Biaya nyopir listrik
Isi
Pira regane nyopir listrik? Jawaban kanggo pitakonan topik iki bakal diwenehi ing artikel iki. Perhatian khusus bakal dibayar kanggo macem-macem pilihan pangisian daya lan biaya sing ana gandhengane. Biaya saben kilometer uga bakal dibandhingake karo biaya bensin. Ing artikel babagan biaya kendaraan listrik, kita ngrembug umume tagihan biaya.
Reservasi cilik sadurunge, bisa uga ora perlu: rega sing ditampilake bisa diganti. Dadi priksa situs web pihak kasebut kanggo mesthekake yen sampeyan duwe rega saiki.
Biaya pambayaran omah
Sampeyan mung bisa nyambungake mobil listrik ing omah. Saka sudut pandang rega, iki minangka pilihan sing paling bisa dingerteni: sampeyan mung mbayar tarif listrik biasa. Jumlah pas pembayaran gumantung panyedhiya, nanging rata-rata iku bab 0,22 € saben kWh (kilowatt jam). Yen sampeyan ngisi sabisane ing omah, sampeyan duwe biaya paling murah nalika ngisi kendaraan listrik.
Iki dudu cara pangisi daya paling cepet, nanging sampeyan bisa ngganti kanthi tuku stasiun pangisian daya utawa kothak tembok. Ngisi daya ing omah bisa uga luwih murah yen sampeyan ngasilake listrik dhewe nggunakake panel surya. Ing kahanan iki, sampeyan duwe kauntungan ekonomi paling gedhe saka nyopir listrik.
Biaya stasiun pangisi daya dhewe
Sepira sampeyan mbayar stasiun pangisi daya dhewe gumantung ing macem-macem faktor: panyedhiya, jinis sambungan, lan jumlah energi sing bisa disedhiyakake stasiun pangisi daya. Sampeyan uga penting apa sampeyan milih "stasiun pangisi daya cerdas" utawa ora. Stasiun pangisian daya prasaja diwiwiti kanthi 200 euro. Stasiun pangisian daya telung fase sing canggih kanthi konektivitas dual bisa regane € 2.500 utawa luwih. Dadi rega bisa beda-beda. Kajaba saka biaya stasiun pangisi daya dhewe, bisa uga ana biaya tambahan kanggo nyiyapake lan nyetel ing omah. Sampeyan bisa maca liyane babagan iki ing artikel babagan tuku stasiun pangisi daya dhewe.
Biaya stasiun pangisian daya umum
Perkara dadi rumit ing stasiun pangisi daya umum. Ana macem-macem jinis stasiun pangisi daya lan panyedhiya sing beda. Biaya bisa beda-beda gumantung ing panggonan lan wektu. Saliyane jumlah saben kWh, sampeyan kadhangkala uga mbayar biaya langganan lan / utawa tarif awal saben sesi.
Tarif ing stasiun pangisian daya umum biasane gumantung ing rong pihak:
- manajer stasiun pengisian, uga dikenal minangka Charching Point Operator utawa CPO; lan:
- panyedhiya layanan, uga dikenal minangka panyedhiya layanan seluler utawa MSP.
Sing pertama tanggung jawab kanggo instalasi lan fungsi stasiun pangisian daya. Kapindho tanggung jawab kanggo kertu pembayaran sing kudu nggunakake titik daya. Bedane bisa digawe antarane stasiun pangisi daya konvensional lan pangisi daya cepet sing luwih larang.
Stasiun pangisian daya konvensional
Allego minangka salah sawijining operator stasiun pangisi daya umum paling gedhe ing Walanda. Padha ngisi ragad standar € 0,37 saben kWh ing paling titik pangisian daya biasa. Ing sawetara kotamadya, angka iki luwih murah. Kanthi NewMotion (bagean saka Shell) sampeyan mbayar € 0,34 saben kWh ing paling titik pangisian daya. Sawetara duwe tingkat kurang - 0,25 euro saben kW / h. Rega kira-kira 0,36 € saben kWh cukup umum ing titik pangisian daya umum biasa.
Tarif uga gumantung ing kertu pembayaran. Sampeyan kerep mung mbayar CPO (tarif manajer), contone, nganggo kertu pembayaran ANWB. Nanging, ing sawetara kasus, jumlah tambahan ditambahake. Plug surfing, contone, nambah 10% kanggo iki. Sawetara panyedhiya uga ngisi tarif wiwitan. Contone, ANWB ngisi € 0,28 saben sesi, nalika Eneco ngisi € 0,61.
