Tes drive Porsche Taycan ing Tlaga Baikal

Apa luwih becik numpak miring ing es sing lunyu ing jagad iki: Porsche 911 utawa Taycan? Pira mobil listrik sing bisa tahan ing -20 Celcius lan kenapa lelungan menyang Baikal bisa ngatasi rasa wedi bocah

Apa film sing paling medeni nalika bocah? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Lukisan Soviet "Penerbangan Kosong" Soviet nyebabake rasa wedi universal kanggo aku. Khusus, bagean ing endi rong karakter utama kasebut macet ing mobil sing mandheg ing tengah kali beku. Ora ana jiwa ing saubengé, overboard udakara 45 derajat Celcius lan badai salju. Aku mbayangake sepira kasangsaran lan pati sing nglarani bakal ditindakake kanggo tes kasebut.

Saiki bayangake: beku (lan, mesthine apik banget) Baikal, adhem edan lan mobil sing ora bisa muni - coba ngerti manawa wis diuripake kabeh utawa ora. Lampiran (ora) sing apik yaiku kekurangan jaringan seluler. Alasan sing apik banget kanggo wedi karo bocah nalika paranoid kaya aku.

Nalika pisanan ndeleng Porsche Taycan, sejatine aku tresna banget. Mobil listrik sing bisu karo dinamika sing edan, kabeh kabiasaan merek dagang Porsche lan ngresiki gambar sing paling wani babagan masa depan teknologi sing maju minangka impen! Nanging papan rapat kaping pisanan yaiku Los Angeles sing cerah. Kencan ing Siberia Wétan nggawe saya beda karo mobil.

Sampeyan ora bakal bisa nemokake epithet sing cocog ing taun 2020 lan wiwitan taun 2021. Temenan, pandemi iki wis mulang supaya kita mikir lan beda sesambungan karo prekara sing biyen. Wektu luang, lelungan, ing bidang profesi - kayata, kanggo nyoba drive. Geografi lelungan wis akeh owah, sejatine sempit nganti ukuran Rusia. Nanging, apa sing ana ing Danau Baikal malah kalebu kerangka kerja kasebut.

Penerbangan menyang Irkutsk, banjur pesawat helikopter menyang Pulo Olkhon, ing endi kita ganti dadi Porsche Cayenne lan Cayenne Coupe sing wis kenal banget lan banjur menyang Bay Bay. Jebule - mung kanggo wedi karo bocah cilik: kurang komunikasi lan swara mesin sing bisa digunakake ing es sing jernih ing tlaga sing paling jero ing planet iki.

Ana ing kana paraga utama acara nunggu kita - kabeh modifikasi roda papat Taycan: 4S, Turbo lan Turbo S. Wektu akselerasi dadi 100 km / jam: 4,0, 3,2 lan 2,8 detik. Kanggo mbandhingake tumindake mobil listrik karo model Porsche klasik, taun 911 uga digawa menyang model Baikal: Turbo S lan Targa.

Umumé, kanggo nelpon apa sing kedadeyan sabanjure dadi test drive - kanggo nglawan kasunyatan lan nesu para panitia. Seneng banget kanggo petrol, wong sing seneng mobil lan nyopir, anane mobil - apa wae istilah sing sampeyan pilih.

Kanggo sawetara wektu, kita kudu ngliwati trek kanthi gaya dzhimkhan. Sampeyan bisa uga wis krungu istilah kasebut, paling ora amarga saka Ken Block utawa film Fast and the Furious: Tokyo Drift. Makna umum balapan yaiku liwat dalan, kalebu pirang-pirang alangan, ing kasus kita kanthi bentuk kerucut lan tong, ing wektu sing paling cedhak. Umume tes ditindakake kanthi drifting, 180 utawa malah 360 derajat puteran. Hiburan sing cocog kanggo Baikal, amarga es ing tlaga kasebut unik. Luwih luwih lunyu tinimbang biasane. Pencipta trek kita, kepala Pusat Pengalaman Porsche Rusia, menehi pembalap Oleg Keselman, umume mbandhingake karo sabun.

Siji tangan, ora ana sangsi babagan kemampuan Porsche nalika nyopir. Saliyane, kita kabeh wis ndeleng ing film lan ing Youtube mobil apa sing digunakake kanggo nelukake dzhimkhana. Iki ana mobil sing bobote meh 2,3 ton. Apa sampeyan bisa kanthi gampang muter-muter kerucut lan tong, nguripake 180 derajat nalika sampeyan mlaku?

