SsangYong Korando 2019 Review

Yen sampeyan wis tau krungu saka SsangYong Korando, aja kuwatir, sampeyan bisa uga ora piyambak.

Nanging pracaya utawa ora, sing diarani Korando "C300" iki minangka versi generasi kaping lima saka crossover midsize perusahaan - lan nalika ora dadi jeneng kluwarga ing kene, iku minangka merek paling laris ing Australia. 

SsangYong Korando bakal bersaing karo saingan lan model Korea sing misuwur kayata Nissan Qashqai lan Mazda CX-5.

Iki sadurunge perusahaan ninggalake Australia, nanging saiki bali kanthi tujuan anyar, produk anyar, lan ing kontrol markas SsangYong ing Korea tinimbang distributor lokal. Bisa diarani wektu iki merek kasebut pancen ngarahake supaya bisa ditindakake.

Dadi, kita ora bakal kantun kesempatan kanggo numpak Korando sing anyar ing Korea sadurunge diluncurake ing Australia ing pungkasan taun 2019. Kia Sportage lan Hyundai Tucson - ora kanggo sebutno model kayata Nissan Qashqai lan Mazda CX-5. Dadi ya, iki minangka kendaraan penting kanggo merek kasebut. 

Ayo nyilem lan ndeleng carane tumpukan munggah.

Ssangyong Korando 2019: Ultimate LE
Rating safety
jinis mesin	1.6L turbo
Jinis bahan bakar	Mesin Diesel
Efisiensi bahan bakar	6.4l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$27,700

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Penampilan Korando generasi anyar beda banget karo sing sadurunge, saengga katon luwih jembar lan luwih solid ing dalan.

Kaya versi sadurunge, ngarep ayu, lan profil ora katon ala. Gembong dadi nganti 19 inci ing ukuran kang mbantu karo! Ana lampu LED awan lan lampu mburi LED, lan lampu LED bakal dipasang ing model lengkap (proyektor halogen ing model ing ngisor iki).

Nanging desain mburi rada frilly. SsangYong ngeyel kanggo nandheske hips ing mobil kanggo sawetara alesan, lan tailgate lan bumper mburi rada exaggerated. Nanging ndhelikake batang sing ukurane apik - luwih akeh ing ngisor iki.

Minangka kanggo desain interior, iku cukup flashy kanggo account challenger karo sawetara pertondho noto cantik mripat-keno lan dhuwur-tech kabeh-digital instrument cluster. Deleng foto ing salon kanggo ndeleng dhewe.

Carane praktis ruang interior? 9/10

SsangYong ngandika Korando "dirancang kanggo kulawarga enom looking for gaya urip aktif lan bakal mréntahaké kanggo wong-wong sing pengin kendaraan sing bisa nangani rigors urip kulawarga, karo papan interior anjog sektor kanggo akeh anak lan gedhe gedhe." kanggo kabeh peralatan kanggo rekreasi lan kabutuhan saben dina.

Kang menehi kritik dening statement iki, mesin iki ageng. Nanging nyedhaki kompak ing 4450mm dawa (karo 2675mm wheelbase), 1870mm sudhut lan 1620mm dhuwur - lan nggawe paling saka papan ing nawarake.

SsangYong meh kaya Skoda amarga bisa ngemas akeh menyang paket cilik. Iku mobil sing luwih cilik tinimbang Mazda CX-5 lan cukup cedhak karo ukuran sing padha karo Nissan Qashqai, nanging kanthi volume boot sing diklaim 551 liter (VDA), bobote kabotan. CX-5 nduweni 442 hp lan Qashqai nduweni 430 hp. Kursi mburi bisa lempitan mudhun kanggo mbebasake 1248 liter ruang bagasi.

Lan merek claims sing Korando wis "headroom luwih apik lan spasi kursi mburi" saka saingan paling cedhak, lan kanggo wong dhuwurku - enem kaki dhuwur utawa 182 cm - iku luwih saka nyaman, karo gampang cukup kamar ing baris kapindho. wong diwasa. ukuran sandi, lan malah telu yen sampeyan perlu iku. 

Yen sampeyan duwe bocah cilik nanging manggon ing ngendi wae SUV gedhe sing ora cocog, Korando bisa dadi pilihan sing apik kanggo sampeyan. Utawa yen sampeyan duwe anak cilik, amarga ana rong titik lampiran kursi anak ISOFIX lan telung titik lampiran Top Tether.

