SsangYong Rexton 2022 Review

Kanthi umume kulawarga Australia ora bisa ngerteni liburan ing luar negeri ing taun 2020 lan 2021, penjualan SUV gedhe saya mundhak.

Sawise kabeh, iku salah siji saka sawetara banget kendaraan sing bisa nindakake kabeh iki, nggawe iku pilihan apik kanggo sapa looking kanggo demo negara kita gedhe.

SsangYong Rexton minangka salah sawijining model kasebut, lan facelift agêng-urip teka ing Handy, heralds dipikir seger, teknologi liyane, mesin luwih kuat lan transmisi anyar.

Nanging apa Rexton duwe apa sing dibutuhake kanggo njupuk paling laris Isuzu MU-X, Ford Everest lan Mitsubishi Pajero Sport? Ayo goleki.

Rexton minangka SUV gedhe sing apik banget adhedhasar mobil penumpang. (Gambar: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Rating safety
jinis mesin	2.2L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	8.7l / 100km
Landing	7 kursi
Regane saka	$54,990

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Minangka bagéan saka facelift iki dropped model Rexton EX entry-level, lan karo kasedhiyan mburi-wheel drive lan engine bensin.

Nanging, mid-range ELX lan versi Ultimate kapal penggedhe padha digawa liwat, bebarengan karo kabeh-wheel drive sistem lan mesin diesel, nanging liyane ing mengko.

Kanggo referensi, EX diregani ing $39,990 atraktif, nalika ELX saiki $1000 luwih ing isih banget competitive $47,990 lan Ultimate $2000 luwih larang ing merata nyengsemaken $54,990. - adoh.

Peralatan standar ing ELX kalebu sensor dusk, wiper sensor udan, velg alloy 18 inci (kanthi cadangan ukuran lengkap), lampu genangan, entri tanpa kunci, lan rel gendheng.

Siji-sijine pilihan kanggo Rexton yaiku finish cat metalik $ 495, kanthi limang saka enem warna sing kasedhiya nyatakake premium kasebut. (Gambar: Justin Hilliard)

Ing njero ana tombol wiwitan, dhukungan kabel kanggo Apple CarPlay lan Android Auto, lan sistem audio enem speaker.

Lan banjur ana kursi ngarep daya karo dadi panas lan cooling, digawe panas kursi tengah, kontrol iklim dual-zona lan buntel kulit sintetik.

Ultimate nambahake velg alloy 20-inch, kaca privasi mburi, tailgate daya, sunroof, setir digawe panas, fungsi memori, jok kulit Nappa quilted lan cahya sekitar.

Dadi apa sing ilang? Inggih, ora ana radio digital utawa dibangun ing sat-nav, nanging sing terakhir ora rintangan Absolute amarga panginstalan mirroring smartphone - kajaba sing ana ing grumbulan tanpa reception, mesthi.

Siji-sijine pilihan kanggo Rexton yaiku finish cat metalik $ 495, kanthi limang saka enem warna sing kasedhiya nyatakake premium kasebut.

Ing njero ana tombol wiwitan, dhukungan kabel kanggo Apple CarPlay lan Android Auto, lan sistem audio enem speaker. (Gambar: Justin Hilliard)

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ya, apa facelift harfiah ora nindakake kamulyan kanggo Rexton? Grille anyar, sisipan lampu LED lan bumper ngarep digabungake kanggo menehi mobil katon luwih atraktif lan modern.

Ing sisih pinggir, owah-owahan ora dramatis, kanthi Rexton entuk set roda alloy anyar lan lapisan awak sing dianyari, dadi luwih kaku tinimbang sadurunge.

Lan ing mburi, Rexton LED taillights anyar iku dandan gedhe, lan bumper tweaked minangka pawulangan ing kecanggihan.

Sakabèhé, desain njaba Rexton kanthi matur nuwun wis maju, mula aku bisa ujar manawa saiki dadi salah sawijining sing paling apik ing segmen kasebut.

Ing njero, Rexton facelift terus metu saka wong akeh sing wis facelift, wektu iki kanthi pamilih gear anyar lan setir kanthi paddle shifter.

Ing mburi, lampu mburi LED anyar Rexton minangka dandan gedhe, lan bumper sing didesain ulang minangka pelajaran babagan kecanggihan. (Gambar: Justin Hilliard)

Nanging kabar gedhe yaiku apa sing ana ing mburi: kluster instrumen digital 10.25 inci sing standar ing macem-macem. Iki dhewe mbantu nggawe kokpit modern.

