Starter lan generator. Malfunctions khas lan biaya ndandani

Masalah wiwitan mobil nandhang sangsara para pembalap nalika musim gugur/musim dingin. Iku ora tansah masalah baterei. Starter uga asring gagal.

A risak mangsa khas sing nggawe angel kanggo miwiti mobil masalah karo wiwitan. Item iki, kaya jenenge, minangka komponen elektromekanis sing digunakake kanggo miwiti mesin.

Kudu muter

Starter paling asring duwe motor DC. Ing mobil, bus lan van cilik, diwenehake karo 12 V. Ing kasus truk iku 24 V. Piranti iki nganggo daya paling kabeh panrima ing kendaraan, nanging iki kedaden kanggo wektu cendhak banget. wektu nalika mesin mlaku.

– Biasane kira-kira 150-200 A, nanging ana mobil sing kudu nganti 600 A. Iku kabeh gumantung ing daya saka wiwitan, kang siji kisaran saka 0,4-10 kW, nerangake Kazimierz Kopec, pemilik saka situs web Bendiks. . ing Rzeszow.

Kanggo miwiti mesin, starter kudu nindakake akeh karya. Kaping pisanan, kudu ngatasi resistensi gesekan bantalan crankshaft, piston lan kompresi mesin. Ing kasus mesin diesel, kacepetan sing dibutuhake kanggo miwiti karya mandiri yaiku 100-200 rpm. Lan kanggo mobil bensin luwih murah lan biasane 40-100 révolusi. Mulane, wiwitan digunakake ing mesin diesel luwih kuat.

Cahya luwih asring, gunakake luwih cepet

Kaya bagean saka mobil, wiwitan duwe umur. Ing kasus truk, dianggep biasane 700-800 ewu. km. Ing mobil, mung 150-160 ewu. km. Iku kurang, luwih kerep mesin diwiwiti. Gejala pisanan saka risak masalah miwiti engine lan crackling saka ngisor hood sanalika sawise nguripake tombol. Biasane kedadeyan ing suhu sing kurang.

- Kerusakan sing paling kerep yaiku nyandhang sikat, bendix lan bushings. Sing paling rentan yaiku mobil sing wiwitane ora cukup ditutupi lan akeh rereget sing mlebu. Iki, contone, masalah mesin diesel Ford, ing ngendi padha ditutupi rereget saka kopling worn lan rodha dual-massa, nerangake Kazimierz Kopec.

Apa sing kudu dilakoni supaya mobil tansah diwiwiti ing mangsa?

Kerep banget, risak occurs liwat fault saka pembalap, sing nalika miwiti engine mekso pedal gas, lan kudu depress pedal kopling.

– Iki masalah serius. Biasane starter muter kira-kira 4 rpm nalika miwiti. rpm. Kanthi menet pedal gas, kita nambah nganti udakara 10 XNUMX, sing, miturut pengaruh gaya sentrifugal, bisa nyebabake karusakan mekanik, nerangake Kazimierz Kopic.

PENTADBAB

Biaya regenerasi wiwitan lengkap babagan PLN 70. Rega kalebu diagnostik, reresik lan ngganti komponen sing rusak lan rusak. Kanggo mbandhingake, wiwitan asli anyar, contone, kanggo bensin rong liter Peugeot 406 regane kira-kira PLN 750. Biaya panggantos udakara 450 PLN.

AC uga mbutuhake pangopènan ing musim gugur lan mangsa

Carane ngurus bagean iki? Mekanik kasebut nyatakake yen penting banget kanggo njaga level baterei sing bener. Utamané ing kendaraan lawas, iku uga penting kanggo periodik mriksa kondisi bagean iki. Ngilangi lan nginstal wiwitan kudu ditindakake dening profesional sing bakal mesthekake yen jog wis di resiki lan aman. Layanan ndandani profesional biasane duwe garansi nem wulan.

Sampeyan ora bisa pindhah adoh tanpa listrik

Generator uga unsur penting banget ing hood saka mobil. Iki minangka alternator sing disambungake menyang crankshaft nggunakake sabuk V-ribbed utawa V-belt sing ngirim drive. Generator dirancang kanggo nyuplai energi menyang sistem listrik mobil lan ngisi baterei nalika nyopir. Saiki sing disimpen ing baterei dibutuhake nalika wiwitan nalika generator ora mlaku. Baterei uga nguwasani sistem kelistrikan mobil nalika mobil stasioner nalika mesin mati. Mesthi, kanthi energi sing sadurunge digawe dening generator.

Mulane, operasi lancar iku penting banget. Kanthi alternator sing rusak, mobil mung bisa nyopir nganti energi sing disimpen ing baterei cukup.

Wiwit alternator ngasilake arus bolak-balik, sirkuit rectifier perlu kanggo desaine. Iku kang tanggung jawab kanggo njupuk saiki langsung ing output piranti. Kanggo njaga voltase pancet ing baterei, ing nalisir, regulator digunakake, kang njaga voltase daya ing 13,9-14,2V kanggo instalasi 12-volt lan 27,9-28,2V kanggo instalasi 24-volt. Keluwihan ing hubungan karo voltase dirating baterei perlu kanggo mesthekake daya.

Lampu musim gugur - carane ngurus?

- Gagal alternator sing paling umum yaiku nyandhang bantalan, nyandhang dering lan sikat gubernur. Padha luwih kerep kedadeyan ing kendharaan sing bocor saka sistem mesin sing bocor, uga ing kendaraan sing kena pengaruh faktor eksternal kayata banyu utawa uyah, ujare Kazimierz Kopec.

Biaya regenerasi generator kira-kira PLN 70. Kanggo mbandhingake, generator anyar kanggo diesel Honda Accord 2,2 liter kira-kira 2-3 ewu. zloty.

Tansah ngunjungi stasiun layanan yen indikator pangisian daya ora mati nalika nyopir. Aja tundha iki, amarga sawise baterei wis kosong, mobil mung bakal mandheg - nozzles bakal mandheg nyediakke bahan bakar kanggo engine.

Swara mecah, sing biasane nuduhake kabutuhan kanggo ngganti bantalan alternator, uga kudu dadi kuwatir.

Teks lan foto: Bartosz Gubernat

PENTADBAB