Ssangyong SUT1 - Ngimpi saka ndhuwur
Ngelingi sawetara taun pungkasan saka sajarah, perusahaan wis nyoba kanggo nggawe sawetara mobil cukup aneh ing donya akhir-akhir iki. Gaya kasebut ndadekake dheweke katon, nanging angel dingerteni yen iki minangka pujian ing kasus iki. Wong Korea mesthine wis maca iki saka asil dodolan, amarga generasi anyar Korando, ngenteni mlebu pasar kita, lan prototipe konsep SUT1 sing ditampilake ing Jenewa, wis apik, mobil sing cukup elegan. Sing terakhir minangka penerus model Actyon Sports, utawa mobil prototipe, sing kudu diluncurake ing pasar taun ngarep.
Perusahaan kasebut ora nyoba ndhelikake ambisi - konsep SUT1 kudu dadi truk pickup paling apik ing donya. Prototipe katon menarik, nanging ayo ngenteni apa sing bakal ditampilake mobil produksi. Produksi dijadwalake diwiwiti ing paruh kapindho taun iki, kanthi penjualan dijadwalake ing awal 2012. Ssangyong pengin adol 35 unit nalika diluncurake.
Mobil dibangun ing pigura banget kaku kanggo njamin safety sawijining. Nggoleki gril, asupan udara lan lampu utama, aku entuk kesan yen para penata wis rada ngelingi Ford Kuga. Kabeh ing kabeh, iku ora complaint amarga Kuga biso dibantah SUV paling ayu ing pasar saiki. Sideline ana hubungane karo Actyon.
Ssangyong anyar nduweni dawa 498,5 cm, jembaré 191 cm, dhuwuré 175,5 cm, lan jarak sumbu roda 306 cm. Proporsi kasebut umume dipilih supaya SUT1 papat lawang bakal katon apik ing alas lan ing. kutha. Kaendahane, ing sisih liya, nggawe aku kerja keras, piye wae ora cocog kanggo aku. Produsèn uga ngomong bab ski touring utawa hiking tinimbang karya reged hard sing jinis mobil iki tau digawe kanggo. Platform kargo, sing ana ing mburi kabin limang kursi, duwe area 2 meter persegi. Akses menyang iku bisa thanks kanggo lawang ngisor ing spring hinges.
Peralatan kasebut uga kalebu ngurus kenyamanan lelungan lan kenyamanan nyopir kanggo sopir. Loro kursi ngarep bisa powered lan digawe panas. Ana upholsteri kulit, kalebu trim setir. AC bisa manual utawa otomatis. Peralatan kasebut uga kalebu sunroof, komputer ing papan, radio karo MP3, Bluetooth lan kontrol ing setir multifungsi. Pembalap nduweni kontrol cruise, power windows lan mirrors, lan sistem entri tanpa kunci. Nalika nyopir, dibantu ABS kanthi bantuan rem darurat, sistem stabilisasi ESP, sistem proteksi rollover lan sensor mundur, lan uga ana pilihan kamera mburi. Safety uga kasedhiya dening rong airbag (mung sethitik kanggo truk pickup paling apik ing pasar) lan rem cakram ing kabeh gembong.
Suspensi mobil dirancang kanggo nggabungake kenyamanan lan stabilitas nyopir. Tuas transversal pindho dipasang ing ngarep, lan limang link ing mburi. Pigura kaku lan cara sing dipilih kanthi bener kanggo masang mesin dirancang kanggo nyuda gangguan lan getaran. Mobil iki bakal didhukung dening turbodiesel rong liter 155 hp sing nduweni torsi maksimal 360 Nm, kasedhiya ing kisaran 1500-2800 rpm. Wis ing ewu révolusi, torsi tekan 190 Nm. Bisa nyepetake mobil rong ton nganti kacepetan maksimal 171 km/jam. Nalika ora akselerasi utawa pembakaran diwenehake. Engine dianggo karo transmisi enem-kacepetan - manual utawa otomatis. SUT1 kasedhiya karo salah siji mburi wheel drive utawa pluggable ngarep wheel drive.