Ora ana ventilasi kursi mburi, nanging model spek dhuwur bakal duwe kursi mburi sing digawe panas, kursi ngarep sing digawe panas lan adhem, lan AC zona dual. 

SsangYong ngaku yen Korando duwe "ruangan kepala lan kursi mburi sing luwih apik" tinimbang saingan sing paling cedhak.

Kanggo "ngrasakake" papan, iki minangka upaya paling apik SsangYong nganti saiki. Sampeyan bisa ngomong merek wis njupuk inspirasi saka Audi lan Volvo, lan nalika iku bisa uga ora dadi elegan ing syarat-syarat bahan digunakake, utawa minangka olahan lan elegan minangka sawetara saka saingan kondhang ing kelas SUV midsize. , Wis sawetara unsur tenan kelangan, kaya cahya Mood Tanpa wates ing kokpit "Blaze" - nonton video kanggo ndeleng unsur cahya XNUMXD iki ing tumindak. 

10.25-inch tampilan driver digital katon kaya iki nyuwek langsung metu saka Peugeot 3008, kang apik - iku asri lan gampang kanggo nggunakake, lan uga wis sawetara efek ilustrasi becik.

Media bakal ing wangun layar demek 8.0-inch karo Apple CarPlay lan Android Auto, lan sat-nav ora bakal ana ing salah siji model. Merek kasebut bakal menehi pilihan, ketoke luwih penting kanggo para panuku deso tinimbang warga kutha, lan tegese pindhah menyang layar demek 9.2 inci (matur nuwun kanthi tombol volume fisik) kanthi kabeh konektivitas paling anyar. .

Yen kepraktisan luwih penting kanggo sampeyan tinimbang katon, sampeyan bakal seneng ngerti yen ana rong wadhah cangkir ing ngarep (lan loro ing mburi), uga wadhah botol ing kabeh papat lawang, lan pilihan kompartemen panyimpenan sing apik. munggah ngarep (laci ing dashboard lan antarane kursi) lan mburi (kanthong map).

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Kita durung ngerti rega sing tepat kanggo jajaran SsangYong Korando 2019 - perusahaan durung ngumumake apa sing bakal ditindakake babagan fitur lan peralatan, nanging kita bakal ngeculake rega lan riwayat fitur nalika bisa.

Apa sing bisa dakkandhakake yaiku tingkat peralatan sing menarik bakal ditawakake kanggo para pelanggan, lan - yen lineup merek liyane minangka bal kristal - telung gelar Korando bakal kasedhiya: EX, ELX lan Ultimate.

Yen kita bakal nggawe guess ing wektu iki, iku kamungkinan sing bensin FWD EX karo transmisi manual bakal biaya watara $28,000, nalika bensin EX mobil FWD bisa regane mung liwat $30,000. ELX mid-range kamungkinan kanggo mencet pasar kanggo watara $35,000 karo bensin / otomatis / ngarep-wheel drive powertrain. Ultimate paling ndhuwur bakal dadi diesel, otomatis, lan kabeh-wheel drive, lan bisa dadi $ 40,000. 

Iki bisa uga katon akeh, nanging elinga - Tucson, Sportage utawa CX-5 sing padha karo spek paling dhuwur bakal nggawe sampeyan bali sèket grand. 

model Entry-tingkat samesthine teka karo 17-inch wheel lan motong interior kain, nalika mid-range lan model dhuwur-mburi samesthine gembong luwih gedhe lan motong kulit. 

model Entry-tingkat samesthine teka karo 17-inch wheel . Digambarake yaiku roda 19".

Model sing luwih dhuwur samesthine bakal entuk penawaran digital paling apik merek kasebut kanthi kluster instrumen digital 10.25 inci iki. Layar 8.0-inci karo Apple CarPlay lan Android Auto, telpon Bluetooth lan streaming audio bakal dadi standar.

Mobil sing dites mung duwe port USB lan ora ana pangisi daya nirkabel Qi kanggo smartphone, nanging stopkontak mburi (230 volt) bisa uga ditawakake - muga-muga SsangYong bakal pas karo plug AU minangka conto awal Rexton teka karo soket Korea!