Nanging, ing layar demek rodo lackluster ing sisih kiwa wis ora tuwuh ing ukuran, isih ing 8.0 inci, nalika sistem infotainment sing daya iku biasane panggah, sanajan saiki wis panyambungan Bluetooth dual lan mode turu migunani lan obrolan ing mburi. .

Rexton uga wis kursi ngarep anyar sing katon apik banget bebarengan karo liyane saka interior, kang cara sing luwih apik saka sampeyan ngene nyana, minangka bukti dening bahan kualitas dhuwur digunakake ing saindhenging.

Potongan Ultimate, utamane, yaiku sirah lan pundhak ing ndhuwur kompetisi karo kain pelapis kulit Nappa quilted sing nambah tingkat lentur sing mung ora ana gandhengane karo SUV basis ute gedhe.

Nanging, nalika Rexton saiki katon seger ing njaba, isih ngrasa lawas ing njero, utamané desain mlayu, sanajan kontrol iklim fisik trep B-pilar wis ngormati nemen.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Ing dawa 4850mm (karo wheelbase 2865mm), amba 1950mm lan dhuwur 1825mm, Rexton punika dicokot cilik kanggo SUV gedhe.

Nanging, kapasitas kargo isih ngalangi: 641 liter karo baris katelu lempitan mudhun, lempitan ing pamisah 50/50, digawe luwih gampang dening basa gampang diakses.

Lan wiwit baris kapindho, sing melu 60/40, uga ora dienggo, area panyimpenan mundhak dadi 1806 liter. Nanging, sampeyan kudu pindhah menyang loro lawang mburi kanggo tingkat bench tengah.

Kanggo nggawe lantai tingkat, ana rak bingkisan ing mburi baris katelu sing nggawe rong tingkat kanggo barang, sanajan mung ngemot 60kg, mula ati-ati apa sing sampeyan pasang.

Lambe loading uga cilik nalika rak bingkisan dicopot, tegese ngemot barang sing luwih gedhe ora angel banget. Lan ing bagasi ana rong pancingan lan papat klip kanggo tas, uga soket 12V ing tangan.

Saiki kepiye sampeyan ngakses baris katelu? Inggih, punika relatif gampang, minangka baris kapindho uga tip maju, lan bebarengan karo bukaan lawang mburi gedhe, mlebu lan metu relatif gampang.

Nanging, sampeyan bakal mbutuhake sawetara bantuan kanggo metu, minangka nalika Tabel geser-metu ngidini penumpang baris katelu gampang melu ing baris kapindho mudhun, padha ora bisa persis tekan tuas needed kanggo tip maju. Cedhak, nanging cukup cedhak.

Mesthine, baris katelu kanthi jelas ditrapake kanggo bocah-bocah cilik, amarga ora akeh ruang kanggo remaja lan wong diwasa kanggo pindhah. Contone, kanthi dhuwurku 184 cm, dhengkulku ngaso ing mburi baris kapindho, lan sirahku nyenggol ing atap sanajan gulu mbengkongake.

Sayange, baris kapindho ora geser kanggo menehi legroom liyane ing baris katelu, sanajan iku recline supaya sawetara relief bisa ngrambah, nanging ora akeh.

Ing kasus apa wae, penumpang baris katelu ora dianggep akeh, ora duwe wadhah cangkir lan port USB, lan mung penumpang ing sisih driver sing entuk ventilasi arah. Nanging, loro-lorone duwe tray dawa lan cethek sing bisa digunakake kanggo nyimpen ... sosis?

Ngalih menyang baris kapindho, ngendi konco kursi pembalap aku duwe sawetara inci saka legroom lan headroom prayoga. Lan trowongan tengah cukup cilik, dadi ana cukup legroom kanggo telung wong diwasa ngadeg abreast ing lelungan luwih cendhek.

Telu tethers ndhuwur lan loro ISOFIX anchor TCTerms kanggo anak restraints, nanging padha mung dumunung ing baris kapindho, supaya rencana cocok yen sampeyan duwe restraints anak.

Ing babagan fasilitas, ana sandaran tangan sing dilipat kanthi tray cethek kanthi tutup lan rong wadhah cangkir, dene laci ing lawang mburi bisa ngemot telung botol biasa ekstra.

Pancingan sandhangan cedhak gagang rooftop, lan kanthong peta ana ing mburi kursi ngarep, lan ana ventilasi arah ing mburi konsol tengah, stopkontak 12V, rong port USB-A, lan teluk mbukak ukuran sing prayoga. .

Ing baris pisanan, kompartemen panyimpenan tengah duwe stopkontak 12V lan ana ing sisih luwih gedhe ing jejere kothak sarung tangan. Ing ngarep ana rong wadhah cangkir, rong port USB-A lan pangisi daya smartphone nirkabel anyar (mung Ultimate), nalika kranjang lawang ngarep ngemot rong botol biasa.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 6/10

Rexton dilengkapi paket keamanan sing apik, yen ora lengkap.