Nglamar kertu pambayaran gratis kanggo akeh pihak. Ing Plugsurfing sampeyan mbayar € 9,95 sapisan lan € 6,95 ing Elbizz. Akeh panyedhiya kaya Newmotion, Vattenfall lan ANWB ora ngisi biaya langganan. Kanggo pihak sing nindakake iki, biasane antarane telung lan patang euro saben sasi, sanajan ana variasi munggah lan mudhun.
Kadhangkala denda uga bakal dikenani biaya. Denda iki ditujokake kanggo nyegah sing diarani "macet stasiun pengisian". Yen sampeyan ngadeg suwe banget sawise mobil sampeyan diisi, denda bakal dikenani biaya. Contone, ing Vattenfall iku € 0,20 saben jam yen kurang saka 1 kWh saben jam dituku. Kotamadya Arnhem mbayar € 1,20 saben jam. Iki diwiwiti 120 menit sawise mobil diisi daya.
Sneladers
Saliyane stasiun pangisi daya konvensional, uga ana pangisi daya cepet. Padha ngisi daya luwih cepet tinimbang stasiun pangisian daya konvensional. Mobil kanthi baterei 50 kWh bisa diisi nganti 80% sajrone limalas menit. Mesthi, sampeyan uga kudu mbayar luwih akeh.
Fastned minangka operator pangisi daya cepet paling gedhe ing Walanda. padha ngisi 0,59 € saben kWh... Kanthi keanggotaan Emas kanthi rega € 11,99 saben wulan, sampeyan mbayar € 0,35 saben kWh. Allego uga nawakake pangisi daya cepet saliyane stasiun pangisi daya biasa. Padha ngisi 0,69 € saben kWh.
Banjur teka Ionity, yaiku kolaborasi antara Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford lan Hyundai, lan liya-liyane. Dheweke asline ngisi tarif rata-rata € 8 saben sesi pangisian daya. Nanging, pangisi daya cepet saiki luwih larang ing Ionity, kanthi kacepetan 0,79 € saben kWh... Luwih murah yen langganan. Contone, pamilik Audi bisa ngisi ragad saben wulan € 17,95 kanthi tarif € 0,33 saben kWh.
Tesla minangka prakara liyane amarga duwe piranti pangisi daya cepet eksklusif dhewe: Tesla Supercharger. Ngisi daya luwih murah tinimbang karo piranti pangisi daya cepet liyane amarga wis bisa ditindakake 0,25 € saben kWh... Tesla, kanthi tembung dhewe, ora duwe tujuan kanggo entuk bathi ing kene lan mula bisa ngetrapake tarif sing murah.
Nganti 2017 klebu, ngisi daya ing Supercharger malah tanpa watesan lan gratis kanggo kabeh pembalap Tesla. Sawisé iku, pemilik nampa utang gratis 400 kWh kanggo sawetara wektu. Wiwit taun 2019, pangisian daya gratis tanpa wates bali maneh. Nanging, iki mung ditrapake kanggo Model S utawa Model X lan mung kanggo pemilik pisanan. Kanggo kabeh model, sampeyan bisa entuk biaya tambahan gratis 1.500 km liwat program rujukan. Program iki tegese pamilik Tesla nampa kode nalika tuku lan bisa enggo bareng karo wong liya. Sing tuku mobil nganggo kode sampeyan bakal nampa kredit Supercharge gratis.
Ora mesthi
Ana akeh kahanan sing durung mesthi babagan tarif. Iki nggawe angel ngerti biaya sing tepat kanggo nyopir listrik. Stasiun pangisian daya asring ora nuduhake kacepetan, kaya ing pompa bensin. Apa sing sampeyan bayar kanggo baterei sing wis diisi gumantung saka pirang-pirang faktor: jinis stasiun pangisi daya, lokasi stasiun pangisi daya, kepiye sibuk, panyedhiya, jinis langganan, lsp.
Biaya pambayaran ing luar negeri
Kepiye babagan biaya ngisi mobil listrik ing luar negeri? Kanggo miwiti, sampeyan uga bisa nggunakake akeh kertu pembayaran ing negara Eropah liyane. Kertu pembayaran Newmotion / Shell Recharge paling umum ing Eropa. Akeh kertu pembayaran liyane uga didhukung ing umume negara Eropa, kajaba Eropa Timur. Mung amarga negara nampa kertu pembayaran ora ateges duwe jangkoan apik. Kertu pembayaran MoveMove mung sah ing Walanda, nalika kertu pembayaran Justplugin mung sah ing Walanda lan Belgia.
