Roda baja lan velg. Kaluwihan lan cacat. Apa gembong kanggo milih kanggo mangsa?

Roda paduan tambah dikenal minangka salah sawijining tolok ukur ing mobil anyar sing metu saka showroom. Nanging, klompok mobil sing akeh banget duwe pelek baja amarga solusi sing murah lan trep. Sing nduweni mobil iki asring mikir babagan ngalih menyang gembong aluminium. Padha estetis lan ngijini sampeyan kanggo ngowahi paramèter saka rim. We nerangake kaluwihan lan cacat saka aluminium lan pelek baja, nggawe luwih gampang kanggo mutusaké apa owah-owahan bakal ono gunane kanggo kita.

Roda baja utawa aluminium - sing luwih awet?

Ana misconception umum antarane pembalap sing gembong aluminium luwih rawan kanggo karusakan mechanical. Nyatane, dheweke luwih awet, amarga tekanan lan deformasi sing bisa ditindakake. Iki minangka fitur sing migunani banget. Iku bakal ngormati dening pembalap sing, nalika nyopir, dumadakan tiba ing bolongan utawa entheng kebrangi trotoar. Nanging, yen wis ana losses pinunjul (nyebabake, contone, minangka asil saka kacilakan lalu lintas), asring dadi perlu kanggo ngganti rim aluminium anyar. Biasane ndandani ora nguntungake utawa malah ora mungkin. Pelek aluminium sing rusak bisa retak nalika digunakake. Nunggang komponen sing rusak dadi mbebayani. Ana uga risiko korosi. Sampeyan kudu eling yen scuffs entheng utawa bend tipis ora nyebabake ancaman.

Kadhangkala karusakan mekanik ora bisa dihindari. Kabeh pembalap bisa uga duwe kahanan sing luar biasa nalika ora sengaja nabrak alangan kayata trotoar lan ngrusak pelek. Sampeyan kudu nandheske yen ing sawetara kasus, karusakan sing ana ing kahanan normal (ora tabrakan, kacilakan) ora bakal mimpin kanggo karusakan kuwi kanggo rim sing mbutuhake ndandani ing bengkel specialized. Kanggo nglindhungi dhewe saka karusakan mechanical disebabake parking podo (karusakan kaya mengkono paling asring), sampeyan kudu tindakake aturan parking, i.e. sijine setir jejeg curb lan ngalahake karo ngarepe ban.

Nalika milih cakram kanggo awake dhewe, kita kudu nimbang pilihan sing bakal entuk manfaat paling akeh. Cakram baja luwih gampang dilurusake nalika ditekuk. Biaya ndandani disk kuwi uga luwih murah tinimbang ing kasus disk cast. Sampeyan butuh sing apik kanggo set aluminium

werna cat sing bener, sing ora gampang, lan ayo padha ngadhepi - ing kasus iki, estetika minangka salah sawijining aspek sing paling penting. Nanging, iku kudu nandheske sing abrasions, cacat kosmetik lan karusakan mechanical cilik ora mbutuhake lukisan kabeh rim. Cukup kanggo nglindhungi Kripik.

Sifat anti-karat

Proses produksi, lan utamane tahap lukisan, nduweni pengaruh gedhe ing tingkat ketahanan korosi cakram. Saben rim aluminium dadi liwat perawatan lumahing lan proses varnishing Komplek sing ditrapake lapisan multi-lapisan. Sawise aplikasi primer, primer disemprotake banjur pinggiran ditutupi varnish sing cetha. Lapisan pungkasan yaiku kanggo nglindhungi karat. Kanggo varnishing, wêdakakêna varnishes digunakake, kang njamin kualitas dhuwur lan umur layanan dawa saka lapisan. Model baja ora dipernis ing tahap pungkasan, saengga kurang tahan. Mesthi, rasio mung nuduhake rim tanpa cacat. Sanalika bolongan katon ing permukaan pelek, risiko korosi uga gedhe.

Desain rim - apa iku penting?