Ing ndhuwur-mburi diesel kabeh-wheel-drive Ultimate samesthine teka karo sink pawon, uga cahya sekitar karo macem-macem pilihan werna, uga pangaturan jog pembalap daya, digawe panas lan digawe adhem kursi ngarep, lan digawe panas kursi mburi. Sunroof bisa uga ana ing kelas iki, uga tailgate daya. Ultimate bakal paling kamungkinan numpak ing 19-inch wheel .

Model sing luwih dhuwur samesthine bakal entuk penawaran digital merek sing paling apik.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Australia bakal duwe pilihan saka rong mesin beda.

Mesin pisanan yaiku mesin bensin 1.5 liter turbocharged papat silinder kanthi 120 kW (ing 5500 rpm) lan torsi 280 Nm (saka 1500 nganti 4000 rpm). Bakal ditawakake kanthi manual enem-kacepetan utawa transmisi otomatis Aisin enem-kacepetan ing model dhasar, nalika model mid-range mung otomatis. Ing Australia, iku bakal didol istimewa karo ngarep-wheel drive.

Pilihan liyane bakal dadi mesin turbodiesel 1.6 liter kanthi otomatis enem-kacepetan, sing bakal didol sacara eksklusif minangka versi all-wheel drive ing Australia. Ngasilake 100 kW (ing 4000 rpm) lan 324 Nm (1500-2500 rpm).

Iki minangka nomer sing cukup, nanging mesthi dudu pimpinan ing kelase. Ora bakal ana versi hibrida utawa plug-in hibrida sajrone pirang-pirang taun, yen ora ana. Nanging perusahaan wis ngonfirmasi manawa model mobil listrik "kabeh-listrik" bakal didol - lan bakal teka ing Australia, bisa uga ing pungkasan taun 2020.

Australia bakal duwe pilihan saka rong mesin beda.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Durung ana data resmi babagan konsumsi bahan bakar Korando - bensin utawa solar. Nanging loro-lorone cocog karo Euro 6d, tegese kudu kompetitif nalika nerangake konsumsi. 

Nanging, target CO2 kanggo model bensin manual (sing bakal dadi basis saka jangkauan Australia) yaiku 154g / km, sing kudune kira-kira 6.6 liter saben 100km. Mobil bensin FWD samesthine bakal luwih akeh. 

Transmisi manual diesel FWD, sing ora bakal didol ing kene, diarani 130 g / km (udakara 4.7 l / 100 km). Dikarepake drive papat-wheel diesel kanggo konsumsi watara 5.5 l/100 km.

Cathetan: Versi bensin sing ditampa bisa uga cocog karo Euro 6d, tegese dilengkapi karo panyaring partikel bensin minangka bagian saka strategi emisi, nanging mobil kita ora bakal entuk iki amarga bahan bakar Australia kualitas rendah sing ngemot belerang banget. Kita wis ngonfirmasi marang SsangYong manawa model bensin kita bakal cocog karo standar Euro 5.

Kepiye carane nyopir? 8/10

Iki SsangYong paling apik aku wis mimpin.

Iki ora ateges nyetel benchmark anyar kanggo SUV midsize. Nanging adhedhasar test drive, kang kalebu sawetara puteran ing trek lomba kosong lan dicokot saka lalu lintas dalan gedhe ing Korea regional, Korando anyar mbuktekaken dadi loro wewenang lan nyaman.

Ora duwe semangat polish lan terang-terangan sing diduweni ing Mazda CX-5, lan ana unsur suspense babagan apa sing bakal ditindakake lan penanganan ing dalan Australia - amarga suspensi ing mobil sing wis didorong ing Korea yaiku. bisa uga beda karo sing kita entuk sacara lokal. 

Ana melodi lokal (sing, ing prakara iki, mbokmenawa paling nyoba pisanan aku wis ing sembarang mobil Korea aku wis mimpin sadurunge tuning lokal), nanging uga bakal ana melodi Eropah, kang kita nganggep. bakal spring sethitik alus, nanging luwih hard damping. Sing terakhir sing paling mungkin, nanging yen ora cocog karo kahanan unik kita, lagu khusus Australia bakal diterusake.

Korando anyar kabukten kompeten lan gampang nyopir.