Malah ing sesi latihan, sing udakara udakara setengah dina, mula katon jelas - ya. Pusat gravitasi sing kurang (amarga batere lithium-ion sing ana ing jubin), sasis sing bisa dikendhalekake, sistem stabilisasi sing dipateni kanthi lengkap, kekuwatan sing gedhe banget - kabeh iki ndadekake Taycan dadi proyektil sing adoh banget. Ya, sing menang uji coba wektu iki nuduhake wektu sing luwih apik ing 911 tinimbang karo mobil listrik, nanging ing sawetara elemen, Taycan malah ngluwihi sedulure sing pantes. Sanajan kanthi cepet 180 derajat, massa nggawe dheweke krasa: mobil mabur metu saka lintasan luwih adoh tinimbang Targa sing luwih entheng. Klasik kanthi basis roda sing cendhak lan mesin mburi umume luwih jelas: Aku lungguh lan mlaku kanthi maksimal. Perlu sawetara digunakake kanggo "Taikan".

Nanging, umume, iki Porsche khas kanthi cara sing paling apik. Kemudi sing jelas lan transparan, respon throttle sing tepat. Muga-muga, sawijining titik penting: mobil listrik umume lan Taycan utamane nanggepi pedal gas kanthi cara sing beda-beda, torsi maksimal langsung kasedhiya ing kene, sing menehi sentuhan kuat wiwit wiwitan. Lan iki sanajan kasunyatane dheweke nyoba nggawa prilaku mobil luwih cedhak karo model bensin merek.

Siji setengah nganti rong jam wis cukup, sanajan ing kondhisi geser lan poros sing ora nemen banget, kanggo ngerti mobil kasebut. Sinau nyopir secepat mungkin kanggo katrampilan, nalika ngerti kanthi tepat nalika nggeser mobil supaya cepet-cepet nggawe lingkaran ngubengi kerucut utawa tong, kanthi cepet apa sampeyan bisa nguripake 180 derajat lan ora kesusu nalika wiwitan langsung baris

Lan saiki - bali menyang paranoia. Ngguyu kaya sing sampeyan seneng, aku wedi tenan yen batere wis arep entek, lan kita bakal tetep ing tengah Danau Baikal. Ya, aku ngerti manawa pati amarga kadhemen ora ngancam kita lan umume menilai kahanan kasebut kanthi cekap, nanging coba jelasake babagan rasa wedi nalika bocah. Mula, aku ngetutake skala biaya kanthi luwih cedhak.

Saben segmen ing trek kasebut udakara 4 jam. Dadi, sawise 2,5 jam baterei dibuwang nganti setengah, 1,5 jam sabanjure saya ngeculake 10-12%. Lan iki ana ing kahanan geser sing adhem, tetep - umume, ing mode sing paling intensif energi. Aku mikir (sanajan aku ora mriksa) manawa 911 wis meh meh kebak bahan bakar sak iki.

Ngomong-ngomong, sampeyan bisa ngisi daya Taycan saka stopkontak biasa. Sampeyan butuh wektu 12 jam, sanajan kanthi biaya khusus khusus, sampeyan bisa entuk wektu 93 menit. Masalahe yaiku carane golek. Nganti saiki, mung ana 870 wong ing Rusia, setengah ing Moskow lan St. Lan, mesthine, ora ana siji-sijine ing Danau Baikal. 

Akibate, ing rong sesi, ing antarane mobil listrik kasebut diisi daya saka generator, ora ana siji-sijine Taycan sing dibuwang kabeh. Iki nyuda tingkat kuatir ing level paling murah. Ternyata Baikal minangka papan sing ideal ora mung kanggo ngrasakake kapabilitas salah sawijining mobil listrik sing paling akeh, yen dudu mobil listrik sing paling apik, nanging uga kanggo ngilangi rasa wedi bocah. Wayahe mriksa maneh "Penerbangan Kosong".

Gaya	Sedan	Sedan	Sedan
Dhuwur Jembar Dhuwur, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Basis roda, mm	2900	2900	2900
Reresik lemah, mm	128	128	128
Volume batang, l	407	366	366
Bobot pucuk, kg	2220	2305	2295
jinis mesin	Listrik	Listrik	Listrik
Daya maksimal, h.p.	571	680	761
Torsi maksimal, Nm	650	850	1050
jinis drive	Full	Full	Full
Kacepetan maksimal, km / jam	250	260	260
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, c	4	3,2	2,8
Regane saka, $.	106 245	137 960	167 561