Sistem pitulungan driver majeng ing ELX lan Ultimate ngluwihi AEB ing kacepetan kutha (nganti 45 km/j), bantuan njaga jalur adhedhasar rem, ngawasi titik buta, tandha lalu lintas mburi, bantuan sinar dhuwur, kamera mundur, ngarep lan mburi. sensor parkir lan ngawasi tekanan ban.

Kangge, Ultimate uga entuk kamera tampilan surround.

Ing Australia, preduli saka kelas, cruise kontrol diinstal ora saka jinis adaptif, senadyan kasedhiya saka pabrik sawise facelift.

Rexton dilengkapi paket keamanan sing apik, yen ora lengkap. (Gambar: Justin Hilliard)

Lan ing pasar apa wae, asisten simpang ora kasedhiya bebarengan karo asisten kemudi darurat.

Peralatan safety standar liyane kalebu sangang airbag, nanging sayangé ora ana sing ngluwihi baris katelu. Ana uga kontrol mudhun bukit, bantuan wiwitan bukit, rem anti-selip (ABS) lan sistem kontrol traksi elektronik lan stabilitas. Kajaba iku, kabeh pitung kursi saiki dilengkapi pangeling sabuk pengaman.

Apike, ANCAP utawa mitra Eropa, Euro NCAP, ora ngevaluasi kinerja kacilakan Rexton lan menehi rating safety, mula elinga yen penting kanggo sampeyan.

Nalika kita ora nyoba ing review iki, Rexton uga nambahake "Trailer Sway Control" sing alon-alon ngetrapake tekanan rem yen gerakan lateral dideteksi nalika ditarik.

Ngomong babagan, traksi karo rem yaiku 3500kg sing paling apik ing segmen kasebut.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Kaya sing wis kasebut, Rexton biyen kasedhiya karo rong pilihan mesin papat silinder, dene EX tingkat entri, saiki wis mandheg, didhukung dening mesin turbo-bensin 2.0 liter.

Nanging kanthi facelift, Rexton saiki didhukung dening mesin ELX mid-range eksklusif lan turbodiesel Ultimate 2.2 liter unggulan kanthi sistem penggerak kabeh-wheel part-time sing kalebu kasus transfer gear kurang lan kunci diferensial mburi. .

Nanging, turbodiesel 2.2 liter wis ditingkatake: dayane wis tambah 15 kW dadi 148 kW ing 3800 rpm lan 21 Nm nganti 441 Nm ing 1600-2600 rpm.

Rexton saiki didhukung dening mesin ELX mid-range lan turbodiesel Ultimate 2.2 liter kanthi penggerak kabeh roda. (Gambar: Justin Hilliard)

Kanggo referensi, mesin bensin turbocharged 2.0 liter ngembangake tenaga luwih akeh (165 kW ing 5500 rpm) nanging torsi kurang (350 Nm ing kisaran 1500-4500 rpm).

Kajaba iku, transmisi otomatis konverter torsi pitu-kacepetan Mercedes-Benz kanggo turbodiesel 2.2 liter wis diganti karo wolung kacepetan anyar.

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Nalika kita wis digunakake kanggo ndeleng dandan ing ekonomi bahan bakar karo refreshed, dianyari lan model anyar, Rexton wis njupuk dalan liyane.

Ya, kinerja apik saka 2.2 liter turbodiesel engine papat silinder sayangé teka ing biaya efficiency.

Ing tes siklus gabungan (ADR 81/02), Rexton nganggo emisi 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) lan karbon dioksida (CO2) tekan 223 g/km (+5 g/km). .

Nanging, ing tes nyata, aku entuk konsumsi rata-rata sing luwih dhuwur yaiku 11.9L/100km, sanajan asil sing luwih apik mesthi bakal teka karo lelungan dalan sing luwih akeh.

Kanggo referensi, Rexton dilengkapi tangki bahan bakar 70 liter, sing padha karo jarak sing diklaim 805 km.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

Kaya kabeh model SsangYong sing didol ing Australia, Rexton dilengkapi garansi jarak tempuh tanpa watesan pitung taun, sing nomer loro sawise garansi 10 taun sing ditawakake Mitsubishi.

Rexton uga entuk pitung taun pitulungan pinggir dalan lan kasedhiya kanthi rencana layanan pitung taun / 105,000 km kanthi rega winates.

Interval layanan, 12 sasi utawa 15,000 km, endi sing luwih dhisik, cocog karo kategori kasebut.

