Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Dijenengi miturut forester kita, Subaru Forester ora butuh introduksi. Wis kabeh Subaru misuwur: mesin boxer (turbodiesel) kanggo swara dhewe, simetris kabeh-wheel drive kanggo off-roading lan kekiatan sing pathokan malah kanggo mobil Jepang. Nanging wiwit saiki wis dadi luwih!
Download tes PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Sasha Kapetanovich
Sampeyan bakal sok dong mirsani mburi ngarep agresif mobil, ngiring dening teknologi LED ing wayah awan mlaku lampu lan taillights. Nalika kabeh sipat leluhur sing wis kabukten wis dilestarekake ing Subaru, para forester isih narik kawigaten. Kabeh uga dilengkapi karo kamar test. Nalika kita ing Subaru wis ngenteni suwe kanggo antarmuka infotainment sing cocog, sistem Starlink minangka jawaban sing bener.
Kerjane uga malah srengenge panas ora ngganggu tampilan, iku tresna kanggo nyambung menyang telpon, lan pandhu arah nindakake proyek luwih saka puas. Speaker Harman-Kardon nggawa musik kanggo turu, nalika dadi panas tambahan ing kursi ngarep pleasantly nyawiji lemak ing bokong. Apa ora dadi bocah wadon sing apik? Lawang mburi bisa dipindhah kanthi listrik, bangku mburi, sing bisa dipérang dadi katelu, uga ngidini ngoper backrests kanthi tombol ing bagasi, lan kamera tambahan mbantu nalika mbalikke. Utamane nalika nyopir ing dalan. Senajan Forester uga wis simetris permanen papat-wheel drive, supaya bisa disebut pendaki chunky, driver dibantu dening electronics tinimbang kunci diferensial sebagean klasik. Dheweke diarani XMODE lan, yen perlu, mengaruhi operasi mesin, sistem stabilitas lan, mesthi, transmisi. Iki mbantu karo gaweyan traktif loro uphill lan downhill, nalika penunggang experienced malah mbukak mripate.
Aja kuwatir, Forester isih dadi kendharaan off-road sing apik, kanthi ban sing bener, bisa nindakake luwih akeh tinimbang sing dikarepake. Ya, kita kudu nuduhake luwih akeh babagan gearbox, ing kasus kita CVT tanpa wates sing diarani Subaru Lineartronic. Iki minangka CVT pisanan sing bisa dak lakoni kanthi gampang, sanajan aku ora seneng banget karo teknik berprinsip iki sing mesthi menehi rasio gear sing tepat. Alesan kanggo swasana ati sing luwih apik yaiku gear sing disetel kanthi elektronik sing niru operasi transmisi otomatis klasik, nalika nyuda gangguan lan rasa ora nyenengake saka slipping kopling. Ya, amarga kedap swara sing luwih apik, Subaru wis mbatesi fitur iki supaya ora ngganggu, paling ora nalika nyopir normal. Lagu liyane, Nanging, dadi throttle lengkap, nalika kita isih luwih seneng transmisi otomatis sing apik. Mesin punika, minangka ngandika, apik, nuduhake akeh torsi lan bisa dadi sethitik kurang ngelak nalika migunakaken.
Tes rata-rata ing kacepetan alon banget yaiku 7,6 liter saben 100 kilometer, lan ing puteran normal bisa nyuda rata-rata 1,4 liter. Bisa uga luwih apik - tinimbang kursi sing bisa dadi luwih apik, amarga kanthi permukaan jog sing rata lan kain pelapis kulit, dheweke mbutuhake co-driver kanggo ndharat ing puteran kanthi giliran tengen sing dinamis. Sing, kanthi cara dhewe, mesthi apik yen kita ngliwati pojok kanthi aman. Subaru Forester tetep dibutuhake ing lapangan, nanging luwih nyenengake ing alas kutha. Owah-owahan sing wis ditindakake akhir-akhir iki dikarepake, nanging nyenengake lan dikarepake.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Data dhasar
| Rega model dhasar: | 41.990 € |
|---|---|
| Biaya model tes: | 42.620 € |
| Daya: | 108kW (148 KM) |
Biaya (saben taun)
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - pamindahan 1.998 cm3 - daya maksimum 108 kW (148 hp) ing 3.600 rpm - torsi maksimum 350 Nm ing 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi variator - ban 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Kapasitas: | Kacepetan paling dhuwur 188 km / h - 0 s 100-9,9 km / h percepatan - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 6,3 l / 100 km, emisi CO2 163 g / km. |
| Transportasi lan penundaan: | kendaraan kosong 1.645 kg - bobot reged diijini 2.000 kg. |
| Massa: | dawa 4.595 mm - jembaré 1.795 mm - dhuwur 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - trunk 505-1.592 60 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| Kondisi pangukuran: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = Status 43% / odometer: 11.549 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,9 taun ( 125 km / jam) |
| konsumsi test: | 7,6 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar miturut skema standar: | 6,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 42,2m |
| Tabel AM: | 40m |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 6 | 61dB |
pambiji
Aja padha sumelang, Forester isih nawakake kabeh fitur teknis sing nggawe apik nalika tetep munggah karo tren fashion saiki. Ing cendhak: iku ing trek tengen, lan iku nganti sampeyan apa bakal reruntuhan utawa aspal.
Kita muji lan nguciwani
simetris papat-wheel drive
mesin boxer turbo diesel
sistem XMODE
rega
konsumsi bahan bakar
variabel tanpa wates Lineartronic
kursi kanthi dhukungan lateral sing ora cukup
