Subaru Outback 2021 review

Iki wis tau kedaden. Ing jaman biyen, kulawarga bakal milih station wagon utawa station wagon amarga gaya awak iku pilihan sing paling pinter. Sampeyan bisa uga ora dadi pilihan sing paling disenengi, nanging gerbong stasiun ana lan mesthi pragmatis.  

Lan banjur SUV mlebu ing pemandangan. Wong-wong ngira yen dheweke butuh hatchback sing apik iki kanggo njagong luwih dhuwur ing lalu lintas lan urip ing gambar "prajurit akhir minggu". Oh, jinis-jinis "gaya urip aktif". Lan luwih anyar, SUV wis dadi populer, nyathet setengah saka kabeh dodolan mobil anyar ing 2020.

Nanging Subaru Outback 2021 ana ing kene kanggo nglawan para wannabes ing dalan kasebut, kanthi kendharaan dhuwur dhewe. Diakoni, pendekatan Outback Subaru kanggo rumus SUV ora anyar - iku dhuwur-nunggang, versi enem-generasi saka gerbong stasiun kinurmatan, nanging model anyar iki katon luwih SUV saka tau. Subaru Australia malah nyebut "XNUMXWD biru nyata karo lendhut ing getih." 

Dadi apa dheweke duwe apa sing dibutuhake kanggo ngadeg ing wong akeh? Ayo nyilem rada jero lan ngerteni.

Subaru Outback 2021: kabeh-wheel drive
Rating safety
jinis mesin	2.5L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.3l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$37,600

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 9/10

Lineup Subaru Outback tetep dadi pilihan sing adhedhasar nilai kanggo pelanggan sing pengin akeh mobil kanggo dhuwit. 

Iku isih kurang saka $XNUMX ing guise generasi enem, sanadyan prices wis tambah rada saka model lawas, kang Subaru ngandika sabdho dening peralatan ekstra lan teknologi safety.

Lineup Subaru Outback tetep dadi pilihan sing adhedhasar nilai kanggo pelanggan sing pengin akeh mobil kanggo dhuwit. 

Kabeh model nuduhake powertrain sing padha, dadi telung opsi mung dipisahake dening peralatan lan barang: AWD Outback level entry ($39,990), AWD Sport mid-range ($44,490) lan AWD Touring paling dhuwur ( $47,490). Rega kasebut minangka rega MSRP / dhaptar, ora kalebu biaya perjalanan.

Saiki, iki ringkesan saka sawetara.

Model dasar AWD dilengkapi velg 18" lan spare paduan ukuran lengkap, rel gendheng kanthi bar rak atap sing bisa ditarik, lampu LED, lampu kabut LED, tombol wiwitan, entri tanpa kunci, rem taman listrik, sensor wiper udan. mirrors sisih digawe panas lan elektrik luwes, trim jog kain, setir kulit, shifters paddle, kursi ngarep daya, kursi mburi ngiringake manual lan 60:40 lempitan jog mburi karo tuas release trunk.

Mobil all-wheel-drive level entri - lan loro pilihan ing ndhuwur - nduweni layar media layar demek potret 11.6 inci anyar sing kalebu Apple CarPlay lan teknologi mirroring smartphone Android Auto. Ana enem speaker minangka standar, uga papat port USB (2 ngarep, 2 mburi).

Model sabanjure ing barisan yaiku AWD Sport, sing, kaya Forester Sport, ngalami pirang-pirang owah-owahan estetika sing mbantu mbedakake saka sedulure.

Iki kalebu gembong peteng 18-inci khusus model, owah-owahan trim eksterior ireng, rel gendheng tetep, tailgate daya, trim interior anti banyu kanthi jahitan ijo, kursi ngarep lan mburi njaba sing digawe panas, pedal olahraga, lampu sensor cahya (otomatis / mateni). ). dipateni) lan uga dadi bagian saka layar media. Kelas iki uga ngevaluasi tampilan ngarep lan monitor sisih kanggo parking kacepetan kurang / driving.

Top-of-the-line AWD Touring duwe sawetara fitur ekstra mewah-fokus ing kelas liyane, kalebu moonroof daya, interior kulit Nappa, setir digawe panas, otomatis-dimming kaca spion sisih penumpang, setelan memori kanggo driver kang. jog, mirrors sisih karo Rampung matte. , ril gendheng salaka (karo crossbars retractable) lan gembong nggilap. 

Interioré uga nganyarke stereo ing kelas iki kanggo Harman / Kardon persiyapan karo sangang speaker, subwoofer lan siji CD player. Kabeh tingkat trim uga kalebu DAB + radio digital.

