Sekolah lawas - 10 sedan 90s cepet banget

Ing Jerman, diskusi terus diluncurake watesan kecepatan ing dalanmontor, sing saiki durung ana. Dalan gedhe iki sing mesthi nggawe perusahaan lokal kanggo nggawe mobil kanthi kekuatan lan kecepatan sing nyengsemake. Iki nyebabake budaya lengkap versi model mainstream sing kembung, lan sawetara uga apik banget nganti saiki.

Ayo elinga mobil sing paling apik ing taun 90an, sing duwe bisa uga ora seneng yen Jerman ngenalake watesan kecepatan ing dalan gedhe.

Vauxhall Lotus Omega (1990-1992)

Kanggo tepat, mobil iki dijenengi miturut merek Inggris Lotus, sanajan sacara teknis katon kaya Opel Omega A taun 1990. Kaping pisanan, perusahaan ngrancang mbangun supercar adhedhasar model Senator sing luwih gedhe, nanging ing pungkasan, mung power steering lan sistem leveling suspensi mburi sing dijupuk.

Mesin kasebut diowahi dening Lotus, lan Inggris nambah volume. Dadi, mesin 6-liter 3,0-silinder dadi mesin 3,6 liter, nampa rong turbocharger, transmisi manual 6-kacepetan saka Chevrolet Corvette ZR-1 lan diferensial slip winates saka Holden Commodore. Sedan kanthi kapasitas 377 hp Akselerasi saka 100 nganti 4,8 km / jam ing 282 detik lan nduweni kecepatan paling dhuwur XNUMX km / jam.

Audi S2 (1991-1995)

Sedan sing cepet banget adhedhasar Audi 80 (seri B4) metu ing wiwitan taun 90an lan menehi posisi model olahraga. Mula, seri S2 ing taun-taun kasebut biasane kalebu versi 3 lawang, sanajan kreta sedan lan stasiun bisa uga nampa indeks sing padha.

Model kasebut dilengkapi mesin turbo 5 silinder 2,2 liter sing dikembangake nganti 230 hp. lan digabung karo transmisi manual 5 utawa 6 kacepetan, kabeh opsi drive roda papat.

Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam butuh wektu 5,8 nganti 6,1 detik, gumantung karo versi, kacepetan maksimal ora ngluwihi 242 km / jam. Mobil kanthi indeks RS2 adhedhasar mesin turbo sing padha, nanging kanthi kekuwatan 319 hp. Akselerasi 100 km / jam saka posisi mandeg ing 5 detik. Mung kasedhiya minangka kreta stasiun, sing nggawe tradhisi kanggo Audi.

Audi S4/S6 (1991-1994)

Wiwitane, logo S4 nampa versi Audi 100 sing paling cepet, sing banjur berkembang dadi kulawarga A6. Nanging, nganti taun 1994, "atusan" sing paling kuat diarani Audi S4 lan Audi S4 Plus, lan rong versi kasebut beda-beda beda-beda.

Sing pertama duwe mesin 5-silinder 2,2-liter kanthi 227 hp, kanthi kombinasi transmisi manual 5-kacepetan, nyepetake mobil nganti 100 km / jam sajrone 6,2 detik. Versi S4 Plus, uga dilengkapi mesin V4,2 8 liter kanthi 272 hp.

Ing taun 1994 kulawarga kasebut diganti jeneng dadi A6 lan dibangun maneh. Mesin tetep padha, nanging kanthi tenaga saya tambah. Kanthi mesin V8, daya wis 286 hp, lan versi S6 Plus dikembangake 322 hp, sing tegese akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ing 5,6 detik. Kabeh varian drive kabeh-roda lan duwe basis roda Torsen.

BMW M3 E36 (1992-1999)

M3 generasi kaping kalih wiwitanipun pikantuk mesin 3,0 liter kanthi 286 hp, ingkang nggadhahi sistem waktu katup variabel inovatif.

Volume sawijining rauh tambah kanggo 3,2 liter, lan daya kanggo 321 hp, lan gearbox manual 5-kacepetan diganti karo 6-kacepetan. Transmisi otomatis 5-kacepetan uga ditawakake kanggo sedan, ngiring dening transmisi "robotik" SMG generasi pisanan.

Kajaba sedan, M3 iki uga kasedhiya minangka coupe loro-lawang lan bisa dikonversi. Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam butuh 5,4 nganti 6,0 detik, gumantung saka perangan awak.

BMW M5 E34 (1988-1995)

M5 kapindho isih dirakit kanthi tangan, nanging dianggep minangka produk massal. Engine turbo 6-silinder 3,6 liter berkembang 316 hp, nanging mengko volume tambah kanggo 3,8 liter, lan daya kanggo 355 hp. Gearboxes 5- lan 6-kacepetan, lan gumantung ing modifikasi, sedans akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h ing 5,6-6,3 detik.

