Kaca tanggalan: 31 Desember - 6 Januari

Kita ngajak sampeyan kanggo ringkesan acara ing sajarah industri otomotif, mengeti kang tiba minggu iki.

31.12.1953 Desember XNUMX | Nggawe prototipe pambuka saka Siren

Ing November 1951, produksi mobil pisanan sawise perang "Warsaw". Iku mobil gedhe lan larang sing ora dirancang kanggo nggawa Kowalski rata-rata. Ing tingkat pamaréntahan, perlu kanggo ngembangake desain sing luwih cilik, didhukung dening mesin bensin cilik, sing bisa ditindakake dening ilmuwan, wartawan, lan pimpinan serikat pekerja kanthi cepet.

Ya, ing 1953 karya wiwit ing Sirena, Panyangka dhasar kang nggunakake minangka akeh unsur saka Warsaw sabisa: gembong, rem cakram, kejut absorbers, sistem setir, interior Potong lan lampu.

Iku uga disepakati yen mobil kudu ngarep-wheel drive, engine loro-stroke, gedhe gedhe lan lenggahan kanggo 4 kanggo 5 wong. Kaping pisanan, direncanakake kanggo mbangun mobil ing pigura kayu kanthi piring dermatoid sing ditrapake. Dadi sawetara prototipe awal digawe, sing pisanan wis siap tanggal 31 Desember 1953.

Ing taun sabanjuré, pangembangan proyek terus. Pungkasane, diputusake nggunakake awak lembaran logam. Ing taun 1956, dokumentasi produksi lengkap wis disiapake, lan ing taun 1957, satus kendaraan pisanan dirakit. Produksi serial diwiwiti ing taun 1958 lan terus nganti Juni 1983.

1.01.1975 | Yayasan Iveco

Iveco, dina iki salah siji saka kang disebut "Big Seven" manufaktur truk, punika perusahaan relatif enom. Iki digawe mung ing 1975, i.e. sawetara dekade sawise DAF pisanan, Renault, Mercedes lan truk Scania.

Yen Iveco digawe saka awal, ing agêng-s, nalika krisis lenga raging, iku ora bakal gampang. Untunge, merek kasebut digawe rada beda. Ing patronase Fiat, sawetara perusahaan wis gabung: Fiat, Lancia, OM, Unic lan divisi Jerman Magirus-Deutz.

Penawaran Iveco rampung, saka van lan truk ringan nganti traktor lan truk sing disiapake kanggo pangembangan khusus. Ing taun 1978, Iveco Daily diadegake lan nganti saiki dadi salah sawijining van paling penting ing pasar Eropa.

2.01.2014 Januari XNUMX | Fiat njupuk alih Chrysler

Ing tanggal 2 Januari 2014, Fiat ngumumake langkah sabanjure ing akuisisi Chrysler, sing diwiwiti ing 2009. Fiat wiwitane entuk 20 persen merek Amerika, kanthi saham mayoritas dipikolehi ing 2012. Italia ora mandheg ing kono. Akuisisi lengkap Chrysler dumadi ing 2 Januari 2014, nalika sisa 41,5 persen saham kasebut dituku maneh kanthi rega $ 3,65 milyar. Iki ndadekake iku bisa kanggo nemokake badhan anyar. Fiat Chrysler Automobiles didegaké tanggal 12 Oktober 2014. Dheweke rampung taun pisanan operasi kanthi 4,6 yuta kendaraan sing didol.

3.01.1926 Januari XNUMX | Lair merek Pontiac

Ing agêng-s, ana nomer pinunjul saka merek ing portofolio General Motors. Ana Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle lan, mesthi, Buick, saka ngendi sajarah badhan wiwit. General Motors Board mutusake kanggo nggawe merek Pontiac, dijenengi miturut pimpinan India sing perang karo Inggris. Perusahaan kasebut mesthine dadi alternatif sing luwih murah kanggo mobil Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac wis pirang-pirang taun dadi mobil pembalap sing tenang, lan kanthi teknologi ora beda karo Chevrolet, amarga ana ing wiwitan operasi.