Kabeh trims duwe akeh teknologi safety, kalebu sistem ngawasi driver sing bakal menehi tandha supaya mripatmu ing dalan lan nonton tandha-tandha ngantuk, lan model paling dhuwur duwe pangenalan rai sing bisa nyetel kaca spion kursi lan sisih. kanggo sampeyan.

Top-of-the-line AWD Touring fitur ril gendheng perak (Gambar: AWD Touring).

Kabeh model dilengkapi kamera mburi, sistem kamera ngarep EyeSight Subaru sing kalebu AEB, njaga jalur, kontrol cruise adaptif lan liya-liyane. Rincian lengkap sistem keamanan lan operasi kasedhiya ing bagean ngisor.

Apa sing ilang saka trim Outback? Iku bakal becik kanggo duwe daya telpon nirkabel, lan ora ana sensor parkir tradisional uga.

Sakabèhé, ana akeh sing disenengi babagan macem-macem kelas ing kene.

Yen kasengsem ing werna (utawa werna yen seneng), sampeyan bisa uga kasengsem ngerti sing ana sangang werna kasedhiya. Edisi AWD Sport ora duwe rong pilihan - Storm Grey Metallic lan Crimson Red Pearl - nanging bisa kasedhiya ing warna apa wae, uga trim liyane: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl lan nuansa anyar Autumn Green Metallic lan Brilliant Bronze Metallic.

Kabar paling apik? Ora ana pilihan warna sing bakal entuk dhuwit ekstra!

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Iki mobil anyar. Iku ora kudu katon kaya iku, lan ing kasunyatan, ing mratelakake panemume, iku ora minangka atraktif minangka model generasi kalima, kang ahli ing kang aman, ngendi model iki wis sawetara owah-owahan desain liyane sing bisa dibagi pendapat.

Sampeyan ora bakal salah kanggo apa-apa liyane saka Outback, amarga wis sing nggronjal khas, dhuwur-slung wagon katon kita wis teka nyana saka iku. Nanging meh kaya facelift, dudu mobil anyar.

Outback 2021 nduweni tampilan gerbong khas sing khas lan dhuwur sing dikarepake (Gambar: AWD Touring).

Contone, ing pangertèn harfiah - kabeh fitur wis ditarik maneh ing ngarep, lan lengkungan rodha wis reshaped kanggo narik kawigaten manungsa waé liyane ... iki secara harfiah kaya pendekatan warga nolak umur kanggo katon luwih enom. Kakehan Botox? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Nanging isih ana fitur desain wicaksana, kayata ril gendheng karo rak terpadu sing bisa stowed / disebarake ing basis lan model ndhuwur, nalika model mid-range wis sistem rak gendheng tetep. 

Kasunyatan manawa kabeh model duwe lampu LED ing saubengé keliling apik, lan roda 18 inci…ya, ora ana sing cocog karo rasaku. Kanggo kula, dheweke ora enom kaya sawetara unsur mobil liyane sing nyoba jelas.

Kepiye babagan karya mburi? Inggih, sing mung panggonan sampeyan kamungkinan kanggo galau karo mobil liyane ... lan doppelgänger sing bakal Forester.

Nang, Nanging, ana sawetara owah-owahan desain apik tenan. Deleng foto interior ing ngisor iki.

Carane praktis ruang interior? 9/10

Subaru wis njupuk sawetara langkah cantik amba nalika nerangake redesigning interior Outback kang, karo owah-owahan paling kacathet ing ngarep lan tengah, sistem infotainment anyar ageng karo layar demek 11.6-inch.

Iku pancene menarik looking teknologi, lan kaya layar media Outback ana, iku asri, warni, lan nawakake wektu respon cepet. Iku soko sing njupuk sethitik njaluk digunakake kanggo - kontrol penggemar iku digital, contone, nanging ana tombol ing salah siji sisih layar kanggo ngontrol suhu - nanging yen sampeyan nglampahi sawetara wektu ing, sampeyan bakal kaget. Carane intuisi kabeh iku.

Sistem infotainment anyar kanthi layar demek 11.6 inci katon menarik banget (Gambar: AWD Touring).

Apple CarPlay makarya apik, nyambung tanpa masalah. Lan nalika iku dudu CarPlay nirkabel, kita durung nyoba mobil kanthi teknologi iki sing bisa digunakake kanthi bener ... dadi hooray, kabel!

