Kaca tanggalan: 28 Januari - 3 Februari

Sampeyan ngajak sampeyan ndeleng sejarah acara otomotif, ulang taune ing minggu iki.

28.01.1999 Januari XNUMX | Ford njupuk alih Volvo

Wiwit pungkasan taun 1989, Ford wis tuku ing Eropa. Dheweke pisanan njupuk alih Jaguar lan Aston Martin (1999), lan ing '28 dheweke njupuk langkah larang regane liyane. Wektu iki pilihan tiba ing divisi mobil penumpang Volvo, sing entuk Ford ing Januari 1999 kanthi 6,45 milyar dolar. Iki minangka langkah liya kanggo nguatake posisi kita ing segmen premium. Saka merek sing luwih bergengsi, Ford mung duwe Lincoln.

Mangkono wiwit sejarah sepuluh taun pangembangan merek Swedia nggunakake teknologi keprihatinan Ford. Sajrone periode iki, produksi mobil cilik Volvo pisanan (Volvo C30) diluncurake, uga mobil anyar ing kabeh segmen: S40, S60, S70 lan C70, coupe pisanan wiwit awal 90s. Simpenan XC90 banjur XC60 cilik.

Pabrikan Swedia tetep ana ing tangan Ford nganti Maret 2010, nalika perusahaan kasebut didol menyang perusahaan China Geely.

29.01.1932 Januari XNUMX | Mobil GAZ pisanan

Ford duwe bagean gedhe ing pambangunan industri mobil Soviet, sing mutusake kanggo ngedol lisensi kanggo nggawe mobil ing USSR, lan uga melu ing pambangunan pabrik GAZ ing Gorky (dina Nizhny Novgorod), sawijining kutha sing dumunung. udakara 400 km sisih wétan Moscow.

Persetujuan antarane USSR lan Ford ditandatangani ing taun 1929, lan ing taun 1932 pambangunan pabrik anyar rampung. Wiwitan resmi produksi njupuk Panggonan ing Januari 29, 1932, nalika mobil NAZ-AA, mengko dikenal minangka GAZ-AA, dibangun. Iki minangka salinan sing dilisensi saka Ford Model AA, truk ringan sing diprodhuksi ing Amerika Serikat wiwit taun 1927 adhedhasar mobil penumpang Model A.

Mangkono wiwit sajarah merek GAZ. Ing pungkasan taun 1932, mobil penumpang Rusia, GAZ A, wiwit diprodhuksi miturut lisensi Ford Model A. Ing taun 1936, diganti karo model M1.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | Mazda lair

Mazda nerusake pangembangan kendaraan komersial kanthi pickup adhedhasar solusi R360 uga pickup sing luwih gedhe kayata pickup B1500 (1961).

Saiki, Mazda mrodhuksi luwih saka 1,5 yuta kendaraan saben taun, dadi salah sawijining produsen mobil paling gedhe ing donya.

31.01.2003 Januari XNUMX | Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Ing dina pungkasan Januari 2003, ana perdana Jepang model Lancer Evolution VIII, kang nggantèkaké sawijining leluhur, kang diprodhuksi mung wiwit 2001. Dibandhingake karo, mobil kasebut nduweni apron ngarep sing rada seger, transmisi enem-kacepetan short-shift anyar (kasedhiya minangka pilihan), lan kabeh-wheel drive kanthi kontrol traksi sing luwih apik.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII didol ing telung versi (GSR, RS lan RS kanthi gearbox 6-kacepetan), lan pabrikan ngarepake dodolan 5 unit. Produksi évolusi iki terus nganti 2005. Sawise perdana Jepang, Mitsubishi nyiapake mobil kanggo pasar Eropah lan Amerika.

1.02.1968 Februari XNUMX | merek Mitsuoka digawe

Kita tetep ing topik motorisasi Jepang, nanging pindhah menyang merek sing rada kurang dikenal sing lair tanggal 1 Februari 1968 dening Susumu Mitsuoka. Wiwit wiwitan, perusahaan kasebut digandhengake karo industri otomotif, nanging ora ngasilake mobil dhewe nganti taun 1981. Ing taun 1982 proyek pisanan rampung. Iku siji, kerajinan cilik, aptly dijenengi Bubu 501, powered by engine cilik 50cc, rangkep ing kasus kapsul aneh-shaped. Mung dadi luwih apik mengko. Mitsuoka wiwit mrodhuksi replika lan mobil sing diilhami kanthi gaya saka industri otomotif Inggris ing taun 3-an lan 50-an.

Model sing paling misuwur yaiku Viewt, sing mburi ngarep kaya Jaguars klasik. Mobil, diprodhuksi wiwit 1993, adhedhasar Nissan Micra - pisanan K11, mengko K12 anyar.

Ing crita dheweke, Mitsuoka malah duwe episode karo supercar. Orochi, minangka produk merek iki, nduweni gaya sing ora bisa dilalekake, lan sistem drive Toyota tanggung jawab kanggo operasi tanpa masalah. Saka 2006 nganti 2014 dibangun kanthi jumlah cilik. Dikira kira-kira 400 conto digawe.

Dina iki, Mitsuoka isih ana ing tangan kulawarga pendiri lan cukup apik: ngenalake model anyar, kalebu model adhedhasar Morgan utawa Corvette klasik.

2.02.1923 Februari XNUMX | Penjualan etilena diwiwiti

Carol Kettering, penemu Amerika sing misuwur amarga kita duwe, antara liya, starter listrik, kerja ing taun kaping 2 kanggo nambah rasio kompresi mesin lan ngilangi detonasi. Bebarengan karo Thomas Midgley, dheweke nyimpulake yen nambahake timbal tetraetil bakal nambah angka oktane bahan bakar lan ngilangi detonasi. Bahan bakar sing diasilake dijenengi etilena lan miwiti debut ing pasar ing Februari 1923 ing stasiun ing Dayton, Ohio.

Etilena digunakake sacara wiyar sajrone dekade sabanjure. Ing Polandia, didol nganti taun nineties, nalika diganti bensin tanpa timbal kanthi rating oktane 94.

3.02.1994 Februari XNUMX | Pungkasan produksi Nisa

Ing taun 1958, produksi kendaraan pangiriman diwiwiti ing Nysa, sing, bebarengan karo Żuk ing Lublin, dadi unsur penting ing lanskap otomotif Polandia. Wis digunakake ing penegakan hukum, pertanian lan industri. Kaya Zhuk, iki adhedhasar keputusan FSO Warszawa.

Produksi Nisa mundhak saben taun. Mobil nampa opsi awak anyar lan upgrade technical, kalebu katup overhead engine C-21. Ing taun 1969, modernisasi utama pisanan ditindakake - iki minangka cara Nysa 521 lan 522. Iku mobil ing varian awak iki sing bener diprodhuksi nganti pungkasan lan ora nampa modernisasi stilistika sing serius.

Popularitas Nysa wis suda wiwit taun 1989-an, lan sawise 2 taun transformasi, kendharaan pangiriman sing lungse wis ilang saka adol. Produksi mudhun saka sawetara ewu mobil saben taun dadi sawetara ewu. Produksi rampung ing 1994 Februari 380 kanthi nomer mobil 575.

Sawise produksi "Nysa" rampung, pabrik ora ditutup. Truk Polonez diprodhuksi ing Nysa, Citroen C15 lan Berlingo dirakit. Produksi kendaraan rampung ing 2003.