Iku angel ngomong apa-apa bab prices. Ora ana tarif sing jelas ing luar negeri. Prices bisa luwih dhuwur utawa luwih murah tinimbang ing Walanda. Yen ing negara kita meh tansah diitung saben kWh, ing Jerman lan sawetara negara liyane asring diitung saben menit. Banjur rega bisa munggah banget kanggo mobil sing ora ngisi daya kanthi cepet.
Disaranake ngerti luwih dhisik sepira biaya kanggo ngisi ing lokasi tartamtu supaya ora kaget (ora nyenengake). Preparation umume penting kanggo lelungan adoh ing kendaraan listrik.
konsumsi
Biaya nyopir listrik uga gumantung saka konsumsi bahan bakar kendaraan. Dibandhingake karo mesin bahan bakar fosil, motor listrik, miturut definisi, luwih efisien. Mangkono, kendaraan listrik bisa nyopir luwih suwe kanthi jumlah energi sing padha.
Tingkat aliran sing diumumake dening pabrikan diukur kanthi metode WLTP. Cara NEDC digunakake minangka standar, nanging diganti amarga ora realistis. Sampeyan bisa maca luwih lengkap babagan bedane rong cara kasebut ing artikel babagan sawetara kendaraan listrik. Sanajan pangukuran WLTP luwih nyata tinimbang pangukuran NEDC, ing praktik konsumsi asring rada luwih dhuwur. Nanging, iki minangka cara sing paling apik kanggo mbandhingake kendharaan listrik amarga iki minangka metode standar.
Miturut pangukuran WLTP, rata-rata mobil listrik saiki nganggo udakara 15,5 kWh saben 100 km. Ora kaget, ana hubungan antarane bobot mesin lan konsumsi. Trio Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E lan Seat Mii Electric kalebu kendaraan listrik paling irit kanthi konsumsi 12,7 kWh saben 100 km. Nanging, ora mung mobil kutha cilik banget irit. 3 Standard Range Plus uga performa apik banget kanthi 12,0 kWh saben 100 km.
Ing mburi liyane saka spektrum SUV gedhe. Contone, Audi e-Tron nganggo 22,4 kWh saben 100 km, nalika Jaguar I-Pace nganggo 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh saben 100 km.
Biaya listrik lawan biaya bensin
Iku apik kanggo ngerti pinten biaya listrik saben kilowatt-jam, nanging kepiye rega kasebut dibandhingake karo rega bensin? Kanggo ngira biaya nyopir listrik, kita mbandhingake biaya listrik lan bensin. Kanggo mbandhingake iki, ayo nganggep yen rega bensin yaiku € 1,65 saben liter kanggo € 95. Yen mobil nyopir 1 ing 15, tegese sampeyan mbayar € 0,11 saben kilometer.
Pira regane kendaraan listrik rata-rata saben kilometer listrik? Kita nganggep yen konsumsi daya yaiku 15,5 kWh saben 100 km. Iku 0,155 kWh saben kilometer. Yen sampeyan ngisi ing omah, sampeyan kudu mbayar € 0,22 saben kWh. Dadi sampeyan entuk € 0,034 saben kilometer. Iki luwih murah tinimbang biaya bensin saben kilometer saka mobil rata-rata.
Ora saben wong duwe stasiun pangisi daya dhewe, lan ora kabeh wong bisa ngisi daya ing omah. Ing stasiun pangisian daya umum, sampeyan biasane mbayar € 0,36 saben kWh, kaya sing kasebut sadurunge ing artikel iki. Kanthi konsumsi energi 15,5 kWh saben 100 km, biaya bakal 0,056 euro. Isih separo rega bensin.
Ngisi daya cepet luwih larang. Yen tariff € 0,69 saben kWh, sampeyan entuk rega € 0,11 saben kilometer. Iki ndadekake sampeyan setara karo mobil bensin. Frekuensi ngisi daya cepet gumantung, ing antarane, pilihan pangisian daya apa sing kasedhiya ing omah lan pirang-pirang kilometer sampeyan lelungan sedina. Ana sopir montor listrik sing mung kudu nganggo wektu-wektu, nanging uga ana sopir mobil listrik sing ngisi daya cepet meh saben dina.
Tuladha: golf vs e-golf
Ayo uga njupuk conto tartamtu saka rong kendaraan sing bisa dibandhingake: Volkswagen e-Golf lan Golf 1.5 TSI. E-golf nduweni 136 tenaga kuda. 1.5 TSI karo 130 hp pilihan bensin paling cedhak ing syarat-syarat karakteristik. Miturut pabrikan, Golf iki nyopir 1 ing 20. Kanthi rega bensin 1,65 euro, iki 0,083 euro saben kilometer.
