Kaca, kaca ora rata...

Kerusakan kaca mobil, utamane kaca ngarep, minangka masalah serius kanggo pemilik kendaraan. Nanging, ora mesthi kudu langsung ngganti unsur sing rusak. Ing sawetara kasus, iku bisa didandani, thanks kanggo kang kita bakal nyimpen ing tuku kaca rampung anyar. Iki bisa ditindakake yen ana retak utawa kripik cilik. Masalahe, nanging ora bisa gedhe banget.

Koin bakal ngadili

Beda karo tampilan, subheading ing ndhuwur ora tanpa makna. Miturut ahli, mung karusakan sing ora ngluwihi diameteripun saka limang zloty duwit receh bisa didandani. Ing laku, iki minangka pecahan cilik sing digawe, antara liya, sawise ditabuh watu. Uga, karusakan kudu ora cedhak karo pinggir kaca. Kasunyatan iku banjur ora bisa nggunakake piranti sing perlu kanggo nindakake ndandani. Titik penting uga deteksi cepet dening driver lan cara paling gampang kanggo ndandani iku, contone, nggunakake tape adesif. Iki penting banget, amarga kanthi cara iki kita bakal nglindhungi wilayah sing rusak saka udhara, kelembapan lan macem-macem polusi. Ati-ati uga bakal nyebabake akibat saka ndandani dhewe - sawise ngilangi keripik, kaca ing papan iki bakal entuk transparansi normal.

Kanthi resin hardened

Wilayah sing rusak sing cocog kanggo ndandani kudu diresiki kanthi lengkap. Iki ditindakake kanthi nggunakake gilingan daging lan banjur pompa vakum. Tugas sing terakhir yaiku nyedhot hawa metu saka celah ing antarane lapisan kaca lan meksa kelembapan sing akumulasi ana kanggo nguap. Saiki sampeyan bisa nerusake kanggo ndandani bener saka wilayah rusak. Kanthi bantuan gun khusus, resin disuntikake, sing mboko sithik ngisi retakan. Yen jumlahe cukup, kudu dipateni kanthi bener. Kanggo iki, sawetara menit iradiasi UV digunakake. Langkah pungkasan yaiku mbusak keluwihan resin saka wilayah sing didandani lan ngresiki kabeh kaca kanthi sak tenane.

Apa lan carane ndandani?

Kanthi cara iki, karusakan cilik bisa didandani, utamane ing kaca ngarep. pungkasan terpaku, i.e. kasusun saka rong lapisan kaca dipisahake dening foil. Ing sawetara kasus, nggebug watu, contone, mung ngrusak lapisan njaba, ninggalake lapisan njero utuh. Nanging, karusakan ing jendhela sisih lan mburi ora bisa didandani. Kenging punapa? Padha hardened lan break menyang cilik bêsik ing impact. Masalah sing kapisah yaiku ndandani kerusakan kaca ngarep kanthi sistem pemanas sing dipasang ing njero. Ing sawetara kasus, iku mokal kanggo mbusak Kripik ing wong-wong mau, amarga sistem dadi panas diselehake ing antarane lapisan ndadekake iku angel utawa malah mokal kanggo sak tenane ngresiki wilayah rusak lan introduce resin.

Ing kene (sayange) mung ijol-ijolan

Pungkasan, jelas: kaca ngarep sing rusak utawa rusak mung bisa diganti karo sing anyar. Kaca lawas dicopot saka gasket, utawa - nalika ditempelake - dipotong nganggo piso khusus. Sawise njabut kaca ngarep sing rusak, kanthi ati-ati ngresiki situs instalasi saka adhesive lawas, lan ing kasus kendaraan lawas, saka akumulasi teyeng. Sawisé iku, sampeyan bisa nerusake kanggo nginstal kaca ngarep anyar. Sawise nglebokake lem khusus ing pinggir, kaca kasebut kanthi teliti ditrapake ing situs instalasi, banjur dipencet kanthi gaya sing cocok. Adesif nyetel sawise sawetara jam lan mobil ngirim ora pindhah ing wektu iki. Gagal netepi kondisi kasebut bisa nyebabake risiko kaca sing ora cocog karo awak lan pembentukan bocor sing bisa nembus kelembapan menyang interior kendaraan.