Ana rong port USB ing ngisor layar, uga rong port pangisi daya tambahan ing tengah kursi mburi. Iku apik, nanging ora ana pangisi daya nirkabel, sing ora apik.

Lan nalika layar amba wis rampung adoh karo tata multi-layar lan keruwetan tombol ing mobil lawas, anyar isih sawetara tombol ing setir sing gampang kanggo njaluk genggeman karo banget. Aku duwe sawetara alangan adaptasi kanggo ngalih flasher minangka pemicu siji-tutul indikator kadhangkala ketoke banget rumit kanggo ngaktifake. Iku uga "ticker" sepi, supaya kaping pirang-pirang aku wis nyopir karo indikator ing kanggo umur tanpa sadhar iku.

Panyimpenan ing Outback biasane dipikirake kanthi apik, kanthi wadhah botol lan kanthong panyimpenan ing kabeh papat lawang, uga sepasang wadhah cangkir ing antarane kursi ngarep (dadi gedhe yen sampeyan seneng kopi cilik) lan ing mburi. ana armrest tengah lempitan karo nduwèni cangkir.

Ngarep uga nduweni area panyimpenan cilik ing sangisore layar media (ora cukup gedhe kanggo smartphone layar lebar), plus ana kothak panyimpenan sing ditutupi ing konsol tengah, lan desain dash bisa uga diilhami dening RAV4 amarga ana karet cilik sing rapi. beting ing ngarepe penumpang ngendi sampeyan bisa nyelehake telpon utawa dompet. 

Ing babagan ruang penumpang, wong sing luwih dhuwur bakal apik ing ngarep utawa mburi. Aku 182 cm utawa 6'0 "lan bisa nemokake posisi nyopir nyaman lan bisa njagong ing mburi karo cukup kamar kanggo dhengkul, driji sikil lan sirah. Jembar uga banget, ana akeh papan ing kabin. Aku telu bisa gampang pas bebarengan, nanging yen sampeyan duwe anak, sampeyan bakal seneng ngerti ana loro TCTerms ISOFIX lan telung TCTerms tether ndhuwur kanggo kursi anak.

Penumpang kursi mburi kudu seneng amarga kabeh trim duwe ventilasi arah lan rong spek ndhuwur uga kalebu kursi njaba mburi sing digawe panas. apik.

Ana liyane becik tutul kanggo penumpang mburi-jog, kalebu reclining seatbacks, lan sabuk pengaman wis nyiyapake supaya padha ora kudu njaluk ing dalan nalika sampeyan mudhun kursi mburi (60:40 pamisah). lempitan sing digerakake dening pemicu ing area trunk).

Ngomong babagan trunk, ana akeh. Outback anyar nawakake 522 liter (VDA) utawa kapasitas muatan, 10 liter luwih akeh tinimbang sadurunge. Kajaba iku, minangka wis kasebut, kursi melu mudhun kanggo nampung 1267 liter bagasi. 

SUV midsize padha karo rega cedhak Outback ora bisa cocog kanggo kepraktisan, lan katon kabin kang vastly apik liwat model metu. Iki minangka papan sing apik banget kanggo nglampahi wektu.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Mesin kanggo kabeh model Subaru Outback 2021 yaiku "90 persen anyar" mesin bensin boxer 2.5 liter papat silinder.

Mesin kasebut nyedhiyakake 138 kW (ing 5800 rpm) lan torsi 245 Nm (saka 3400-4600 rpm). Iku mundhak andhap asor - 7 persen luwih daya lan 4.2 persen torsi liyane - liwat Outback lawas. 

Iku mung kasedhiya karo Lineartronic kang "maju" otomatis transmisi terus-terusan variabel (CVT), nanging kabeh trims teka karo paddle shifters minangka standar supaya sampeyan bisa njupuk prakara menyang tangan dhewe - Subaru ngandika ana "manual wolung kacepetan". ".

Mesin kanggo kabeh model Subaru Outback 2021 yaiku "90 persen anyar" mesin bensin boxer 2.5 liter papat silinder.

Kapasitas tarik kanggo Outback yaiku 750 kg kanggo trailer tanpa rem lan 2000 kg kanggo trailer kanthi rem, uga 200 kg kanggo alangan trailer. Sampeyan bisa milih towbar minangka aksesoris asli.

Saiki gajah - utawa gajah - Outback iku ora miwiti karo powertrain Sato, kang tegese iku lags konco pimpinan kelas (ya, kita ngomong bab kaya Toyota RAV4, nanging malah Forester wis pilihan powertrain hibrida!).

Lan mesin diesel lawas wis ilang, plus ora ana pilihan bensin enem silinder sing ana ing model sadurungé.