Ing kabeh varian, kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250 km / jam. Seri iki uga pertama kaline ngenalake kreta kanthi karakteristik sing padha kurang ing M5 generasi sabanjure.

BMW M5 E39 (1998-2003)

Saiki, para penggemar merek nganggep M5 (seri E39) minangka sedan paling apik ing kabeh wektu, mula "tank" paling apik ing sejarah. Iki minangka mobil M pertama sing dipasang ing sabuk conveyor, kanthi mesin V4,9 8 liter sing ngasilake 400 hp. ing ngisor tutup. Mung dikombinasikake karo girboks manual 6-kacepetan, kanthi poros drive mburi, lan mobil kasebut mung nduweni bedhekan kunci.

Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam mung mbutuhake 4,8 detik, lan kacepetan paling dhuwur, miturut panguji otomotif, yaiku 300 km / jam. Ing taun sing padha, M5 uga nggawe rekor ing Nurburgring, ngilangi siji puteran sajrone 8 menit 20 detik.

Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)

Mercedes 190 kaping pisanan kanthi surat AMG dirilis ing taun 1992. Nalika semana, studio AMG durung kerja bareng Mercedes, nanging adol mobil kanthi jaminan saka perusahaan kasebut. Sedan AME 190E tekan pucuking kulawarga Mercedes 190, sing ing pungkasan taun 80an kalebu seri homologis 2.5-16 Evolusi I lan Evolusi II kanthi 191 lan 232 hp.

Nanging, versi AMG entuk mesin 3,2 liter sing nawakake 234 hp sing cukup moderat, nanging luwih cepet saka 0 nganti 100 km / jam ing 5,7 detik lan kanthi kecepatan 244 km / jam. Transmisi manual, sedan uga bisa uga dilengkapi otomatis 5-kacepetan.

Mercedes-Benz 500E (1990-1996)

Ing pungkasan taun 80an, Mercedes ngluncurake E-Class (seri W124) sing elegan, sing dianggep minangka mobil sing paling apik ing sejarah nganti saiki. Model kasebut gumantung marang kenyamanan, nanging ing taun 1990 versi 500E katon kanthi macem-macem transmisi, suspensi, rem lan uga unsur awak.

Ing hood ana V5,0 8 liter kanthi 326 hp dikombinasikake kanthi otomatis 4-kacepetan. Iki ngidini supaya luwih cepet saka 0 nganti 100 km / jam ing 6,1 detik lan duwe kecepatan paling dhuwur 250 km / jam.

Ing taun 1994, 500E dadi Mercedes E60 AMG, nanging saiki kanthi 6,0 liter V8 kanthi 381bhp. Sedan nduweni kecepatan paling dhuwur 282 km / jam lan luwih cepet saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 5,1 detik.

Jaguar S-Type V8 (1999-2007)

Model sing paling aneh lan paling ora dingerteni ing sejarah merek Jaguar durung nate duwe mesin 4 silinder, lan ditawakake wiwit wiwitan nganggo 8 liter V4,0 lan 282 hp. Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam butuh 7 detik.

Mung rong taun mengko, kapasitas mesin ditambah dadi 4,2 liter, banjur muncul versi Supercharged kanthi kompresor Eaton. Nganti 389 hp. lan nyepetake saka 100 nganti 5,6 km / jam sajrone 250 detik. Mobil bisa uga luwih cepet, nanging S-Type mung roda mburi lan kacepetan ndhuwur diwatesi nganti XNUMX km / jam.

Volkswagen Passat W8 (2001-2004)

Ing taun 90-an, VW Passat ora nate nyepetake ngisor 7 detik saka 0 nganti 100 km / jam. Nanging, ing taun 2000, generasi kaping lima model kasebut nampa mesin sing misuwur. Saliyane mesin V6, uga VR5 5 silinder sing eksotis, Passat dilengkapi unit W8 275 hp. Sampeyan ngidini sampeyan akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ing 6,8 detik lan tekan kacepetan nganti 250 km / jam.

Mobil nganggo mesin iki nduwe roda papat lan kasedhiya kanthi transmisi otomatis lan manual. Ing generasi kaping 6, sing wis duwe susunan mesin transversal, ora bisa nyuplai unit 8 silinder.

CATETAN: Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)

Ing njaba Jerman, para pembuat mobil ora seneng banget karo model kaya ngono, nanging kadang-kadang pilihan menarik karo mesin sing kuat katon. Contone, Renault 25, sing dadi unggulan merek Prancis ing taun 1983, saliyane mesin 4 silinder, dilengkapi mesin V6 2,5 liter.

Unit kasebut duwe turbin lan tansah dipasang ing versi model sing paling mewah. Versi paling dhuwur yaiku V6 Turbo Baccara, sing bisa bersaing karo model Jerman. Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h njupuk 7,4 detik, lan kacepetan maksimum - 233 km / h. Miturut cara, iki dudu sedan, nanging hatchback.