Gaya Batmobile: Iki Roda Kemudi Tesla S Yoke 2021 sing Bisa Dilarang

Tesla mutusake kanggo ngowahi setir saka Model S sing dianyari lan nambahake setir Yoke, utawa setir sing dipotong, sing nyebabake kerusuhan ing media sosial amarga desain sing ora biasa.

Tesla tansah katon golek cara kanggo nggawe cipratan gedhe karo gaweyan minimal lan kanthi mangkono terus-terusan ing tren. Bubar, perusahaan wis ngumumake rilis Model S lan Model X sing dianyari, nanging perusahaan kasebut nambahake rincian liyane sing ora dikarepake: setir "Yoke" ing jero .

Pembuangan saka merek wis dadi berserk online ngomong bab Cut mati wheel lan pemikiran apa iku apik, ala, utawa malah legal amarga NHTSA ora ngerti yen iku legal utawa ora.

Setir, padha karo setir Batmobile, nanging ing urip nyata.

Sing kudu dadi fokus nganyari Tesla Model S yaiku bisa dadi mobil produksi paling cepet. Nanging, kabeh wong konsentrasi ing setir sing dipotong.

Tesla secara harfiah reinvented bagean iki, paling iku misale jek, senajan uga misale jek sing wheel iki dijupuk saka ilmu fiction, minangka ngelingaken kita setir saka Batmobile misuwur.

Sampeyan uga kudu nyathet yen kadhangkala mobil pameran adat wis muncul kanthi setir sing dipotong, nanging nganti saiki ora ana mobil produksi sing diprodhuksi nganggo setir sing dipotong.

Pesawat duwe jinis setir iki, nanging dinamika mabur lan nyopir beda banget. Iku uga padha kanggo elinga yen Chrysler wis handlebars kothak ing pungkasan taun 1950-an lan 1960-an, kang anyar ing wektu, nanging ora koyone adoh banget saka handlebar babak nalika digunakake. Jinis rudder iki ketok lan ing kaping ketoke sethitik quirky, nanging digunakake iku ora akeh beda saka rudders babak. Saiki, setir kothak kuwi bisa katon ing supercar.

Masalah apa sing bisa nyebabake flywheel sing dipotong?

Kita bisa uga ora weruh masalah karo mripat wuda, nanging apa yen sampeyan instinctively nyekel setengah ndhuwur setir lan iku ora ana? Pikiranmu ngenteni apa sing wis ana wiwit sekolah nyopir lan saiki wis ilang.

Amarga keprihatinan kasebut, NHTSA nyatakake yen "Ing wektu iki, NHTSA ora bisa nemtokake manawa setir memenuhi standar safety kendaraan federal. Kita bakal hubungi produsen mobil kanggo informasi luwih lengkap."

Biasane, variasi manufaktur jinis iki mbutuhake sawetara ijin. Panggantos lampu lan bumper wis diwenehake dening pamrentah federal lan perusahaan kudu ngrampungake tenggat wektu tartamtu. Nanging kosok baline. Tesla ngusulake owah-owahan iki, sanajan bisa uga Tesla kudu ngresiki dhisik karo fed.

Arah saka mobil wis diganti liwat taun

Umume mobil saiki mbutuhake gaweyan setir sing minimal kanggo nggawe belokan sing nyenyet. Arah wis owah drastis sajrone pirang-pirang taun lan masarakat ora ngerti bedane. Setir elektronik ngilangi sambungan mekanik menyang roda ngarep. Iku masalah gedhe, nanging katon kaya apa sing kita lebokake, ora ana sing weruh.

Amarga iki kurang gaweyan kanggo saran setir liyane, kita nyana setir rakit njupuk sethitik wektu kanggo njaluk digunakake kanggo. Ing laku, ora perlu kanggo tekan liwat stang kanggo njaluk wiwitan apik ing giliran sing bakal teka.

Mobil lawas, utamane sing manual, beda. Kadhangkala sampeyan butuh sawetara pengaruh ekstra, sing sampeyan entuk yen sampeyan tekan ndhuwur flywheel lan narik. Nanging sing kepungkur.

**********

:

-

-