Tingkat resistance kanggo karusakan lan karat ora mung sifat penting kanggo nimbang nalika nimbang tuku pelek. Roda alloy menehi mobil karakter individu, nanging estetika dhuwur ora mung kauntungan. Padha pancene bisa nggawe prabédan ing comfort driving. Kabeh thanks kanggo keluwesan saka desain, kang dijupuk liwat cara casting. Produsen bebas nambah model lan mbentuk. Salah sawijining conto sing paling menarik yaiku OZ RACING, merek sing nggunakake pengalaman sing dipikolehi ing produksi pelek WRC lan F1 ing produksi pelek aluminium kanggo mobil penumpang. Dheweke nggunakake teknologi pembentuk aliran (yaiku peregangan aluminium). Iki ngidini kanggo nyuda pinunjul ing bobot saka rim nalika ing wektu sing padha nambah elastisitas 200% dibandhingake casting meksa kurang.

Editors nyaranake: SDA. Prioritas owah-owahan lane

Preduli saka kang wheel kita milih, kita kudu elinga yen padha kudu sampurna cocog kanggo mobil supaya ora ngganggu driving saben dina. Nalika milih, sampeyan kudu menehi perhatian khusus marang tawaran saka manufaktur sing kondhang, menehi perhatian khusus marang kualitas.

Apa gembong kanggo milih kanggo mangsa?

Apa sampeyan kepingin weruh pelek sing luwih tahan kanggo karusakan mangsa? Nyatane, saben wong kena pengaruh faktor eksternal sing negatif. Uyah dalan mbebayani kanggo kabeh wong. Roda paduan luwih disiapake kanggo panggunaan intensif ing kahanan cuaca sing angel. Pratelan populer yaiku mbutuhake wektu pangopènan luwih akeh saka pangguna tinimbang baja. Nalika ngumbah mobil nganggo cuci mobil tanpa sentuhan, elinga kanggo ngumbah rereget kanthi banyu anget lan deterjen kanthi jarak sing cocog.

Apa aku kudu milih rong set?

Mesthine, solusi sing ngirit wektu lan dhuwit mesthi nggunakake rong set pelek sing bisa diganti - siji kanggo musim panas, liyane kanggo musim dingin. Akeh pembalap milih gembong alloy kanggo setengah rolas taun lan rodha baja kanggo setengah adhem taun, nalika risiko karusakan lan polusi luwih.

"Mobil sing luwih anyar, roda sing luwih gedhe ditawakake minangka standar utawa kanthi biaya tambahan. Iki asring digandhengake karo nginstal rem sing luwih gedhe sing kudu dipasang ing pelek. Nanging, kudu ditekanake yen iki ora mung gumantung. Tren saiki yaiku nggunakake pelek sing luwih gedhe, contone ing Skoda Enyaq 21 ". Given kasunyatan sing 90% saka pelek baja teka ing 16 "diameteripun, asring angel golek pelek baja kanggo mobil sing ninggalake pabrik karo 18 "utawa 19" wheel . Nalika tuku gembong kanggo mangsa, ayo kang fokus ing ukuran wheel padha ing asli utawa ukuran ngisor. Faktor penentu ing diameter sing digunakake kanggo kendaraan tartamtu yaiku persetujuan TUV sing tanggung jawab kanggo pas. ngandika Artur Pik, koordinator dodolan disk ing Oponeo.pl.

Kajaba iku, ngganti panggunaan rong set bakal nggawa keuntungan nyata. Iki bakal ngirit wektu lan dhuwit kanggo ngganti ban ing layanan vulkanisasi. Sanajan sampeyan ora ngganti dhewe, kunjungan sampeyan bakal luwih cendhak tinimbang biasane. Elinga kanggo Balance wheel ajeg. Iki minangka layanan sing luwih murah tinimbang ngganti ban lan nduwe pengaruh gedhe kanggo safety nyopir. Kajaba iku, luwih gampang lan luwih trep kanggo nyimpen ban kanthi pelek. Padha bisa ditumpuk ing ndhuwur saben liyane utawa digantung ing gantungan khusus.

Sumber: Oponeo.pl

Deleng uga: Nissan Qashqai generasi katelu