Tes drive UAZ Patriot

Sepuluh taun kepungkur, UAZ Patriot dadi mobil Rusia pertama karo ABS, nanging saiki mung nampa tas udara lan sistem stabil - kanthi nganyari paling anyar. 

Dudu Nuh ark utawa kerangka dinosaurus. Ing pucuk gunung sabanjure, artefak kuno liyane nunggu kita - bingkai saka UAZ sing tuwuh dadi lemah. Desa sing luwih dhuwur ing Armenia, dalane luwih parah ing kono, luwih akeh SUV Ulyanovsk sing ditemokake. Malah GAZ-69 kuno wiwit jaman Banjir isih tetep obah. UAZ dianggep minangka transportasi deso sing sederhana lan kuat, ana ing antarane kuldi lan sasis sing mandhiri. Nanging, ing Ulyanovsk, dheweke beda-beda mikir: bumper ngarep Patriot sing dianyari dihiasi sensor parkir, lan panel ngarep dihiasi karo prasasti Airbag. Roda kemudi sing digawe panas, kontrol iklim, kulit asli ing kursi - apa SUV pancen mutusake kanggo mapan ing kutha kasebut?

Kaya bukit sing alus lan alus ing njaba jendhela dadi kesalahan sing angel, desain Patriot uga ganti: karo restyling ing 2014, SUV nampa akeh rincian sudhut amba. Nganyari saiki sejatine ora mengaruhi eksterior SUV. Bali menyang tilas gril radiator sing apik tinimbang slat sing rusak avant-garde umume bisa dianggep minangka langkah mundur. Nanging kisi kasebut bisa dibunderaké nganggo krom lan papan jeneng manuk raksasa bisa dilebokake ing tengah.

Ing taun kepungkur, Patriot entuk strip lawang amba anyar, lan saiki panel ngarep mobil digawe kanthi gaya industri kasar. Ing jaman biyen, driver gedhe nggunakake ros-rosan kanggo nyurung ros-rosan menyang konsol tengah nalika ganti gir. Panel anyar ora nate nonjol menyang kabin, nanging pra-gaya duwe ndhuwur sing alus, lan ing kene plastik luwih angel tinimbang basalt ing Jurang Garni.

Wakil UAZ negesake manawa trim hard minangka tren modern, nanging akeh pabrikan akeh sing nambah jahitan, lapisan kulit lan alus. Ing edisi winates Patriot World of Tanks Edition, visor sing rapi lan tutup kompartemen tengah mung ditutup nganggo kulit, lan luwih becik yen rampung ing kendaraan produksi. Dheweke mung bisa nambah poin ing interior tinimbang plastik alus lan bakal selaras karo jok kursi versi ndhuwur. Saiki bagean tengah kursi ditutupi karo kulit alami, sentuhan sing nyenengake. Utamane negesake manawa kulit iku kanggo njero - saka sapi Ryazan.

Komputer ing papan saiki bisa dikontrol nggunakake tuas setir kiwa

Panel ngarep luwih logis. Layar infotain yaiku flush karo dashboard lan ora ngganggu saka dalan. Unit kontrol kanggo kontrol iklim anyar uga ditambah luwih dhuwur, lan ing dhasar console ana kanthong kanggo telpon. Kanthi lampu latar putih susu, piranti lan simbol luwih diwaca nalika peteng, nanging sawetara tombol tetep nganggo warna ijo perusahaan. Tombol wis dadi perjalanan jangka pendek, lan tombol muter kanthi gaweyan sing nyenengake. 

Nanging sanajan ing salon sing dianyari, isih ana sing kudu diatasi. Contone, saluran udara sing anyar lan luwih efisien sing nyembul ing windows sisih ora bisa digunakake kanthi sinkronisasi karo kaca ngarep, nanging mung ing posisi "face-to-face". Mbantu kaca ngarep kaca sing digawe panas listrik. Kompartemen sarung tangan sing anyar digawe digawe adhem, nanging amarga wujud panel ngarep lan dununge kontrol iklim, ternyata cilik banget lan botol banyu meh ora bisa mlebu ing njero ruangan. Bakal luwih logis manawa kompartemen ing antarane kursi digawe adhem. Lan uga pasang konektor USB ing console tengah, nanging nalika semana, kabel kasebut nonjol ing kabel dawa saka kompartemen sarung tangan.