Salah siji cara, adhedhasar pratandha awal iki, iku bakal dadi cukup apik kanggo numpak, amarga nangani bumps lan potholes cukup apik, lan awak ora tau frustasi nalika sampeyan cepet ngganti arah. Rong awak mung sithik, lan saka kursi pembalap sampeyan bisa ngerteni manawa cukup entheng - SsangYong bisa ngrebut meh 150kg antarane generasi sadurunge lan iki.

Mesin bensin kabukten rada gurih, kanthi daya tarik sing cukup saka akselerasi lan akselerasi sing apik. Biasane dikecualekake dening otomatis enem-kacepetan, sing mekso munggah ing mode manual lan berjuang kanggo ngetutake panjaluk pembalap babagan lelungan nyopir sing luwih semangat. Sampeyan bisa uga ora masalah - iki SUV midsize, sawise kabeh - lan kinerja sakabèhé transmisi otomatis katon cukup apik nalika testing.

Mesin diesel karo sistem all-wheel drive uga nyengsemaken. Versi iki paling kamungkinan bakal ditawakake ing kapal penggedhe Korando ing Australia lan nawakake daya tarik midrange sing kuwat, krasa luwih apik nalika sampeyan wis obah amarga sampeyan kudu padu karo lag ing kacepetan kurang, nanging ora penting banget.

Kita sok dong mirsani sawetara swara angin ing 90 mph lan ndhuwur, lan diesel bisa muni rada atos ing akselerasi hard, nanging sakabèhé tingkat kualitas Korando anyar punika competitive, minangka pengalaman nyopir sakabèhé.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

7 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

Korando anyar durung diuji kacilakan, nanging perusahaan kasebut ujar manawa bakal dadi "salah sawijining kendaraan paling aman ing segmen kasebut" lan wis ditampilake lencana sing nuduhake rating keamanan paling dhuwur ing presentasi sing digawe ing media nalika diluncurake. . . Ayo ndeleng apa sing dikandhakake ANCAP lan Euro NCAP babagan iki - kita ngarepake bakal diuji ing pungkasan taun iki. 

Piranti safety standar ing sawetara kalebu Automatic Emergency Braking (AEB) karo Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist lan High Beam Assist.

SsangYong ngaku Korando bakal dadi "salah sawijining kendaraan paling aman ing segmen kasebut."

Kajaba iku, model high-end bakal ngawasi titik wuta, tandha lalu lintas mburi lan rem otomatis mburi. Ing kene kita ngomong babagan peralatan protèktif tingkat dhuwur.

Kajaba iku, kabeh model bakal dilengkapi kamera mundur, sensor parkir ngarep lan mburi, pitung airbag (ngarep dual, sisih ngarep, langsir dawa lan dhengkul pembalap) bakal dadi standar ing garis kasebut. Kajaba iku, ana anchorages ISOFIX pindho lan telung anchorages kursi anak ndhuwur-tether.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 9/10

SsangYong ndhukung kabeh model kanthi garansi pitung taun, tanpa wates jarak tempuh, selaras karo merek utama ing Australia lan Kia Korea. 

Ana uga jangkoan layanan rega winates padha, lan pelanggan bisa katon nerusake kanggo rega cukup adhedhasar model liyane ing antrian account, kang kudu watara $330 saben taun.

Kajaba iku, rega kalebu pitung taun pitulungan pinggir dalan, yen sampeyan duwe kendaraan dilayani dening dealer SsangYong sing sah.

Siji-sijine alesan ora ana 10/10 ing kene amarga mung cocog karo sing paling apik sing kasedhiya - iki minangka tawaran sing menarik banget sing bisa narik akeh pelanggan potensial ing barisan kasebut.

Putusan

Isih ana sawetara pitakonan babagan rega lan posisi Korando ing Australia - sampeyan kudu ngati-ati kanggo informasi luwih lengkap.

Nanging sawise kulo pisanan kita, kita bisa ngomong sing model generasi anyar bakal pindhah adoh ing nggawe Korando jeneng kluwarga - lan ora mung ing Korea. 

Apa SsangYong wis cukup kanggo nggawe sampeyan seneng karo Korando tinimbang SUV Jepang tradisional? Ayo kita ngerti babagan iki ing komentar.