Lan biaya pangopènan sajrone periode garansi paling sethithik $4072.96 utawa rata-rata $581.85 saben kunjungan (adhedhasar layanan taunan).

Kepiye carane nyopir? 7/10

Konco setir, bab pisanan sing keno mripat carane luwih kuat Rexton kang nganyari 2.2 liter turbo-diesel engine papat silinder.

Lebokake trunk lan akselerasi dadi stabil, utamane nalika nyusul ing dalan gedhe lan liya-liyane. Daya 148 kW lan torsi 441 Nm mesthi nggawe rasane dhewe.

Nanging, pangiriman asil kasebut ora paling lancar. Sawise giliran, Rexton oscillates sadurunge turbo revs munggah lan ngirim push maksimum saka 1500rpm. Ing kasus iki, transisi cukup tiba.

Mesthi wae, yen transmisi wolung kacepetan konverter torsi anyar ora ana ing gear pertama, kahanan dadi tenang amarga sampeyan meh ora bakal metu saka pita torsi sing kandel.

Persiyapan loro-pedal nindakake tugas sing apik kanggo ngirim owah-owahan sing lancar (yen ora cepet). Iku uga relatif responsif kanggo input, supaya nimbang iki langkah liyane ing arah tengen kanggo Rexton.

Nanging nalika arep mandheg, pedal rem ninggalake akeh sing dikarepake, kurang gaweyan awal sing dikarepake. Ing ngisor iki sampeyan kudu menet supaya rem bisa digunakake kanthi bener lan yen kinerja apik.

Power steering bisa nggawe luwih lincah ing sudhut, nanging ora. Bener, alon banget. (Gambar: Justin Hilliard)

Ing syarat-syarat penanganan, Rexton adoh saka sporti, kaya SUV amba basis ute liyane. Kanthi bobot curb 2300kg lan pusat gravitasi sing dhuwur, sampeyan bisa mbayangake manawa gulung awak didominasi kanthi push hard. Lan iki.

Power steering bisa nggawe luwih lincah ing sudhut, nanging ora. Bener, alon banget.

Maneh, iku ora fitur unparalleled ing babagan, nanging aran kaya bis ing kaping, utamané nalika parking lan nggawe telung titik dadi.

Iku bakal gedhe kanggo ndeleng luwih langsung nyetel munggah sing bakal nemen ngurangi jumlah revolusi wheel needed kanggo pindhah saka kunci kanggo kunci.

Nanging, sistem sensor kacepetan Ultimate mbantu nimbang mudhun ing kacepetan kurang lan dhuwur.

Kualitas tunggangan Rexton uga ora nyenengake, kanthi suspensi ngarep bebas double-wishbone lan suspensi mburi multi-link coil-spring sing katon njanjeni kenyamanan otomotif nanging gagal menehi.

Mobil tes Ultimate kita dadi standar kanthi velg 20-inci sing ora bisa menehi kepenak. (Gambar: Justin Hilliard)

Lan aku ngerti aku wis muni kaya rekaman rusak, nanging kulo comfort dudu merek dagang kelas Rexton. Nanging, ora kaya sing dikarepake, amarga para penumpang ngrasakake saben nabrak lan nabrak dalan sing ditawakake.

Ojo salah paham, numpak Rexton ora angel, mung "sociable", nanging mesthi bisa dienggoni ing kutha.

Elinga yen mobil tes Ultimate kita dadi standar kanthi velg 20-inci, sing ora nate kepenak. ELX ing tanggal 18 kudu luwih apik.

Liyane bab sampeyan sok dong mirsani nalika njelajah ing kacepetan punika Rexton tingkat gangguan relatif dhuwur, sumber paling ketok kang engine ing Moderate kanggo akselerasi hard. Iku penetrates taksi luwih gampang tinimbang ban lan angin.

Saiki, yen sampeyan kepengin weruh carane Rexton nangani off-road, tetep dirungokake kanggo review Guide Petualangan sing bakal teka.

Putusan

Rexton sing dianyari minangka turu ing babagan kasebut. Ora entuk perhatian sing padha karo MU-X, Everest lan Pajero Sport, nanging bisa uga kudu dibahas.

Pitakonan babagan masa depan jangka panjang SsangYong sing berjuang kanthi finansial mesthi ora mbantu, nanging kanthi objektif, Rexton minangka SUV gedhe sing apik banget adhedhasar mobil penumpang.

Sawise kabeh, iku uga cocog kanggo kulawargané gedhe lan luwih utawa kurang saged nangani tugas ing lan mati dalan. Lan kanggo rega mung, mesthine ana ing dhaptar sing luwih akeh pembeli, utamane ELX.