Golf elektronik nganggo 13,2 kWh saben kilometer. Yen biaya omah yaiku € 0,22 saben kWh, biaya listrik yaiku € 0,029 saben kilometer. Dadi luwih murah. Yen sampeyan mung ngisi daya liwat stasiun pangisian daya umum kanthi € 0,36 saben kWh, biaya saben kilometer yaiku € 0,048, sing isih meh setengah biaya bensin saben kilometer.
Sepira bathi biaya nyopir listrik pungkasane gumantung ing sawetara faktor, utamane konsumsi, cara ngisi daya lan jumlah kilometer sing dilewati.
Beban liyane
Mangkono, babagan biaya listrik, kendharaan listrik luwih apik kanthi finansial. Kendaraan listrik duwe sawetara kaluwihan finansial liyane lan uga kekurangan. Pungkasan, kita bakal ndeleng kanthi cepet. Versi lengkap iki bisa ditemokake ing artikel babagan biaya kendaraan listrik.
Biaya
A drawback dikenal kanggo kendaraan listrik iku larang kanggo tuku. Iki utamane amarga baterei lan bahan mentah sing larang sing dibutuhake kanggo produksi. Mobil listrik saya murah lan luwih akeh model sing muncul ing bagean ngisor. Nanging, rega tuku isih luwih dhuwur tinimbang kendaraan bensin utawa diesel sing padha.
layanan
Ing babagan biaya perawatan, kendaraan listrik maneh duwe kaluwihan. Powertrain listrik luwih rumit lan gampang rusak tinimbang mesin pembakaran internal. Ban bisa rusak luwih cepet amarga bobot lan torsi sing luwih dhuwur. Rem kendaraan listrik isih karat, nanging luwih sithik. Iki amarga kendaraan listrik asring bisa ngerem ing motor listrik.
pajak dalan
Sing duwe kendaraan listrik ora kudu mbayar pajak dalan. Iki valid nganti paling ora 2024. Ing 2025, seprapat saka pajak dalan kudu dibayar, lan wiwit 2026, jumlah lengkap. Nanging, nalika iki isih bisa diitung ing antarane kaluwihan mobil listrik.
Amortization
Nilai sisa kendaraan listrik lan bensin isih durung mesthi. Pangarepan kanggo kendaraan listrik positif. Kanggo mobil C-segment, nilai residual ing limang taun isih ana ing antarane 40% lan 47,5% saka nilai anyar, miturut riset ING. Kendaraan bensin saka segmen sing padha bakal nahan 35% nganti 42% saka rega anyar.
Asuransi
Amarga asuransi, biaya nyopir ing traksi listrik maneh rada luwih dhuwur. Umumé, luwih larang kanggo asuransi mobil listrik. Iki utamané amarga kasunyatan prasaja sing padha luwih larang. Kajaba iku, biaya ndandani luwih dhuwur. Iki dibayangke ing biaya insurance.
Artikel babagan biaya kendaraan listrik mbahas poin ing ndhuwur kanthi luwih rinci. Iku uga bakal diwilang, adhedhasar sawetara conto, apa mobil listrik worth ngisor baris.
kesimpulan
Nalika kita wis ndemek babagan biaya EV liyane, artikel iki fokus ing ngisi biaya. Ana akeh perkara sing kudu digabung kanggo iki. Mulane, ora bisa menehi jawaban sing ora jelas kanggo pitakonan: pinten biaya mobil listrik? Mesthi, sampeyan bisa ndeleng rega rata-rata. Yen sampeyan ngisi daya ing omah, biaya sing paling jelas. Iku uga pilihan sing paling murah: biaya listrik watara € 0,22 saben kWh. Yen sampeyan duwe dalan, manawa sampeyan duwe stasiun pangisi daya dhewe.
Ngisi daya ing stasiun pangisi daya umum luwih larang, rata-rata udakara € 0,36 saben kWh. Preduli, sampeyan uga entuk luwih murah saben kilometer tinimbang mobil bensin sing padha. Mangkono, mobil listrik dadi menarik, utamane yen sampeyan lelungan nganti pirang-pirang kilometer, sanajan ngisi daya cepet isih kudu digunakake luwih asring. Kanthi pangisi daya cepet, biaya saben kilometer cedhak karo bensin.
Nanging, ing praktik, bakal dadi kombinasi ngisi daya ing omah, ngisi daya ing stasiun pangisi daya umum, lan ngisi daya kanthi pangisi daya cepet. Pinten sampeyan menang gumantung ing takeran ing campuran iki. Nanging, kasunyatan manawa biaya listrik bakal luwih murah tinimbang biaya bensin bisa dikandhakake kanthi pasti.
