lan barang, lan interiore entheng banget, amarga sunroof standar lan permukaan kaca sing gedhe, sing angel ditemokake ing kendaraan generasi anyar, sing cenderung ngunggahake tali sabuk pengaman. duwe siluet sing luwih ramping.

safety

Antarane opsi kasebut Subaru Levorg ora ana sistem rem otomatis sing ana risiko bisa tabrakan karo kendaraan ing ngarep, piranti sing saiki ana ing pirang-pirang model C, lan malah ora duwe kontrol layaran adaptif. Nanging, ing model iki Deteksi kendaraan mburi Subaru sing ngelingake babagan kendaraan ing titik buta.

Ing dalan, Levorg njamingenggeman optimal amarga pusat gravitasi sing kurang lan drive kabeh roda, bisa mindhah torsi ing antarane rong poros (nganti 100% saben poros) kanggo nambah daya tarik lan stabilitas nalika milih. Nanging, ing kahanan nyetir normal, gambar kasebut yaiku 60:40.

Rega lan biaya

Biaya Levorg Nggodha: rega 25.990 euro, mobil kulawarga kanthi output 170 hp bisa dilebokake ing garasi. kanthi transmisi otomatis lan drive roda papat. IN dhaftarantara liya, iki ora nyasarke amarga ana ing peralatan ngambah cukup saka cukup standar. free (kalebu, antara liya, kontrol iklim dual-zona, roda alloy 17 inci, sensor udan lan senja, kontrol pelayaran, setir kebungkus kulit lan sistem Bluetooth), lan dhaptar pilihane meh ora ana.

Kanthi tuku luwih saka 4.000 euro, sampeyan bisa entuk Levorg ing pangaturan dhewe Gaya olahraga kaya kito tes dalanmalah luwih sugih lan dilengkapi rincian olahraga sing dijupuk saka WRX STi. Dibandhingake karo versi Gratis, versi Sport Styke nambah roda alloy 18 inci, sunroof listrik, kamera mburi, lampu LED, sistem entri tanpa kunci, lan sistem deteksi kendaraan mburi Subaru.

Kosok baline, amarga lumayan karo Levorg, sampeyan bisa nggunakake rata-rata 10 km / l, maksimal 12, tanpa preduli saka gaya nyopir sampeyan. Kosok baline, ing 170 hp. ing hood saka girboks variator lan drive kabeh-roda permanen ora samesthine. konsumsi isi

Sayang banget yen mesin diesel 2.0 D kanthi kapasitas 150 hp. mesin petinju utawa varian sing ora kasedhiya kanggo Levorg. bensin / bahan bakar gandasing bisa dadi solusi optimal kanggo njaga biaya plancongan lan sekaligus nggunakake keuntungan saka petinju super cilik iki.

Temuan kita

Ukuran

Length	4,69 m
ambane	1,78 m
ing dhuwur	1,49 m
Trunk	522-1.466 dm3

mesin

bias	1.600 cm
Pasokan	Bensin
Potensi	170 CV lan 4.800 bobot
saperangan	250 Nm nganti 1.800 masukan
siaran	Variabel kanthi otomatis kanthi otomatis
Traksi	Integral pancet