Perusahaan kasebut tahan nganti krisis ekonomi sabanjure, sing nyebabake General Motors. Ing taun 2009, produksi mandheg.

4.01.2011 | Penutupan merek Mercury

Sawise putra Henry Ford Edsel njupuk alih, ana sawetara owah-owahan. Ing taun 1922, Ford tuku Lincoln kanggo saingan karo mobil kompetisi paling bergengsi. Ana uga perlu kanggo merek penengah antarane Ford murah lan Lincoln larang. Ing kasus iki, diputusake nggawe perusahaan anyar. Mercury didegaké ing taun 1938. Kanggo alasan militèr, awal ora seneng, nanging sawise mburi operasi ing Eropah lan Pasifik, pembangunan wiwit.

Mobil kasebut rada luwih larang tinimbang Ford sing didhasarake, nanging nduweni peralatan sing luwih apik lan mesin sing rada kuat. Modifikasi gaya uga digawe, nanging kanthi teknologi Mercury adhedhasar Ford sing luwih murah. Pangembangan merek kasebut terus ing taun-taun sabanjure, lan regresi serius ora kedadeyan nganti milenium anyar, nalika pangsa pasar mudhun saben taun.

Ing taun 2000, 359 ewu didol. mobil; ing 2005 wis ana 195 ewu. ed. Ing taun pungkasan karya, asil ambruk kanggo 93 ewu. kendaraan, accounting kanggo 1% saka pasar. Penolakan resmi merek kasebut ditindakake tanggal 4 Januari 2011.

5.01.1996 Januari XNUMX | General Motors ngumumake wiwitan penjualan mobil listrik pertama

Mobil listrik pisanan General Motors, EV1, dikepung dening konspirasi saka perusahaan minyak sing ngalangi pangembangan proyek kasebut.

Ing tanggal 5 Januari 1996, General Motors ngumumake bakal ngluncurake mobil listrik ing taun sing padha. Sing nggumunake, iki mobil sing nganggo logo General Motors, ora kaya mobil liyane klompok, sing nampilake logo saka merek sing digawe utawa dipikolehi dening GM. EV1 mesthine minangka demonstrasi babagan inovasi kabeh keprihatinan.

Karya model kasebut diwiwiti ing pungkasan taun 1990-an. Mobil konsep pisanan ditampilake ing taun 1994, lan prototipe muncul ing taun 1996. Ing musim gugur 2003, General Motors ngumumake program leasing ing California lan Arizona sing mlaku nganti 1117. 2003 unit model diprodhuksi lan nampa review pangguna sing apik. Wong liyo iku pungkasan program kanggo taun lan karusakan massive saka peralatan.

6.01.1973 Januari 770 | Mercedes-Benz XNUMXK didol kanthi jumlah rekor

Mercedes-Benz 770K minangka mobil Jerman paling mewah ing jamane, lan ing wektu sing padha mobil eksekutif Adolf Hitler lan kanca paling cedhak saka pimpinan Reich Katelu. Iku ora mung bentenaken dening tampilan megah lan Rampung banget, nanging uga engine banget karo volume luwih saka 7.6 liter, kang diprodhuksi 150 hp, lan malah 230 hp ing kombinasi karo kompresor.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Minangka mobil eksekutif, mobil iki wis awak dikiataken lan lantai nglukis 5,5-6 mm lan windows 40 mm kandel. Waja nambah bobot kanggo 4 ton lan suda kacepetan ndhuwur kanggo 170 km / h.

Apike, seminggu sawise tuku rekaman kasebut, pangguna kasebut minangka Presiden Finlandia, dudu Hitler. Sing ora ngalangi dheweke kanggo nggayuh rekor paling dhuwur nalika panuku mutusake kanggo ngedol sawise nem wulan.