Titik paling endhek - omah poros - dununge ing dhuwur 210 milimeter

Roda kemudi paling anyar luwih gaya Chevrolet, nanging katon organik ing interior sing wis diatasi. Bisa diatur, bisa dipotong nganggo kulit lan duwe tombol kanggo ngoperasikake sistem audio lan cruise control. Kolom kemudi digawe tanpa cilaka lan kudu dilebokake ing kacilakan. Lan iki mung minangka bagean saka program serius kanggo nambah keamanan Patriot.

Sadurunge, Patriot bisa digunakake minangka alat visual kanggo gangguan mobil: kanggo komunikasi karo penumpang mburi, sampeyan kudu nyuda swara lan pangrungon. Mesin gumuruh, angin ngesot kanthi banter, pemanas tambahan nangis, kuncine ing lawang rame. Kadhangkala, ana sing ora dingerteni rame-rame, kringet lan clink. Supaya bisa ngisolasi interior kanthi efektif saka swara, UAZ mutusake kanggo narik kawigaten spesialis asing. Saliyane tikar ing lantai lan tembok kompartemen mesin, segel tambahan dilebokake ing sisih ndhuwur lawang. Kabin wis dadi urutan sing luwih sepi. Rod "mekanik" isih clatter nalika ganti, nanging swarane mesin dadi swara rame-rame. Kipas sistem iklim wiwit luwih tenang, lan nalika urip, unit listrik ora kejang. Pemanas tambahan, sing wis dadi pilihan, uga tenang.

Patriot sawise upgrade mung dadi bensin, amarga bagean mobil nganggo mesin diesel Zavolzhsky sithik banget, lan luwih gampang pabrik kasebut bisa ninggali kabeh tinimbang nggawa mesin sing cocog karo standar Euro-5. Yen mesin torsi sing beda, luwih torsi dhuwur lan kurang masalah, kayata Gazelle's Cummins utawa diesel Ford kanggo Land Rover Defender, ana ing hood Patriot, para pelanggan bisa uga mbayar $ 1 nganti $ 311 kanggo opsi iki. Ing sawetoro wektu, kesan yaiku wakil saka UAZ rada ora percaya karo mesin diesel.

Daya tarik ing sisih ngisor cukup kanggo nyopir serpentine ing 1500-2000 rpm. Mesin ZMZ-409, sing tetep mandhiri, minangka persiyapan Euro-5, nambah otot: tenaga mundhak saka 128 dadi 134 hp, lan torsi mundhak saka 209 dadi 217 Newton-meter. Kanggo ngrasakake mundhak, motor kudu diuripake, lan dheweke isih ora seneng. Ditambah maneh, ing udara pegunungan tipis, nalika kita munggah kanthi luwih dhuwur, 409 nyuda lan ilang tenaga jaran. UAZ bakal pindhah kanthi cepet yen diluncurake ing lereng Aragats. Akselerasi SUV dadi "atusan" isih padha karo rahasia negara.

Patriot pungkasane demobilisasi: rong tank, pusaka kendaraan off-road militer, diganti nganggo siji plastik. Gulu pengisi saiki uga ana siji - ing sisih tengen. Tangki anyar rada rodok olo tinimbang volume lawas: 68 mungsuh 72 liter, nanging kayane kalebu sawetara kaluwihan. Sampeyan ora prelu nggunakake seni nganggo rong bedhil pengisi bahan bakar maneh. Kayane kaya ngono - sebab kanggo bungah, nanging kaya sindrom Stockholm sing kedadeyan para penggemar Patriot. Petisi menyang direktur umum Pabrik Mobil Ulyanovsk Vadim Shvetsov tampil ing situs web change.org, nuntut supaya kabeh dikembalikan. Kaya, tank anyar gantung banget ing sangisore pigura lan dadi indikator penting kanggo SUV minangka sudut ramp. "Saiki, sanajan sawise pindhah menyang dhasar alas biasa, ana risiko ngrusak tangki bensin nalika mindhah benjolan cilik sabanjure," ujare penulis petisi kasebut.

