Kaca tanggalan: 21–27 Januari.

Kita ngajak sampeyan kanggo ringkesan acara ing sajarah industri otomotif, mengeti kang tiba minggu iki.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel ngedegake perusahaan kasebut

Sadurunge donya ngerti babagan mobil Daimler, Adam Opel ngedegake perusahaan ing Rüsselsheim. Iku 156 taun kepungkur, tanggal 21 Januari 1862, tepaté.

Mesthine, Opel ora dadi pionir ing industri otomotif. Dheweke miwiti nggawe mesin jahit, lan ing taun 1886 ngasilake sepedha pisanan kanthi roda ngarep gedhe. Produksi mesin terus.

22.01.1971 Januari 125 | Wiwitan pisanan saka Fiat XNUMXp Polandia ing Rally Monte Carlo

Fabryka Samochodow Osobowych ora tau ngasilake mobil kanthi gaya sporti, nanging ora uwal saka melu olahraga motor. Publisitas apik sing dibutuhake kanggo adol mobil ing pasar ijol-ijolan manca. Nalika produksi Fiat 125p wiwit, kaputusan digawe kanggo netepake FSO Motorsport Center.

A Fiat 125p Polandia ing spesifikasi rally diwiwiti tanggal 22 Januari 1971 ing Rally Monte Carlo sing bergengsi. Sekawan kru wis disiapake kanggo kompetisi, ora ana sing ngrampungake rapat umum. More iki ngrambah ing taun sabanjuré, nalika Robert Mucha, bebarengan karo Lekh Yavorovich, njupuk Panggonan pisanan ing kelas nganti 1600 cm3.

23.01.1960 Januari XNUMX | Sirine ing Rally Monte Carlo

Syrena mbokmenawa mobil digawe Polandia pungkasan sing bisa digandhengake karo dinamika utawa linuwih dibutuhake ing motorsport. Senadyan iki, FSO mutusake kanggo nyoba mobil ing rapat umum musim dingin Monte Carlo sing angel.

Syrena ora ditawakake ing njaba Polandia, nanging partisipasi ing rapat umum manca minangka tes kanggo nambah versi produksi, sing akeh cacat. Rally diwiwiti tanggal 19 Januari 1960 lan rampung tanggal 23 Januari. Rong kru ing Syrena 101 disiapake kanggo kompetisi yaiku Marek Varisella lan Marian Repeta, uga Marian Zaton lan Stanislav Wiežba. Tim pisanan ngrampungake rally ing peringkat 99, tim kapindho gagal tekan garis finish.

Sirena muncul ing Rally Monte Carlo ing taun 1962 lan 1964. Mesthi, tanpa sukses.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | Paten kanggo mesin pembakaran internal pisanan

Gagasan mesin pembakaran internal luwih tuwa tinimbang sing dikarepake. Iki dikembangake ing abad kaping 1860 dening insinyur Prancis Philippe Le Bon, nanging ide kasebut butuh pirang-pirang dekade kanggo diwujudake sadurunge Etienne Lenoir dadi kasengsem ing topik kasebut, sing ing 21 mbangun mesin pembakaran internal sing pertama. Januari dheweke ditanggepi paten kanggo desain iki.

Mesine wis siji silinder lan makarya ing sistem loro-stroke. Iki dipasang ing hippomobile sing dibangun dening Étienne Lenoir ing taun 1863. Iki minangka gerbong mbukak cilik kanthi roda nyopir gedhe lan roda ngarep cilik kanggo nemtokake arah lelungan. Mobil iki dites ing dalan: nutupi jarak saka Paris menyang pinggiran kutha modern, Joinville-le-Pont. Dheweke dikontrol dening desainer lan jarake 9 km kurang saka 3 jam.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | Persetujuan Polandia-Soviet kanggo produksi Warsawa

Nalika keputusan digawe kanggo mbangun pabrik mobil sawise Perang Donya II, dhukungan asing kudu diamanake. Kaping pisanan, dheweke diarahake menyang Fiat, sing duwe sejarah umum sadurunge perang.

В 1948 году по итальянским планам началось строительство завода в варшавском Жеране. Планировалось начать производство Fiat, но на рубеже 20-х и 25-х годов кооператор сменился. Вместо «Фиата» ФСО начала выпускать ГАЗ М1950 под названием «Победа». Контракт был подписан 1951 января 1973 года. Подготовка завода к производству продолжалась до ноября года. В это время завод покидает первый ФСО Варшавы. Производство этого морально устаревшего автомобиля продолжалось до года.

26.01.1906 января г. | Рекорд наземной скорости

Minggu iki kita ngrayakake ulang taun rekor kacepetan luar biasa sing ora kalah karo 103 taun, sing pancen unik. Ing Daytona Beach, Fred Marriott nyepetake menyang 205 km / h ing Rocket Stanley. Ing wektu iki, iki minangka rekor kacepetan sing mesin uap ora rusak nganti 2009.

Stanley Rocket minangka pabrikan mobil uap sing aktif wiwit taun 1902 nganti 1924. Perusahaan ora tau pindhah menyang produksi mobil kanthi mesin pembakaran internal, supaya nasibe rampung kanthi cepet. Sadurunge iki Stanley diprodhuksi sawetara atus mobil saben taun.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 debut

Nalika Carroll Shelby teka karo Ford kanggo mbangun pisanan Mustang-kinerja dhuwur, wis Cobra, wis mobil olahraga legendaris sing unggul ing racing. Ford pengin nggunakake katrampilan Carroll Shelby supaya bisa bersaing ing siklus SCCA.

Makarya ing Mustang pisanan sing jenenge diwiwiti ing Agustus 1964, lan prioritas pisanan kanggo nambah daya mesin V4.7 8 liter. Liwat nggunakake, antarane liyane, intake manifold lan karburator anyar wis bisa kanggo nambah daya saka 274 kanggo 310 hp. Mesthi, iki ora mung owah-owahan.

Shelby GT350 nampa transmisi manual papat-kacepetan, padha dicet putih lan digunakake unsur hiasan biru, lan bangku mburi dismantled nang. Versi produksi dikenalaké ing 27 Januari 1965.

Shelby GT350 dibangun ing 562 unit, nalika versi balapan kinerja dhuwur (GT350R) dibangun ing 37 unit. Mangkono wiwit sajarah versi paling monjo saka Mustang.