Kajaba iku, nalika pasar liyane nawakake mesin papat silinder turbocharged (2.4L karo 194kW lan 375Nm), kita ora duwe pilihan iki. Dadi, iki mesin bensin 4 silinder sing disedot alami, utawa dhadha.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi yaiku ekonomi bahan bakar sing diklaim merek sing kudu digayuh ing nyopir gabungan - yaiku 7.3 liter saben 100 kilometer.

Iku apik banget, lan dibantu dening teknologi wiwitan-mandeg engine, kang malah wis maca sing ngandhani carane akeh mililiter bahan bakar sampeyan nyimpen nalika iku aktif. Aku seneng.

Ing tes nyata kita, kita weruh bali - ing pompa - saka 8.8L/100km ing dalan gedhe, kutha, backcountry lan testing macet lalu lintas. Iku ora ala, nanging ing kulo padha ing hibrida Toyota RAV4, aku weruh tabungan bab 5.5 l / 100 km.

Kita nganggep yen Subaru Australia bakal nambah versi hibrida plug-in Outback ing sawetara titik (kaya karo XV Hybrid lan Forester Hybrid), nanging saiki, mesin bensin minangka pilihan sampeyan.

Tangki bahan bakar nduweni kapasitas 63 liter lan bisa ngisi bensin tanpa timbal biasa kanthi rating oktan 91.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Yen sampeyan wis nyopir Subaru Outback generasi sadurunge, sampeyan ora bakal rumangsa yen iki minangka wilayah sing ora dingerteni.

Iki amarga versi iki tetep ing rumus. Malah yen sampeyan wis mimpin Forester anyar, iku uga koyone rodo menowo.

Kathah gumantung ing engine lan transmisi. Mesin boxer papat silinder 2.5 liter kuat nanging ora kuwat. Kanggo sisih paling, nawakake respon apik lan pangiriman daya Gamelan, lan iku bakal push sampeyan bali menyang jog yen sijine mlaku mudhun, nanging ora ing cara sing padha hibrida gas-listrik utawa turbocharged papat silinder.

Setir langsung lan menehi bobot lan respon sing apik (Gambar: AWD Touring).

Lan nalika sampeyan isih bisa krungu sawetara saka Subaru kang "boxing" rame saka ngisor hood, iku biasane panggonan cantik sepi nalika sampeyan nyopir ing kahanan normal. Yen sampeyan akselerasi hard, sampeyan bakal krungu engine liyane, lan iki amarga prilaku transmisi otomatis CVT.

Sawetara wong bakal sengit amarga iku CVT, nanging Subaru nangani transmisi sing cukup apik, lan ing outback iku minangka aman minangka katon. Lan ya, ana mode manual kanthi paddle shifter yen sampeyan pengin ngrampungake masalah kasebut, nanging umume, sampeyan ora butuh.

Setir langsung lan menehi bobot apik lan respon, dadi cukup apik ing sudhut, lan uga nggampangake kanggo nguripake mobil nalika sampeyan parkir. Setir ora banget responsif, nanging mobil iki ora kanggo iku, lan matur nuwun sanget, visibilitas ciri khas Subaru saka jog pembalap tegese iku luwih gampang kanggo parkir saka sawetara SUV liyane. 

Nitih biasane apik, karo karakter supple sing wis liyane apa karo comfort saka tindakan liya. Iku spring sethitik liyane lirih dimuat lan rada damped saka sawetara wong bisa seneng, tegese iku bisa wobble utawa twitch dicokot gumantung ing dalan, nanging aku iku imbangan tengen kanggo kendaraan dimaksudaké waé - a kulawarga station wagon / SUV sing wis sawetara chops mati-dalan potensial.

Iku mobil kabeh-wheel-drive, sawise kabeh, lan ana sistem X-Mode Subaru karo salju / lendhut lan salju jero / lendhut mode kanggo bantuan yen sampeyan nemokake dhewe ing tengah ora ono. Aku ndamel Outback kanggo dicokot saka kerikil cahya lan ketemu 213mm saka lemah reresik dadi akeh lan penundaan cukup uga disetel.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 9/10

Garis Outback 2021 durung duwe rating safety test kacilakan ANCAP, nanging akeh teknologi lan keuntungan sing dikarepake pelanggan nalika tuku SUV kulawarga utawa station wagon. 