Tonjolan tank anyar katon jelas ing sangisore dhasar Patriot, mung sing ana ing dhuwur luwih saka 32 sentimeter saka lemah. Sistem knalpot liwat udakara padha, lan reresik ing sangisore gir gir 210 milimeter. Kita isih kudu golek "benjolan" utawa watu sing bisa nggawe ancaman - kayata, kita ora nemokake. Plastik multilayer duwe resistensi pengaruh sing apik, kaya sing dituduhake ing tes pabrik. Pungkasane bisa ngyakinake wong sing ora precaya, tank kasebut ditutup ing sisih ngisor nganggo waja waja sing kandel, kaya-kaya arep ngeterake batang emas ing njero wadhah kasebut. Nanging, risiko kobongan amarga kebocoran bahan bakar saiki wis minimal. Kanggo iki, ujare Evgeny Galkin, direktur Pusat Ilmiah lan Teknis Pabrik Mobil Ulyanovsk, dhasar mobil dipérang dadi rong zona. Ing sisih tengen ana sing adhem kanthi sistem bahan bakar, ing sisih kiwa - sing panas kanthi sistem pembuangan. Kayane bisa ngyakinake, nanging tank anyar biaya UAZ dadi akeh energi lan saraf, yen mbesuk tanduran bakal mikir kaping pindho sadurunge ngowahi sesuatu.

Pira bahan bakar sing nyemprotake ing tangki saiki ora bisa ditemtokake. Ngambang isih nari ing ombak bensin kaya prau sing ringkih nalika badai. Nalika lagi munggah ing dalan ula menyang biara gunung liyane, panah kasebut saya krasa udakara seprapat. Nalika arep mudhun, dheweke wis muter ing zona abang, saiki banjur nyalur lampu alarm. Komputer penerbangan sing kalibrasi uga akurat ing ramalan kaya analis sing ngramal kenaikan rega minyak. Sepuluh kilometer dumadakan dadi satus, lan sawise sawetara menit turahane dadi patang puluh kilometer. Kasunyatane yaiku komputer ngitung rata-rata konsumsi sajrone wektu sing cendhak, mula nomer ing layar cilik ing antarane kontak bakal ganti saben liyane kanthi kacepetan medeni.

Kaget, Patriot wis apik kanggo njaga terus, sanajan UAZ sumpah ora ana sing owah ing suspensi kasebut. Mbok penanganan kasebut kena pengaruh kekuwatan awak sing tambah, bisa uga ban musim salju kanthi tembok sisih alus, utawa, bisa uga kualitas konstruksi sing kena pengaruh. Nanging, ing aspal sing ora rata, SUV prowls luwih sithik lan ora kudu dicekel kanthi goyang-goyang setir terus. Ing pojokan sing lunyu, sistem stabil saka Bosch kethok sing ora biasa, nglawan giring poros mburi, lan bisa kanthi manteb.

Sistem stabilisasi bakal mbantu nalika nyopir roda mburi

Kursus kasebut wis stabil, nanging intine pungkasan yaiku off-road kanthi jangkoan sing apik. Isih butuh poros terus-terusan kanggo nyedhiyakake reresik ing lemah lan suspensi kuat kanthi spring leaf ing sisih mburi. Off-road, sistem stabil bisa uga luwih akeh: sampeyan mung kudu nguripake algoritma off-road khusus kanthi tombol, sing elektronik ora ngesek mesin. Gerakan suspensi Patriot pancen nyengsemake lan angel banget nyekel "diagonal" ing SUV. Yen kedadeyan kasebut, mobil banjur tangi, nggegirake rodhane sing digantung.

Saiki, kanthi bantuan elektronik sing nyonto kunci roda, dheweke gampang metu saka panangkaran. Kanthi ban dalan saham, elektronik luwih efektif tinimbang diferensial mburi ngunci mekanik, sing saiki kasedhiya minangka pilihan pabrik. Kajaba iku, nalika diuripake, kabeh elektronik dipateni, malah ABS dipateni. Kanthi "ngisor" kabeh fungsi mati-dalan kasedhiya kanthi standar, lan tombol Off-Road mung ngaktifake mode khusus saka sistem anti-kunci, sing ngijini sampeyan kanggo èfèktif rem ing lemah alus, raking lemah ing ngarepe gembong. Sistem hill hold mbantu akeh ing off-road - nganggo pedal stroke dawa lan nyenyet luwih gampang. 

Kursi mburi ora wujud lantai sing rata nalika dilipat, nanging volume boot luwih saka kaping pindho

Lan baris sing mudhun, lan mode Off-Road, lan blokir kudu diaktifake sadurunge. Nguripake banjur ngenteni reaksi kasebut. Lan luwih becik ora mlaku-mlaku, tanpa kesusu. Pengembang sengaja nggawe perlindungan saka aktivasi sing ora disengaja, nanging kayane dheweke overdid. Dadi, kolega kanthi manteb ngeklik mesin cuci kontrol transmisi, nutul tombol mode off-road lan menek bukit, yakin kabeh wis diuripake. SUV nyopir menyang pucuk gunung, ora kuwat, banjur mudhun kaya iring-iringan wesi gedhe. Aku kepengin banget liwat jendhela mburi lan mbayangake kepiye cara ngrampungake: kita bakal nempuh salah sawijining wit langka ing dataran tinggi utawa turu ing atap. Ora ana apa-apa: ing sikil bukit, Patriot nyabrang poros sing kuat ing genggaman lan beku kanthi gulung sing kuat ing sisih tengen.

Sawise kabeh arsenal off-road diaktifake, mobil nyopir gunung sing padha tanpa ngerteni yen pendakian curam lan lunyu. Banjur dheweke mlayu kebak salju kanthi mlayu, menek munggah lempung, mudhun ing kulit salju sing digulung. Menapa malih, elektronik sing rem rodha uga efektif nalika nyopir mudhun. Ing dina pungkasan tes, salju deres banget tumiba ing Armenia, nanging ora nggawe penyesuaian kanggo program off-road. Patriot minangka salah sawijining kendaraan sing bisa mbukak jalur gunung sing meh ora bisa ditemokake lan nyopir meh tanpa pengintaian, nyerang papan sing angel amarga akselerasi.

Patriot sing dianyari wis regane $ 393- $ 524. Saiki konfigurasi sing paling terjangkau tanpa AC ing rodha baja, nanging kanthi rong kanthong udara, regane $ 10. SUV dilengkapi sistem stabil, wiwit saka level Privilege, nganti $ 623. Versi paling dhuwur saiki regane $ 12. Paket "Musim Dingin" ($ 970) wis kalebu, nanging sampeyan kudu mbayar tambahan kanggo pemanas tambahan, pre-heater lan kunci interwheel mburi.

Kanggo dhuwit iki, ora ana sing bisa mbandhingake kemampuan lan ruangane lintas negara. Great Wall Hover, SsangYong Rexton, TagAZ Tager metu saka pasar, dadi sampeyan kudu mbayar luwih akeh kanggo SUV anyar liyane. Siji tangane, ora ana pesaing ing tangane UAZ, ing sisih liya, para pembeli ndeleng kanthi cepet: sanajan ora bisa dilalekake lan jembar, nanging luwih modern lan luwih dilengkapi.

Armenia siyap negesake jaman kuna ing sembarang kesempatan. Nanging desain kuno, kekurangan mupangat peradaban otomotif lan sistem keamanan dhasar ora dadi sebab bangga. Watake sing kasar kanthi ora sengaja nuwuhake rasa hormat, nanging ing saben dinten gesang, nalika jiwa ora njaluk petualangan, angel banget kanggo dheweke. Lan UAZ nindakake perkara sing bener, ngupayakake nyedhaki Patriot menyang level modern, supaya luwih gampang supir sing ora pengalaman. Pengalaman Gelendvagen nuduhake manawa SUV kasar bisa urip ing kutha kasebut. Lan langkah logis sabanjure menyang arah iki bakal "otomatis" lan suspensi ngarep independen anyar. Dalane menyang kutha jebule dawa.

Kepiye Patriot sing dianyari lulus tes kacilakan

Langkah-langkah keamanan wis dites ing tes kacilakan independen sing diatur dening majalah Autoreview lan perusahaan asuransi RESO-Garantia. Tes ARCAP nyakup pengaruh tumpang tindih 40% ing alangan cacat kanthi kecepatan 64 km / jam. Nalika pengaruh, kacepetan Patriot luwih dhuwur 1 km / jam, kanthong udara bisa digunakake, nanging setir mlebu ing kompartemen penumpang, lan poros ngarep ngrusak lantai lan kompartemen mesin. Hasil tes rinci lan poin sing entuk SUV mung bakal dirilis ing taun 2017.

 

UAZ Patriot
Jinis awak		SUV
Ukuran (dawa / jembar / dhuwur), mm		4785 / 1900 / 2005
Basis roda, mm		2760
Reresik lemah, mm		210
Volume batang		1130-2415
Bobot pucuk, kg		2125
Bobot reged		2650
jinis mesin		Silinder papat, bensin
Volume kerja, meter kubik cm.		2693
Maks. kekuwatan, h.p. (jam rpm)		134 / 4600
Maks. kelangan wayahe, nm (jam rpm)		217 / 3900
Jinis drive, transmisi		Lengkap, MKP5
Maks. kacepetan, km / jam		Ora ana data
Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s		Ora ana data
Konsumsi bahan bakar rata-rata, l / 100 km		11,5
Regane saka, $.		10 609