Subaru dilengkapi standar karo sistem kamera stereo EyeSight sing maca dalan ing ngarep lan mbisakake rem darurat otonom maju/mundur (AEB) kanggo kendaraan sing lumaku kanthi kecepatan 10 nganti 160 km/jam. Ana uga AEB pejalan kaki (saka 1 km / jam nganti 30 km / jam) lan deteksi pengendara sepeda lan AEB (60 km / jam utawa kurang), uga teknologi lane keeping kanthi darurat lane keeping, sing bisa nyingkirake mobil supaya ora bisa mlaku. tabrakan karo mobil, wong utawa cyclists (kira-kira 80 km / h utawa kurang). Lane Departure Nyegah aktif antarane 60 lan 145 km / h.

Kabeh trims uga duwe ngawasi wuta-titik karo tandha salib mburi mburi, kontrol cruise adaptif, kamera ndjogo driver sing ngawasi driver lan menehi tandha yen lagi ora mbayar manungsa waé kanggo dalan utawa wiwit tiba asleep. versi iki uga kalebu memori kanggo nyetel kursi lan mirrors adhedhasar pasuryan!), Uga pangenalan tandha kacepetan.

Kabeh kelas duwe kamera mburi nalika rong spek paling dhuwur duwe kamera ngarep lan sisih, nanging ora ana sing duwe kamera surround 360 derajat. Kabeh model uga duwe AEB mburi, sistem Subaru disebut Reverse Automatic Braking (RAB) sing bisa mungkasi mobil yen ndeteksi soko konco nalika sampeyan gawe serep. Uga dadi sensor reversing kanggo kabeh kelas, nanging ora ana sing duwe sensor parkir ngarep.

Kabeh model Outback dilengkapi kamera mundur (Gambar: AWD Touring).

Kajaba iku, ana unsur liyane ing matriks safety, kalebu bebaya wiwitan kendaraan (kamera menehi pitutur marang kowe nalika kendaraan ing ngarep lunga) lan lane centering (supaya sampeyan tetep ing tengah lane), loro kang bisa kanggo jarak saka 0 km/jam lan 145 km/jam, uga sinar dhuwur adaptif ing kabeh kelas.

Jumlah airbag kanggo Outback ana wolung, karo loro ngarep, sisih ngarep, airbag dhengkul kanggo driver, penumpang ngarep tengah lan gorden dawa.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Subaru urip nganti pangarepan ing kelas mainstream, karo limang taun babar pisan tanpa watesan mileage sing saiki pakewuh.

Merek iki uga nduweni interval layanan sing luwih cendhek tinimbang sawetara, kanthi jadwal layanan saben 12 sasi utawa 12,500 km (interval paling akeh yaiku 15,000 km).

Biaya pangopènan uga ora cilik. Sawise pamriksan gratis dhisikan siji wulan mengko biaya layanan: $345 (12 sasi / 12,500 km); $595 (24 sasi / 25,000 351 km); $36 (37,500 sasi/801 km); $48 (50,000 sasi / 358 km); lan $60 (62,500 sasi/490 XNUMX km). Iki rata-rata kira-kira $XNUMX saben layanan, sing angka dhuwur. 

Subaru Outback dilengkapi garansi limang taun tanpa watesan jarak tempuh.

Yen sampeyan kuwatir babagan ngrancang biaya kasebut saben taun, sampeyan bisa nyakup rencana pangopènan ing pendanaan - langkah sing cerdas yen sampeyan takon karo aku. Ana rong pilihan sing kasedhiya: rencana telung taun / 37,500 km lan rencana limang taun / 62,500 km. Ora ana sing ngirit dhuwit kanthi mbayar, nanging rencana kasebut uga kalebu telung taun pitulungan pinggir dalan lan pilihan silihan mobil gratis nalika wektune kanggo layanan Outback dhewe. Lan yen sampeyan arep kanggo ngedol, sampeyan bisa nransfer rencana pangopènan iki kanggo pemilik sabanjuré.

 Priksa manawa sampeyan ora ngrusak kaca ngarep - sistem kamera sing dibangun ing kaca tegese kaca ngarep anyar regane $3000!

Putusan

Subaru Outback generasi kaping enem 2021 wis mboko sithik nambah gerbong SUV gedhe kanthi sawetara langkah penting maju, kalebu teknologi safety sing luwih apik, mesin sing luwih kuat lan kabin sing luwih pinter. A powertrain turbocharged utawa hibrida bakal sweeten menehi hasil malah luwih.

Aku ora ngerti yen sampeyan butuh apa-apa luwih saka model Outback AWD dhasar, kang misale jek kaya menehi hasil apik banget. Iki bakal dadi pilihan kita saka sawetara.